Почукване в двигателя: причини и последици

Всеки шофьор понякога трябва да чува чука, докато двигателят работи. Какво причинява тези звуци и можеш ли да определиш, като чуеш коя част е извънредна?

Често срещани причини

По правило, натискането на двигателя при нормално смазване и охлаждане се дължи на факта, че разликата между частите в ставата нараства. Обикновено този звук се чува ясно, когато пролуката достигне приблизително три пъти номиналния размер. Веднага след като разликата се увеличава, скоростта на износване на компонентите на двигателя се увеличава и чукат става по-силно.

Понякога ситуацията, при почукване се случва в двигателя и нормалата към размера на празнина. В този случай, може да бъде причинена от фактори като голям натоварване на двигателя, изместване и заглушаване една от частите, намаляване на вискозитета на масло поради прегряване или разреждане с друга течност (например, когато горивото постъпва в масло).

Определете по звук

Ще направим резервация наведнъж - за да определим почукване в двигателя, когато чуем понякога много неспокойни дори за шофьора с опит. Но все още съществуват общите закони.

Ако ударът се появява редовно, тогава е целесъобразно да се тества двигателят в различни режими. Както е известно, параметрите на режима на работа на двигателя са скоростта на коляновия вал и натоварването, което се увеличава като отваряне клапан за газта. Ако звукът се увеличава с увеличаване на оборотите на двигателя, най-вероятно трябва да се търсят проблеми бутална група и механизъм за разпределение на газ.

С увеличаването на натоварването налягането в цилиндрите се увеличава и съответно натоварването на движещите се части на двигателя се увеличава преди всичко от групата на буталата. Следователно, при наличието на дефекти в коляновия механизъм, ударът в двигателя се увеличава при увеличаване на товара.

Сега нека се опитаме да определим детайлите "чукане" според клавиша на удара. Ако двигателят работи на празен ход чуете трясък, който след това, с увеличаване на скоростта, тя става по-силно и по-често, то "удари" на коляновия вал, които са износени Втулки или основен лагер или списание вал. Причината може да е преждевременна промяна на масления или масления филтър.

Мъртвият удар в двигателя "на студено", т.е. при стартиране на студен двигател, може да покаже износването на лагерите на разпределителните валове. Като правило такова удряне продължава не повече от няколко секунди, докато не се получи масло върху лагерите. Ако кракът изчезне, тогава с такъв разпределителен вал можете да карате до 50 000 км. По-късно вкара превръща звуков дори при започване на топъл двигател и невнимание на двигателя води до факта, че консумацията на гориво се увеличава, влошат startability на единица мощност, а също така има отлагане на кокс върху леглото на вентила. причиняват износване на разпределителния вал лагери могат да бъдат от лошото качество масла работни лагери ниско маслени или отсъстват, които влизат в масло или вода примеси.

Лек метален удар в двигателя, който се получава при увеличаване на оборотите, може да показва детонация. Така че ние наричаме явление, при което горивото изгаря стотици пъти по-бързо, отколкото при нормални условия. При детонация, ударна вълна, която по време на движение на буталото надолу десетки пъти се отразява от буталото и цилиндровата глава, причинявайки по този начин една и съща почукване. В допълнение към чукам на почукване може да показва спад в мощността на двигателя, като се разклаща на устройството по време на работа, прегряване на главата на двигателя. Причината за детонация е използването на гориво с ниско октаново число, образуване на въглеродни отлагания в горивната камера, повреда клапанът за рециклиране на изпълнените газове. Резултатът от детонацията е повреда на буталата и бутални пръстени.