Ударете хидравличните компенсатори на студа: установяваме причините

Опитните собственици на автомобили, които следят отблизо състоянието на колата си, постоянно слушат различните шумове, които понякога възникват по време на експлоатацията на колата. Чувайки шума, те незабавно се опитват да намерят причината и да я отстранят. много ударни хидравлични компенсатори

Как е хидравличният компенсатор

Структурата е тяло и подвижно бутало двойка, който се състои от втулка, пружина и клапан с топка. Има няколко версии на тези възли. Хидравличните компенсатори удрят на студено независимо от вида. В момента, когато гърбиците на разпределителния вал станат тяхната неработна страна към тласкача, се образува празно пространство между буталото и вала. За да може мазнината да влезе в буталото, тя е оборудвана със специален клапан. Благодарение на пружината тя може да се издигне, като по този начин компенсира празнината. В същото време маслото влиза в тялото на компенсатора. Когато разпределителният вал се върти и натиска тласкач, клапан с топката се затваря. Маслото на буталото и втулката се изтласква. Това допълнително променя силата на звука. Така че компенсаторът изпълнява функциите си.

Натискайте хидравличните компенсатори: установяваме причините

Е, тогава. Автомобилните ентусиасти с голям опит твърдят, че една напълно работеща кола няма да удари нищо. И ако се появи външен шум, тогава нещо не е наред. Защо тези възли могат да почукат?

Сред основните причини може да бъде идентифицирано механично износване или производство, което се формира на повърхността на плунжера. Освен това могат да възникнат чуждестранни звуци поради нестабилната работа на клапана, който е отговорен за доставянето на масло. Може би баналното замърсяване на компенсатора. Често шофьорите са изправени пред факта, че автомобилът е напълнен с неподходящо масло или лошо качество. В допълнение към това, трябва да се отбележи, че хидравличните компенсатори удрят на студа поради въздуха, който се появява в смазочната система. По този начин, въздушните мехурчета влияят на свиваемостта на маслото. Също така си струва да проверите масления филтър, може би той е запушен. Възможно е каналите за смазване да са запушени.

Компенсаторите не удрят всичко наведнъж. Звуците могат да се появят поради износване или повреда дори на една част.

За да обвиняваме,

Ако хидравличните копчета почукат на студа, има смисъл да греши на масло. И по-точно, това е вискозитет. Ако смазката в двигателя не се е променила дълго време, сега е времето да го смените. Ако решите да диагностицирате колата си, не забравяйте да вземете предвид най-оптималната температура на маслото. Може би това е само температурата.

Клапанна клапа

Това се случва, че този вентил не съдържа масло. След това, когато двигателят е студен, той може да изтече поради разхлабени връзки. Така въздухът влиза в системата. Когато се затопли, изчезва 10 минути след стартирането.

За да диагностицирате това, трябва да стартирате двигателя. Оставете двигателя да работи поне три минути. Завъртете оборотите на 2500. След това намалете до неактивност и след това - отново добавете завои. Това е достатъчно, за да излезете напълно от въздуха, а компенсаторът спира да удря. Но при всяко начало хидравличните компенсатори отново и отново удрят студа.

впускателен

Това се случва, че тази дупка може да бъде запушена и всъщност е предназначена за приемане на мазнини. Как работи компенсаторът допълнително, когато двигателят се загрее? Смазочният флуид се загрява, след което празнината се разширява. Отпадъците, покриващи дупките, изчезват и маслото започва да тече в количество, близко до нормалното. Различните вискозни частици при охлаждане обаче отново блокират дупката, което ще доведе до лош достъп до смазочния материал. Ето защо хидравличните компенсатори удрят студения.

За да отстраните проблема, можете да опитате сменете маслото.Необходимият смазочен флуид трябва да има по-нисък вискозитет. Препоръчва се мокрото да се изплакне, преди да се смени. Също така, шофьорите ще бъдат спасени чрез инсталиране на нов възел.

Масления филтър

Ако е ударен, това е една от причините, поради които хидравличните компенсатори удрят студения. Екстремните звуци спират, когато двигателят се загрее. След това част от смазочното вещество преминава през филтъра. Въпреки това, в повечето случаи чудото не се случва. Водачът ще чуе удар дори когато двигателят е топъл.

За да се отървете от този проблем, просто трябва да смените филтъра. Също така е възможно самото смазване да се смени, ако е изминало достатъчно време от последната смяна.

По-опитни шофьори непрекъснато водят "бордово списание", където пишат пробег по време на смяната на маслото, както и времето на операцията. Много е полезно да се изпълни навреме.

Защо хидравличните компенсатори чукат на студа: "Priora"

Това е често срещан проблем за тези модели, както и много други от Avtovaz. Нека се опитаме да разберем откъде идва и как да се справим с проблема.

Ето някои типични причини за появата на чука. Така че, ако удари по време на закуска и след това шумът изчезне, това не може да се счита за проблем. Ако по време на увеличени обороти в минута се появят външни звуци както на студеното, така и на достатъчно загрятото устройство, тогава най-вероятно ще трябва да смените възела. Може би замърсяване - тук можете да направите банално почистване.

Хидрокомпенсатори и акцент

Причините за удара са стандартни тук. Собствениците пишат, че проблемът може да бъде решен чрез смяна на маслото. По-опитните собственици смятат, че ако хидравличните компенсатори почукат на студено ("Accent" не е изключение) - това не е нищо повече от характеристика на двигателите.

Но по принцип повечето водачи променят вискозитета на петрола до 5W30 и това ви позволява напълно да се отървете от удара на тези механизми в двигателя.

Трябва да проверите маслената помпа. Може би не дава правилния натиск. Също така, много препоръчват смазочни продукти от производителя "Valvoline".

Как да проверите хидравличните компенсатори със собствените си ръце

Можете да проверите състоянието на пружината.

Можете също така да измервате размера на пролуките между направляващата втулка и вентилната пръчка. Ако разликата е голяма, трябва да бъде премахната.

След това завъртете коляновия вал по такъв начин, че ключалният клапан да започне да се отваря. След това можете да завъртите пружината. Вентилът ще се срине с него. след стартиране на двигателя ударът трябва да изчезне напълно. Ако хидравличните компенсатори продължават да чукат на студа, Priora трябва да повтори горните операции. И най-добре е да смените повредения възел с нов.

Как да разберете кой от хидравличните компенсатори е неуспешен

Обикновено достатъчно акустична диагноза. Ако този метод не помогне, кликнете върху възела с отвертка. Обикновено функциониращият дизайн ще бъде смазан, ако се приложи достатъчна сила. Ако той лесно се изгаря, тогава той е дефектен и трябва да бъде сменен възможно най-скоро.

Във втория вариант е необходимо да се монтират гърбиците на гърбичния механизъм на свой ред с изпъкналите му нагоре. Тук трябва да сте сигурни, че има някаква разлика между гърбицата и тласкача. Докато нагрявате компенсатора надолу, опитайте да го сравните с известни добри части. Ако има празнина или скоростта на спускане е висока, трябва да почистите или да смените елемента.

Как да премахнете удара

Естествено, най-доброто е замяната. Можете също да опитате да го поправите. Има обаче и други начини. Така че, можете да опитате да изплакнете тези възли. Трябва да се каже, че този процес изисква определени умения и временен ресурс. Но това събитие не гарантира, че звуците ще бъдат елиминирани. За мнозина ударът на хидриките върху студа е елиминиран само след като ги замени с нови. Дори и новият нефт не помогна.

Последствия от почукване

Ако чувате тези звуци редовно, не чакайте нещо. Спешно се прилага за услугата. На някои коли, почукване се счита за норма. Това се отнася за местни производствени машини при загряване (по-нататъшен шум от части изчезват). Но в повечето случаи това значително намалява експлоатационния живот на газоразпределителния механизъм. Трябва да шофирате внимателно.

Удари след смяна

Обикновено новите части не удрят.

Ако все още чувате звуци, това е производствена грешка или проблем с клапаните. За да извършите точна диагноза и да се уверите, че клапите нямат нищо общо, трябва да проверите ключалките им. Има опция, че частите не дават желаното свиване. Ние просто ги завъртаме и по този начин премахнем удара на хидравличния компенсатор.

В резултат на това,

От всичко това става ясно, че е възможно да се почука на студа поради различни причини. Ако компенсаторите са шумни и това не спира, тогава се нуждаете от подмяна. Но можете да използвате модерни добавки, които, според производителите, намаляват шума. Можете също така да очаквате, че смяната на маслото ще ви помогне. Сега знаете защо хидравличните чукове чукат - лесно можете лесно да намерите и елиминирате каузата.