Автоматичен регулатор на спирачната сила

Спирачна система

Основната задача на регулаторите и физиката на инхибиране

Силата на захващане на колелото на автомобила с пътната повърхност, подобно на силата на триене, е пропорционална на вертикалните товари. Коефициентът на пропорционалност е коефициентът на степента на сцепление на гумата с пътя. От човек тази стойност не зависи от това. Тя може да се определи въз основа на състоянието на пътните и автомобилните гуми. Колкото по-голямо е сцеплението на колелото с асфалтовото покритие по време на спиране, толкова по-малко спирачно разстояние. И тъй като действието на подложките върху колата също действа като инерция, тогава има преразпределение на вертикалното натоварване на колелата. Ето защо силата на удара на диска трябва да е неравномерна. Регулаторът на спирачната сила също се използва за подобряване на спирачната ефективност, когато машината не е заредена. В този случай силата на съединителя ще бъде напълно различна, отколкото в случая на натоварена кола.

Къде е регулаторът на спирачната сила на WHA

На много вътрешни автомобили "магьосникът" се намира в задната част на тялото. Трябва да се отбележи, че регулаторът на спирачните сили (VAZ 2170 включително) не е монтиран на моделите, които са оборудвани с система ABS. Ако говорим за съвременен модел АвтоВАЗ производство, а именно: "Приоритет", "Grants" и "Калина", а след това те контролират намира от лявата страна на дъното. Когато става дума за стари модели на AvtoVAZ, регулаторът на спирачната сила може да се намери в дясната задна част на дъното. Това са автомобили VAZ 2101-2107.

Как действа регулаторът на спирачната сила по време на спиране

Когато водачът рязко натисне педала, задната част на тялото ще се издигне, а предната част - напротив, ще падне. И в този момент регулаторът на спирачната сила започва своята работа. След като устройството работи, то веднага ще позволи на задните колела да започнат да намаляват скоростта веднага след натискане на педала. Факт е, че ако колелата на задния мост на автомобила започват да спират едновременно с предната ос, тогава има голяма вероятност за приплъзване. Ако колелата на задния мост започват да се забавят по-късно от предната част, тогава рискът от приплъзване се намалява до почти нула. Когато автомобилът спира, разстоянието между долния и задния лъч се увеличава. Докато тази разлика расте, лостът освобождава управляващото бутало и по този начин блокира магистралата с течност, която е подходяща за задните колела. В резултат на това те няма да бъдат блокирани, но ще продължат да се въртят.

Устройство за регулиране на спирачната сила

Тя е закрепена към конзолата на тялото и е свързана с пътнически леки автомобили със задна ос на гредата и торсионната лента. Вторият край на последния елемент действа върху буталото на регулатора. Входът на регулатора е свързан към главният спирачен цилиндър, а изходът е със задната част. Устройството се задвижва от задвижване, свързано към задния лъч. По отношение на конструкцията регулаторът на спирачната сила се състои от тяло, разделено на няколко кухини (обикновено два). Единият от тях е свързан към главния цилиндър, а другият към задната система. Също така има бутала и клапани, през които достъпът е блокиран на спирачната течност.По време на започване на работа, нейният натиск в двете камери е еднакъв. При първото, течността действа върху по-малка част от буталото, докато във втората тя действа върху по-голяма част. Буталото има тенденция да се движи, но не може да направи това поради центриращата пружина. Ако налягането в главния цилиндър започне да се увеличава, буталото лесно може да преодолее силата на пружината, в резултат на което вентилът ще блокира достъпа на течността. Това е класическият принцип на регулатора на спирачната сила. Днес има хидравлични елементи, пневматични, с електронно управление.

Камиони и регулатор на спирачната сила

На автомобила KamAZ е инсталиран автоматичен регулатор. Той изпълнява почти същите задачи като устройството в леките автомобили. Той автоматично контролира и разпределя силата на подложките върху колелата на задния мост, в зависимост от това как се променя натоварването на колелата на колелата. Също така помага да се ускори отключването им. Ефектът на този регулатор се основава на промяна на налягането на въздуха в камерите на системата в задната част на ремаркето, в зависимост от аксиалното натоварване, когато скоростта намалява. Регулаторът на спирачните сили на "KamAZ" е монтиран върху рамката. Лостът и прът чрез еластична част и гредата е свързан към гредите моста и задната талигата на колелото, така че изместване и завъртане по време на работа на системата няма да повлияе на спирачната сила. Еластичният елемент е необходим за предпазване на регулиращото устройство от различни повреди в процеса на вертикално преместване на задните оси. Също така значително намалява вибрациите и поглъща шоковете при шофиране по неравни пътища.

Регулаторът на устройството за автомобили "KamAZ"

Този модул се състои от клапан, клапан и клапан заедно с устройство. Също така в устройството има бутало с наклонен ръб. Има и мембрана, която е във връзка с буталото. Вътре има съединителни тръби. Последният въздух е под буталото, което осигурява гладко функциониране на системата по време на затваряне на клапана. Каналите на регулатора са прикрепени към върха на клапана, а вторият канал е свързан към спирачните камери на задните колела. Третото заключение работи с атмосферата. Когато колата се забави, въздухът, който тече от горната част на спирачния вентил до първия канал на регулатора, премества буталото надолу, а другата страна се притиска към спирачката. Клапанът е притиснат към седалката на тласкача, а вторият канал в този момент е по-свързан с атмосферата. След това по-нататъшното движение на буталото ще доведе до отварянето на клапана. Въздухът от първия канал ще стигне до втория и след това към спирачните камери. Почти същото устройство и принципът на работа имат регулиращи MAZ спирачни сили.

Устройства от Wabco

Wabco произвежда резервни части за товарни автомобили. Сред огромната гама продукти има и части за спирачни системи. В каталога на фирмата можете да намерите всичко необходимо за ремонт на камиони. Едно от устройствата, които произвежда тази марка, е регулаторът на спирачната сила на Wabco. Подходящ е за монтаж не само за камиони, но и за ремаркета на различни модели и марки. Много собственици на товарни автомобили оцениха качеството на оборудването и резервните части от този производител. Качеството на контролера е много по-добро от стандартното устройство. Той е инсталиран на фабричния монтаж.

Как да проверите "магьосник"

На примера на автомобила VAZ 2110 можете да видите как се извършва проверката на регулатора на спирачната сила. Симптомите са малко. Това е оттеглянето на машината отстрани, чести откази в скип, недостатъчно ефективно спиране. Във VAZ 2100 RTS се намира отляво под дъното в областта на задните колела. Всички операции с него се извършват най-добре чрез повдигане на колата до асансьора, като се монтира на прохода за наблюдение. Основните дефекти на устройството могат лесно да бъдат открити визуално. Ако се наблюдават потоци от течности, маншетът вероятно ще бъде износен или повреден. Ако буталото на регулатора е в една позиция и не иска да се движи, то най-вероятно е кисело. Този дефект може да бъде определен чрез визуална диагностика. Ако тези проблеми се появят, ремонтът няма да помогне тук. Решаване на ситуацията може да замени само. Много от тях заменят обикновения регулатор с кран-регулатор на спирачните сили. Тази система се счита за по-удобна. Ако елементът е напълно чиста, има малка разлика между лоста за задвижване и на плочата, Род отлично разиграване от двете страни на педала, а след това на механизма е напълно функционален и не е необходимо да правите нищо с него.

Как да регулираме RTS

Ако взимате автомобил VAZ, регулирането на регулатора на спирачната сила зависи в голяма степен от тялото. Регулирането трябва да се извърши не само по време на всяка поддръжка, но и при смяна на окачващите части - пружини или амортисьори, след ремонт на задния лъч и при смяна. За да настроите колата, трябва да се постави на самолета. Това се прави не само за по-лесна работа, но и за монтиране на окачването в равновесно положение. В това състояние, когато натискате ръцете си върху багажника, колата ще се люлее два или три пъти. Така че, за настройка, първо трябва да разхлабите крепежите на скобата. Необходимо е да се постигне празно пространство от 2 мм между еластичната плоча, която лежи върху пръта и лоста. Това се извършва чрез преместване на механизма. Трябва да се има предвид, че в процеса е необходимо да се преодолее устойчивостта на извора. Те са достатъчно големи, поради което се препоръчва използването на специален инструмент или друго подходящо устройство. След това болтовете са затегнати и проверете празнините с манометър. Ако няма такъв инструмент, може да се използва бормашина с диаметър 2 mm или подходяща монета.

Тестове

За това дали корекцията е добра, можете да я разберете само в движение. Той трябва да се ускори до 40 км / ч, след което да натисне педала, а в процеса на спиране да прецени как се държи колата. Не трябва да се "хвърляте" напред. При висококачествена настройка, и двете части на автомобила са наклонени минимално.