Сензор за износване на спирачната система: работен принцип, подмяна, монтаж

Спирачната система е един от най-важните компоненти на всяка кола. Основните елементи от него са диска и подложките. Спирането се основава на сила на триене. Подложките са в контакт с диска, което води до устойчивост на въртящия момент. Колата започва да се забавя. Въпреки това, с течение на времето фрикционен материал

Важно е не само правилното инсталиране на тези части, но и диагностицирането на износването във времето. Това помага на шофьора да носят спирачните накладки. Принципът на работа, устройството, типовете - е в нашата статия.

особеност

Въз основа на името става ясно, че основната функция на този елемент е да се определи степента на износване на фрикционния материал. На арматурното табло се показва специална лампа. Когато дебелината на обувката се затваря до минимум, контактите се затварят. Водачът вижда съответния сигнал на арматурното табло.

видове

В момента има няколко вида сензори:

• Механична.
• Електронно.

Те могат да бъдат монтирани на една или няколко оси на автомобила. За да разберете същината им на работа, ще разгледаме всеки от тях поотделно.

Механични обувки за сензори за износване

Това е сравнително прост и все пак ефективен инструмент за проследяване на износването на триещата облицовка. Такъв манометър за износване на спирачна накладка има обикновено устройство и се състои от плоча с определена форма. Той е монтиран на основата на обувката. Как функционира този елемент? Принципът на действие е както следва. Пластината на сензора е монтирана така, че нейните краища да излизат извън обувката. Когато триещият материал се изтрие до минималната стойност, този изпъкнал край ще започне да се свързва с диска. В резултат на това се появява характерен гърч. На него и определете износването. На модерните автомобили монтаж на габарит на влошаване спирачка колодок механичен тип не се прави, тъй като те имат редица недостатъци. Първата отрицателна е вероятността от загуба на плочата. Вторият недостатък е честото фалшиво задействане на механизма. Елементът е разположен по такъв начин, че прилепва към него замърсявания и други утайки. Ето защо, дори нови подложки се изкривяват. Също така механичният сензор за износване на спирачните накладки не може да се монтира върху барабанните механизми поради структурните им характеристики.

електрически

Това са по-съвременни и технологично усъвършенствани инструменти. Те взаимодействат с лампата на арматурното табло. Водачът вече не трябва да слуша колата си. Цялата необходима информация е на панела.

На свой ред, електромерът за износване на електронните спирачни накладки е разделен на още два подвида:

• Външни устройства.
• Интегрирана.

Първият тип е монтиран върху металната част на обувката. Отстрани има специален жлеб. Основното предимство е, че не е необходимо да променяте сензора при смяна на обувките. Той може да бъде пренареден към нов спирачен елемент. Вградените устройства се намират вътре в триене. Не е възможно да ги извлечете. Те се променят с нови спирачни накладки. Следва да се отбележи, че тези елементи са по-лесни за замяна.

Характеристики на работата

Електронният сензор се състои от метална сърцевина, която се поставя в пластмасов корпус. За да избегнете риска от повреда на спирачния диск (тъй като ядрото ще се свърже с него, когато натиснете съответното педалът), пръчката е изработена от меки стоманени класове. Работата на датчика за износване на спирачната накладка се основава на контактното затваряне. Така че, когато дебелината на подложките е минимална, електрическата верига ще се затвори. На арматурното табло ще се появи съответна крушка. Наскоро производителите често инсталират измервателен уред за износване на два сигнала. По този начин лампата може да промени цвета си в зависимост от степента на износване на триещия материал.

Симптоми на неизправности

Този елемент може да не успее по няколко причини. Най-често срещаните са повредите или счупването на силовите проводници. В този случай лампата не свети, дори когато износването на тампона е 99%. Втората причина е окисляването на контактите. Това често се случва в точката на свързване на сензора и щепсела, близо до камерата. По време на работа водата и мръсотията могат да влязат в сензора. Всичко това се отразява на съпротивлението на веригата. В резултат на това червената лампа може да се запали дори при нови спирачни накладки. Също така имайте предвид, че еклектичният сензор ще запази функцията си дори и при неизправности при окабеляването. Факт е, че вътре в елемента има стоманено ядро. При докосване с диск това ще предизвика характерен звук. Тоест елементът ще продължи да работи, а само като механичен датчик.

Как да заменим?

Сензорът за износване на спирачната накладка може да бъде заменен от вас. За да направите това, трябва да разделите необходимата част от автомобила и да развиете колелото. Външният сензор ще бъде близо до хъба (няма да сменим интегрирания отделно). Елементът е фиксиран върху пружина или със скоби. Отстранете внимателно закрепващия механизъм и извадете сензора за износване на спирачните накладки. След това внимателно почиствайте седалката от замърсявания и отлагания. Също така се обработват сензорните контакти. На мястото на стария инсталирайте нов елемент и прикрепете колелото назад. Спускаме колата от гнездото. Проверяваме оперативността на новия елемент. Ако подложките са износени, лампата трябва да светне. В някои случаи, за да възстановите правилно функционирането на сензора, достатъчно е да почистите контактите.

Правила за обмен на подложки

Много хора се чудят за периода от време, за да променят подложките. Точният отговор на него дори няма да даде на производителя, защото всичко зависи от стила на езда. Практиката показва, че с умерена употреба предните подложки "отиват" до 40 хиляди километра. Задният сервиз е два пъти по-дълъг, защото при спиране главната сила е поставена отпред. С активен ездач на стил ресурс от триене материали ще бъде до 15 хиляди километра. Експертите не препоръчват дълго пътуване със запалена индикаторна лампа. Стоманеният връх бързо изчезва, така че, освен подложките, ще трябва да го промените.

заключение

Така че, разбрахме как работи сензорът за износване на спирачните накладки. Както можете да видите, това е много полезно устройство, което автоматично сигнализира за необходимостта от подмяна на подложките за триене. Подобен елемент често се вижда на автомобили "Мерцедес" и "BMW". Ако е необходимо, това устройство е инсталирано на други автомобили. Най-лесният начин да поставите механично устройство. Електрическия сензор не може да се настрои, тъй като на арматурното табло няма съответстваща лампа.