Защо да вибрира волана при спиране на ВАЗ-2110, Chevrolet Lachetti` `` Opel Astra`? При спиране със скорост волана вибрира

Колата е средство за повишена опасност. Когато се движите, всички контроли трябва да са в добро състояние. Обаче се получава, че волана вибрира по време на спиране. "Opel Astra" също не е имунизиран от такъв проблем. Нека да разгледаме причините за тази неизправност и как да ги поправим.

Балансиране на колелата

Ако при спиране със скорост вибрира волана, първото нещо, на което трябва да се сблъскате, е движещите се колела. Те могат да бъдат развити или не балансирани. Проверете наличието на тежести на диска - ако някой от тях падне, проблемът може да бъде разрешен чрез едно посещение в услугата за гуми. Вие няма да изпълнявате тази операция сама. Да, и е евтино, така че първо обръщайте внимание на балансирането. Това се случва, че грузинците останаха на мястото си, но дискът се наведе, когато нападне ямата. В този случай ремонта ще ви помогне. В случай на щамповани продукти, те могат да бъдат изравнени без заваряване. На отлетите дискове това няма да стане. Между другото, трябва да балансирате четирите колела. За цената ще излезе в 1-1,5 хил. Рубли. Ако това е кола, е позволено да се мотае на всяко колело не повече от 50 грама балансиращи тежести. Ще бъде полезно да знаете, когато купувате нови дискове с гума. Ако те имат много тежести, това е причина да се съмнявате в равномерността на диска и в еднаквото износване на гумите.

обков

Понякога биенето се дължи на неравномерно износване на протектора. Това е възможно, ако колелата не са правилно подравнени. В някои случаи шофьорите умишлено "затрупват" задните колела, ако не се вместят в диаметъра на дъгата. В този случай, поставянето им пред тях няма да работи, освен със същата негативна степен на колапс.

подложки

След това проверяваме спирачна система, а именно тампони. Тъй като кормилото контролира предните колела, погледнете състоянието на подложките върху тях. Защо волана вибрира по време на спиране в този случай? Обувките носят тежко. Фрикционен материал изтрива се до облицовката и след това металната част се втрива върху диска. В резултат на това при спиране волана вибрира.

ВАЗ-2110 е оборудван с надеждна спирачна система, но тя може да изисква ремонт на по-късен консумативи за подмяна. Подложки трябва да се сменят на всеки 20-25 хиляди километра. Ако имате по-агресивен стил на шофиране, разделете това число по 2. След като инсталирате новата навечерието подложка марката - над 200 км спирачка плавно и без тласъци. Това е да се гарантира, че новият материал pritersya спрямо работната повърхност. Не забравяйте, че предните накладки се износят в няколко пъти повече, отколкото в задната част.

Определяне на възможното износване на вдлъбнатините, когато подложки Износените до, се нуждаят от подмяна. Е, ако вследствие на триенето е износила до металните подложки, подложки за горещи купуват, защото на следващото спиране шублера може само сладко, и превозното средство ще поднесат. Също така заместването на споменатата характеристика скърцане при спиране. Понякога това се случва поради лошото триене материал или в контакт с повърхността на водата. След измиване на автомобила изсушете спирачките чрез кратко натискане на педала.

дискове

Те не са на колела, но спирачен ротор. Те също имат свой собствен ресурс и се считат за потребен материал. В зависимост от стила на шофиране те служат от 150 до 200 хиляди километра. С течение на времето дебелината на диска намалява. Когато работната част е напълно износена, обувката започва да бие в основата. Разбира се, след това, когато спирачната вибрира волана (за "Шевролет Лачети", както и). Също така не се изключват деформации на диска. При спиране се увеличава силата на триене - металът започва да се нагрява. И ако в този момент колата се движеше през локва, дискът можеше да се счупи поради спада на температурата. Звучи страхотно, сякаш ще се разпадне на малки парченца. Дори малка пукнатина се усеща. Ако имате волан вибрира при натискане на спирачките, обърнете внимание на състоянието не само обувките, но и за самия диск. Понякога, вместо пукнатини, той просто "води". Работната повърхност става неравна. На пръв поглед няма да видите никакви деформации. Но за подложките, най-малката бум е достатъчно, за да провокира вибрация. Ако купувате нови дискове, изберете само оригинали. Комплектът включва нови спирачни накладки. Ако продавате само диск, това е причина да се съмнявате в целостта на продавача и производителя. Също така на фалшификати, дебелината на работната повърхност и теглото е много по-малко.

Как да проверите диска?

За да направите това, трябва да разделите колата и да завъртите закаченото колело. Машината не трябва да стои на предавката - само ръчна спирачка, в противен случай няма да преместите устройството от седалката. Ако по време на въртене създават характерни звуци, разглобете колелото и проверете състоянието на спирачните елементи.

Препоръчително е също така да проверите носенето на главината. За да направите това, трябва да наклоните колелото назад и напред. Ако има голяма игра, тя трябва да бъде затегнато. Но не забравяйте, лагерът се нуждае от малък свободен удар. Ако сте здраво стегнати, рискувате да повредите частта. Ако колелото се върти, опорното бутало може да е неактивно. Проверете състоянието му и го заменете, ако е необходимо.

Ремонт на дискове

В някои случаи този елемент може да бъде възстановен. Тя се поддава на ремонт при липса на пукнатини. Цялата процедура за възстановяване се състои в пробиване на работната повърхност на диска. Тя се подравнява с напълно плоско състояние. Но в случай на пукнатини и ако дебелината на диска е минимална, тя се променя изцяло. Цената на новия елемент е от две до десет хиляди рубли. Можете да го замените сами. Но това ще бъде само разпуснато от професионален струг.

Мръсотия вътре

Понякога пясъкът и прахът, падащ върху работната повърхност на спирачните елементи, могат да предизвикат вибрации. Особено често се случва в дъждовно време, когато мръсотията се придържа към диска заедно с водата. С течение на времето тя изсъхва и образува твърд слой. Тя може да служи като антибалансираща тежест, поради това, което имате при спиране вибрира на волана. Понякога мръсотия попада във вътрешността на диска или на рафта на колелото. Решаването на проблема е висококачественото измиване на елементите на спирачната система при високо водно налягане.

Управляващи връзки

Ако има вибрации, проверете кормилни пръти. С износването и развитието на върховете тези елементи започват да вибрират по време на спиране. Как да ги проверите? За да направите това, ще ви е необходим помощник. Той трябва да държи волана здраво. По това време издърпайте кормилния лост отстрани нагоре (на подводен автомобил). Не трябва да има никаква реакция.

При наличие на свободно движение, тази тяга трябва да бъде заменена. Също така знак за неизправност на елемента е лошото боравене с колата. Воланът става "бавен". след подмяна на кормилните пръти уверете се, че нормализирате изравняването, за да избегнете неравномерно износване на гумата.

летва

Ако има някакво колебание, проверете състоянието на релсата. Тя може да тече през прашник. За да поправите това, се купува комплект за ремонт. Ако всичко е сухо, тогава играта може да бъде премахната с регулиращ болт. Но не е необходимо да го затягате много. Ако играта е прекалено голяма, по-добре е да смените релсата с нова. След това балансирайте и рамената на колелата.

Сачмени лагери

За да го диагностицирате, издърпайте предното колело и хванете горната и долната части на гумата. Ако има игра, лагерът може да е дефектен. Няма регулируеми болтове, както на рафта или лагера на главината. Решението е да се замени елемент с нов.

Карданова предавка

На много коли в кормилната колона има малък кардан. Тя също трябва да бъде инспектирана. Можете да стигнете до нея, като премахнете защитното покритие на колоната. На мястото, където тя влиза в тялото, има елемент. Ако карданният клуб е нестабилен, има работа по него. След подмяната на този елемент, волана не спира повече при спиране. Това не се случва често, но не трябва да изключвате такава неизправност.

Други елементи

В редки случаи кормилото вибрира по време на спиране поради поддръжката на амортисьора на ротора. Това се случва на автомобили над 20 години. Също така на такива машини износване на silentblok окачване. В резултат на това има възторг и вибрации. Работните елементи не трябва да имат никакви признаци на корозия и ивици.

заключение

Така че разбрахме основните причини, поради които кормилото вибрира по време на спиране. Както можете да видите, в повечето случаи проблемът е некритичен и решен в един лек ден. Но това не означава, че трябва да бъде отложено за по-късно. Не забравяйте, че правилното управление е гаранция за безопасност за водача и неговите пътници.