Защо тя удари волана при шофиране или спиране?

За моето голямо съжаление почти всички собственици на автомобили са сигурни, че вибрациите и биенето на рулята означават само необходимост балансиране на колелата.

Проблемите на вибрациите буквално могат да доведат до себе си. И още повече - тази неизправност има свойството да се промъкне неусетно до нищо неподозиращ собственик на кола. И един ден, в някакъв момент във волана вече е много трудно, вибрациите се дават на цялото тяло, удря колелото при шофиране и по време на спиране. Но собственикът на колата вече е свикнал с тези вибрации и не бърза със SRT да поправи неизправността. Е, тези, които са изправени пред този проблем и искат да се справят с него, трябва да знаят причините за тези вибрации и удари на волана. Всъщност има много различни причини. Познавайки причините, можете лесно да премахнете разбивката без значителни разходи и така да спрете вибрациите.

Диагностичен метод

За да извършите точна диагноза, трябва да управлявате автомобила в различни режими. Когато шофирате по магистралата с различни скорости, трябва да почувствате, когато колелото удари колелото при шофиране (спиране). Също така е необходимо да запомните с каква скорост вибрациите започват и на какъв край. Препоръчва се да проверите как устройството се държи при ускоряване и при спиране - изчезва или усилва вибрациите.

Нарушаване на балансирането поради сняг и мръсотия

Това е една от най-популярните и най-вероятните причини, поради които кормилното управление се почувства побой. Вибрациите могат изведнъж да се появят и да спрат след овърклок. Много е лесно да се види мръсотията на съвременните леярски дискове, а в случая на стоманени щамповани дискове вече е трудно. Те имат прекалено малки вентилационни отвори, а декоративната качулка може значително да повлияе на нормалното гледане. Ако удряте волана, трябва да потърсите мръсотия от вътрешната страна на стоманения щампован диск.

Бие само при висока скорост: нарушение на балансирането

Гумите и джантите не са идеални. Те могат да бъдат първоначално неравномерни или с хетерогенна композиция. Тъй като теглото на гумите и дисковете може да се различава на места, когато се върти, тя ще изтегли центъра на тежестта към себе си. Това е центробежна сила. Когато колелото се върти при високи скорости, това усилие непременно ще се постигне чрез притегляне към волана. За да се избегнат подобни проблеми, е необходимо да се извърши балансиране на колелата след всяка подмяна на дискове или каучук. Същността на този процес е да се изравнят масите на колелото във всяка точка посредством тежести, които са залепени към вътрешната или външната повърхност на диска.

Работата на колата, върху която колелата имат лошо равновесие, може да предизвика тежко износване в някои места на гумата за дълъг период от време. В резултат на това защитникът през 15-20 хиляди километра на бягане ще бъде нещо "ухапан" на някои места. Използвайте такава гума или я възстановете, няма смисъл. Водачът ще почувства още повече, че удари волана при шофиране. Също така с тези износващи елементи на окачването и носенето на главината. Всичко това изисква скъпи ремонти.

Симптомите на небалансираните колела

Основните характеристики на гумите с нарушено балансиране са, разбира се, силни вибрации при шофиране при високи скорости. За пътническите автомобили тази скорост е по-висока от 60 километра в час. Ако разбива на волана при шофиране с висока скорост, трябва внимателно да проучи волана - те не трябва да има вдлъбнатини и други деформации на повърхността си. Ако собственикът на колата не разбрах голяма дупка, когато шофирате, гумите не са прекомерно износване, вибрации и не е само на волана по време на ускорение, е вероятно, че проблемът може да бъде решен чрез прост баланс. Не мислете обаче, че можете да решите ситуацията само чрез балансиране на предните колела. Проблемът с вибрациите може да бъде нарушен само ако всичките четири колела са правилно балансирани.

Деформация на дискове или гуми

В някои случаи, ако колелото удари колелото по време на шофиране, причините могат да бъдат в извити колела. Този проблем лесно ще се разкрие от всеки квалифициран служител на магазина за монтаж на гуми, след като тества това колело на стойката. Той определено ще разкаже за това. Важно е самият шофьор да е присъствал по време на тестовия процес и да е сигурен, че няма проблем.

Ако обаче по време на въртенето, наблюдавайки една точка от ръба, е ясно, че колелото скача, това е първият знак. Трябва да се определи дали дискът скача заедно с гумата. Ако е така, тогава причината за ударите е дискът. Ако последният не скочи, тогава самата гума е повредена. Повечето от дисковете се огъват поради падането им в пътища. Това често се случва в пролетния период от време. Това може да се определи дори и без да е необходимо да се демонтира колелото - достатъчно е да се провери ръбът за вдлъбнатини. Особено внимателно трябва да се търси във вътрешността на колелото. Това е най-често стоманените щамповани дискове.

Но не само вдлъбнатините могат да предизвикат вибрации. Rim могат да бъдат извити и на себе си - дори и на пейката, той може да се върти перфектно, и след инсталацията на собственика на колата ще се чувствате, че това, например, "Форд Фокус" удари волана при шофиране. Това явление се дължи на факта, че на стойка колело се фиксира на централния отвор, а колата - през отвори за винтове или болтове. Понякога те не осигуряват максимално ниво на закрепване. А дискът може и да не е равен.

Износените или дефектните гуми често причиняват побой на волана или вибрации в тялото. Сред най-често срещаните деформации са повреденият кабел, подутините по страничните стени, бракът на производителя.

Недостатъчно ниво на налягане в колелата

Понякога, но съвсем рядко, волана бие при преместване на VAZ или друга кола поради неправилно налягане на въздуха в гумата. Това е една от най-простите причини и е много лесно да се диагностицира и не е трудно да се елиминира.

Опасна вибрация

Тази повреда е от поредица от лесно сменяеми и лесно диагностицирани. Често попада на волана при шофиране поради разхлабени крепежни елементи поне на едно от колелата. Причината всъщност е много проста, но също така много опасна - ако колелото се изключи, резултатът ще бъде плачевен. Що се отнася до ремонта на автомобили, това ще бъде доста скъпо. Ако тази причина не бъде забелязана навреме, собственикът на автомобила ще дойде да подмени спирачните дискове, дисковете на колелата, елементите на главината. Вибрациите в този случай могат да възникнат при различни скорости и дори при много малки и цикличността на ударите не винаги се наблюдава.

Управляващи връзки

Много често волана бие трудно при шофиране (включително VAZ 2109), поради прекалено износени върхове, както и силна работа кормилни пръти. За да разберете дали това е така, е необходимо само да проверите самите кормилни пръти. След това трябва да помолите асистента да хване плъзгача на волана и да издърпа колата с гнездото, за да издърпа кормилните пръти - те не трябва да работят свободно. Ако има някакво противопоставяне, или дръпване и завъртане съвсем, това е причината за ударите. Частта трябва да бъде заменена, а след това - да се направи разбивка.

Управление

Често бие волана при шофиране при всякаква скорост поради силно износване кормилната стойка. Ако износването е голямо, тогава ще се увеличи дифузът на волана. За да избегнете тази неизправност, препоръчваме да натиснете притискащия болт на релсата. Затегнете, докато завъртите волана обратно в средната позиция. След това разхлабете болта около едната страна. След тази операция побоят ще намалее или може да изчезне напълно.

Сачмени лагери

Това е една от възможните причини. На първо място, трябва да се уверите, че няма колело на сферичната става. За диагностика машината се повдига на гнездото и топката е фиксирана към статичната опора, която е на земята. В този случай колелото трябва да е леко във въздуха. След това една ръка се взема за колелото отгоре, другото - отдолу и макарата на колелото. Ако има някаква игра, тогава сачмен лагер износен и изисква подмяна. След това вибрациите също могат да спрат. Ако са останали, трябва да погледнете по-нататък.

Ако колелото удари спирачката при спиране

Когато собственикът на колата изпитва вибрации или удари само в процеса на спиране, тогава има огромен шанс да се смята, че проблемът е с деформации или други проблеми с спирачен барабан / диск.

И двата елемента променят формата си или се деформират поради голямото износване или прегряване, когато водачът спира дълго време и е достатъчно силен. Също така деформация възниква след силно спиране и след това падане в локва - дискът се прегрява и драстично се охлажда. След тези тестове повърхността на частта ще бъде направена с вълнообразна конструкция. Барабанът ще промени формата си в овална форма. Ако ударите волана по време на шофиране (VAZ 2114 не е изключение), тогава тук е причината за грубата експлоатация на автомобила. Поправката в тази ситуация е невъзможна и решаването на проблема ще помогне само за замяна на износени или деформирани части.

Вибрация и сърцебиене на "десет"

Тези коли не са нищо специално от други модели и марки не се различават. Ако удряте волана докато шофирате VAZ-2110, причината е следната неизправност. Между тях може да се разграничат спирачните накладки, но това е много рядко. И най-често след смяната на тампоните проблемът отново се връща. Но за да проверите състоянието им няма да е излишно.

По нестандартни причини, центърът на вибрациите може да бъде център. В този случай се препоръчва да го ударите на струг или директно върху автомобила със специални инструменти.

Освен това причината за вибрациите на кормилото или корпуса може да е CV шарнирна връзка, която просто се срина. В същото време ударите се усещат по време на ускорението, а когато машината пада, вибрациите изчезват. При ниска скорост те не съществуват. В допълнение към биенето може да се чуе и силен шум.

резюме

Трябва да се помни, че колата е механизъм от една част, при който една неизправност може да предизвика много други проблеми. Ако на волана има биене, трябва незабавно да потърсите причината и да поправите неизправността. Ездата с тези вибрации е просто опасна. Както можете да видите, проблемът е напълно решен. Основното нещо е да забележите симптомите навреме и не се колебайте да ги премахнете.