Потискане на скоростта на волана: възможни причини и решения на проблема

Дългият път гуми всички и шофьора още повече. При такава ситуация, колкото биенето на волана със скорост, която трае дълго време, много шофьори се натъкнаха. Струва си да се отбележи, че вибрациите на колата могат да бъдат естествени и няма никакви предпоставки за притеснение. При такива случаи се отчитат неравни повърхности на пътя. В други случаи, на равномерна повърхност, наличието на външни вибрации е тревожен сигнал, показващ неизправност.

Ако пренебрегвате вибрациите, тогава в бъдеще можете сериозно да плащате не само за скъпи ремонти. В моменти на вибрации специално внимание се отделя на волана, неговия дисбаланс. Най-често биенето на волана при скорост се дължи на липсата на равновесие на колелата, но това не е единствената причина. Има много причини за вибрацията на волана, за да се определи кое е необходимо да се тества колата на пистата, като периодично се превключва от едно предаване към друго.

Основните причини за вибрациите на колелото

Когато има удар върху волана, помнете скоростта, с която се е случило. След това трябва да диагностицирате автомобила в движение и да настроите режима на скорост, при който вибрациите изчезват. Много често побоят се проявява по време на движение при ниски скорости и при средни обороти, докато волана е доста неприятно. Но ако водачът леко увеличава скоростта, вибрацията престава да се проявява. Може би повторното му проявление по време на рязко ускоряване. Когато тествате колата си, трябва да погледнете проявата на треперене по време на внезапно спиране или с ускорение. Необходимо е да видите вибрационната сила по време на диагностиката. Причините за биенето на руля при скорост са разнообразни.

Неправилно балансиране поради чуждо вещество

Най-често срещаната причина за побоя на волана е наличието на чуждо тяло от вътрешната страна на колелото. Ето защо нарушаването на балансиране на колела се осъществява, защото от това, което колата на пистата започва да вибрира с различна скорост. Ако дискът е замърсен, а пътят е неравен, а след това след известно време биенето може да спре да се дължи на самостоятелно падане мръсотия кичури. Въпреки това, в присъствието на почукване, е по-добре да спрете и да погледнете дисковете. Ако има мръсотия, по-добре е да я махнете със специална метална четка. Най-лесният начин да се определи присъствието му в леяните дискове, върху щамповани същите колела, подобна проверка без отстраняване ще бъде много трудна. В този случай се нуждаете от надлез или ски лифт. По същия начин снягът действа върху колелата, които затварят дисковете отвътре възможно най-плътно, което влияе на вибрациите.

Липса на балансиране на колелата

Дисковете на колелата са с неравномерна форма и състав, поради което всеки регион има различни маси. Центърът е насочен към страната, където е разположена най-голямата маса. Щом настъпи централната смяна, центробежната сила също се измества. В резултат на това волана се движи по скорост, поради наличните предавани сили по веригата на връзките при високи скорости. Ето защо е необходимо да се балансират колелата след всяка смяна на гуми или дискове. Балансирането е процесът, чрез който масата на колелото е подравнена по целия контур, използвайки специални елементи, известни като "тежести". Те са залепени или запушени към диска от вътрешната страна.

Естествено износване на гуми

Когато автомобилът работи дълго време с неправилно балансирани колела, бързо износване на гумите в някои точки, което впоследствие води до силна вибрация. В допълнение към износването на каучук ще се увеличи налягането на лагера и някои единици окачване, поради което се разширят биене на колело при висока скорост. Определянето на нарушения баланс е доста лесно. При движение при високи скорости се появява слаба вибрация. При примера на автомобилите, скоростта трябва да бъде поне 60 км / ч. Визуално колелата ще бъдат непокътнати, няма да има деформации върху гумите и дисковете.

Деформация на колелата

Степента на неговото развитие оказва силно влияние върху наличието на вибрации. Деформацията на колелата се получава, когато дискът навлезе в ямата при висока скорост. Извивката на колелото може да се определи чрез визуална проверка дали диска падна в ямата, а в няколко места щам на джантата на колелото, ще бъдат наблюдавани вдлъбнатини. В повечето случаи предната част на диска се деформира по-рядко от вътрешната страна. Сред колесните и стоманени колела деформацията е присъща на вторите. Понякога дискът е извит от момента на закупуването му. Проверете дали кривината може да се намира на специална стойка за балансиране на колелата, която се предлага във всеки магазин за гуми. Ако колелото ще ходи на фигура-осем, то ще разкаже за наличието на силна деформация или кривина от момента на производството. Поради това вибрато не само вибрира. Предава се през цялото окачване и след това се разпространява около тялото. Когато се използват износени или деформирани гуми, кормилото ще побеждава със скорост 120 km / h. В този случай не само биенето на руля, но и вибрацията на машината, която зависи от степента на износване, може да се осъществи. Единственият изход от тази ситуация е пълната подмяна на дискове или гуми.

Недостатъчно налягане в гумите

Ако колелата нямат достатъчно натоварване, вибрациите ще започнат да се появяват навсякъде в автомобила (по-рядко той отива на волана). След като изпомпате гумите, можете да решите съществуващите проблеми с вибрации.

Закрепване със слабо колело

Работата с ниска скорост може да се наблюдава при слабо закрепване на дисковете към главината. Ако има силна вибрация в началото на движението, трябва незабавно да спрете и да извършите визуална проверка на фиксиращите болтове. Като правило някои от тях могат спокойно да обърнат ръцете си. Ако обаче не се придвижват, трябва да вземете гаечния ключ и да затегнете болтовете. В противен случай, игнорирането на ситуацията ще доведе до просто отвиване на колелото от барабана, което може да доведе до авария. При ниски скорости това няма да бъде толкова опасно, но все пак не бива да въвеждате колата в такова състояние. Освен това може да се наблюдава и ациклична, т.е. неконстантна повреда на руля при различни скорости.

Неизправност на окачваща скоба или кормилна система

Съществуват и други причини, при които на волана има побой при скорост поради преждевременна поддръжка на автомобила. Окачването с увреждания оказва силно отражение върху сцеплението на автомобила с пътя. При наличие на игра в окачващите елементи или кормилната система по време на въртенето, същите вибрации ще се появят и при използването на огънати колела. Тази причина е непряка.

Бягство при спиране при скорост

Това е много сериозна неизправност. Ако в момента на спиране има висока пулсация, това е основният признак на износване на спирачните дискове. Това показва, че дисковете или барабаните имат следи от деформация, т.е. повърхността ще бъде вълнообразна. Това може да се дължи на дълъг период на експлоатация или прегряване на барабана или диска при внезапно спиране. Ако има деформация на барабана или диска, вибрациите ще се наблюдават само по време на спиране, когато се натискат тампони върху диска. Решаването на проблема може да стане само чрез замяна на тези елементи с нови.

Тичане в ъглите

При шофиране битката на волана може да се появи и по време на завоя. В този случай, можем спокойно да декларира необходимостта от последващо диагностициране окачване подмяна поради повреда или наляво SHRUS плот. При завъртане, освен треперене, ще чуете характерна криза от под колелата. При провеждане заместване на шарнирната връзка е необходимо да проверите експлоатационните качества на лагера на главината и, ако бъде открит голям изход, я сменете. За да предотвратите вибрациите при завиване, трябва да извършвате периодични проверки в сервиза. При самоконтрол на колата в ямата, първият знак на приближаващата вибрация е пукнатина на прашките. Сменете ги с грес. При шофиране по неравен път, сърдечен ритъм показва неправилно функциониране на кормилната стойка. Втулката на лоста може да избухне. Също така при побоя на волана е засегнат неуспешен амортисьор. По този начин има много причини, които причиняват побой на волана по време на шофиране. Във всеки случай първото нещо, което трябва да направите, е да извършите визуална проверка и да поправите неизправността.

Така че разбрахме причината за побоя на руля при висока скорост и при спиране.