Удря колелото със скорост: основните причини

Почти всеки от нас се сблъска с такъв проблем, колкото побой на руля. И този проблем възниква както при малки, така и при високи скорости. И не само на вътрешните автомобили удари волана. На 80-ия "Ауди" също има подобни проблеми. Какво да направя в тази ситуация? Защо натиска колелото със скорост? Тази тема ще разгледаме в днешната ни статия.

Това явление възниква при напълно различни модели автомобили, независимо от тяхната марка и цена. Вибрациите се усещат върху кормилото или върху тялото, когато се движи със скорост не по-висока от 70 км / ч. Но може да е съвсем различно. На някои коли рулята удря със скорост над 50 км / ч, при други - и при 30 км / ч. По време на увеличаването на скоростите (от 100 и повече), вибрациите могат да изчезнат напълно или да се появяват само в определен диапазон на скоростта. Но във всеки случай е необходимо да предприемете спешни мерки, ако ударите колелото. VAZ е чужда кола, няма значение. В крайна сметка, при условие на колата зависи от вашата безопасност на пътя.

Сняг на рафта на колелото

Този проблем е най-честият. Понякога вибрира не само волана, но и цялото тяло на колата. Най-често това явление се случва поради навлизането в диска на парче мръсотия или сняг. След ускорението до определена скорост, ударите се губят. Вибрацията също може да изчезне или да възникне отново. Когато колата е оборудвана с алуминиеви джанти, лесно е да се види мръсотията в тях. С щамповани колела това е много по-трудно. Обикновено се натрупват мръсотия и сняг в задната част на колелото. Можете да коригирате ситуацията, като свалите сняг или мръсотия от вътрешния рафт.

Дисбаланс на диска

Една от причините, когато волана се удари със скорост, може би самото колело (има брак). Често дори един нов продукт има неидеална форма. Също така са възможни сериозни несъответствия в състава. Ето защо, в различни области, теглото се различава. Централната част на колелото се простира до мястото, където има повече маса. Това е центробежна сила. Тъй като центърът постоянно се премества, центробежна сила също променя посоката. Поради това волана ще вибрира през веригата на кормилните връзки при високи скорости. Този проблем се решава чрез балансиране на колелата. Най-добре е да направите това веднага след смяна на гуми или дискове. Балансиращият процес е изравняването на теглото на колелото във всички точки. Специалистите инсталират специални товари на обратната страна на диска, изравнявайки масата. Основният признак на нарушено балансиране е, че колелото се движи със скорост над 80 км / ч. Но това явление може да се случи и при ниски скорости. В този случай експертите препоръчват задълбочена визуална проверка на всяко колело отделно. Ако няма вдлъбнатини, гумите без повреди и побой се усещат само на волана, проблемът е дисбалансът.

Деформация на колелата

Степента на тяхната деформация е забележима при засягане на ритъма или вибрациите. Дискът може да бъде повреден при невнимателно каране на ями и подутини. Извитото колело може да бъде идентифицирано чрез визуална проверка. Те гледат на ръба на диска и търсят вдлъбнатини. Най-често деформациите са от вътрешната страна. За разлика от щампованите, дисковете се деформират много по-рядко.

Ето защо, ако кормилото удари със скорост, трябва незабавно да проверите внимателно колелата. Дискът може да се смали. Препоръчва се също да проверите колелото на стойката. Но не винаги е възможно по този начин да се разкрие кривината. Ако колелото е много криво, то това ще се каже чрез вибрациите в тялото.

Когато на диска е поставена стара или деформираща се гума, това може да е една от причините за треперенето. В същото време тялото може да вибрира. Симптомите могат да бъдат объркани с деформираните дискове. Така че при ниски скорости може да удари само волана. С бързото набиране волана и тялото ще се разклатят. Колкото повече тази деформация, толкова по-значителни ще бъдат вибрациите. Те се чувстват и при ниски скорости. Изходът от тази ситуация е да се заменят дискове или гуми.

Различни налягания

Ако кормилото удари по скорост, това може да се дължи на различно налягане в гумите. Най-често тялото вибрира в този случай. На волана, ритъмът се предава по-рядко (то просто води към страната). За да се реши проблемът в този случай, е достатъчно да се изравни налягането във всяка гума.

Затягащи болтове

Тази причина, за разлика от всички останали, може да бъде опасно. Ако гайките, които задържат колелото на главината, са свободни, колелото може да падне по време на движението. Това е пряка заплаха за водача и неговите пътници. Когато ударите волана с ниска скорост, тогава причината заслужава да се търси, включително тук. Но, като правило, те не правят това, но напразно. Ако не бъде намерен слаб фиксатор навреме, след известно време шофьорът е заплашен с подмяна на хъбове, дискове и други елементи.

Окачване и управление

Прекомерно износените части от окачването на автомобила силно влияят върху начина, по който машината влиза в контакт с пътя. Сферичните болтове, кормилните пръти, лагерите на главината имат известно напрежение. В процеса на движение те могат да доведат до дисбаланс. Понякога всички елементи на окачването са податливи на деформации - тихи блокове, лостове, стабилизатор.

Ако всичко е наред с каучук и колела, но удари скоростта на волана, трябва да проверите и подмените износените части на шасито. Често се случват вибрации при ниски скорости, дължащи се на облегалки в рафта. Препоръчва се да проверите кормилните пръти.

Волан при спиране

VAZ-2170 (подобно на много други модели) има дискови предни спирачки. Поради това е полезно да се обмислят възможни неизправности в този случай. При спирачките при скоростта на удряне на волана има три причини. Това са извити колела, износени спирачни дискове или лагери на главината. Ако спирачният диск е крива, обувката ще повтаря формата на тази повърхност. По този начин, поради кривината, колелото се върти неравномерно. Това се случва поради голямата инерция. Ако започнете да въртите колелото, той ще устои. При скорост тази устойчивост е особено висока. Ето защо вибрациите се усещат на волана и на педалите. Също така спирачният диск може да се деформира поради прегряване. Същите симптоми се дължат и на счупения лагер на колелото, който не може да поддържа гладко колело, особено при спиране.

заключение

Така че, ние разгледахме основните причини, поради които той удря колелото както по време на спиране, така и по време на спиране. Както можете да видите, повечето от проблемите могат да бъдат отстранени от собствените ръце или от монтажа на гумите.