Servotronic - какво е това устройство в колата?

Може би един от най-много полезни изобретения

Откъде дойде?

Тази функция се появи сравнително наскоро. Принадлежи към идеята за създаване на серводна система за BMW. Какъв е този елемент, ще разгледаме по-нататък. През 85-тата година на изложението "Моторно шоу" в Амстердам бе представен BMW M5 в 34-ия корпус. Машината е не само мощен двигател, но и отлична управляемост. По-конкретно, много журналисти отбелязаха отзивчивостта на кормилото. На място можеше да се превърта с един пръст. Скоростта обаче става изключително трудна. Това осигурява на машината отлична стабилност при високи скорости. Това беше първият усилвател на мощност с тази функция. Назоваха тази система servotronic.

Какво е това? особеност

Servotronic - електронна система, която ви позволява да регулирате печалбата на волана, в зависимост от скоростта на автомобила. Системата служи за осигуряване на комфорт и контрол.

Какви автомобили са инсталирани?

Първоначално servotronic се появи на 34-ата BMW. Освен това тази технология е приета от други производители. Това са Volkswagen, Porsche и Volvo. Servotronic също е инсталиран на Audi. Какво е servotronic, ние вече знаем. Но е важно да се отбележи, че освен това има и аналози (например активната система за управление). Ще поговорим малко по-късно.

Как работи

Управлението на рейките със сервотроник почти не се различава от обичайното. Изключение са всички видове сензори и контролен блок. Условно servotronic може да бъде разделена на две части - информативни и изпълнителни. За да прочете данните, системата осигурява входен сензор:

• Серво управление.
• Ъгъл на кормилното управление (за автомобили със система ESP).

С тяхна помощ системата определя позицията на руля спрямо ъгъла на въртене на предните колела. Също така в системата има сензор Hall. Той информира за позицията на коляновия вал в двигателя. Сензор за скоростомера предава данни за текущата скорост на машината. По този начин няколко сигнала се изпращат на управляващото устройство веднага. След това системата обработва тази информация и задава на управляващите устройства определен алгоритъм на работа. Те включват камера за обратно действие с плъзгащ клапан и бутало. За регулиране на налягането хидравлична течност, в системата има соленоиден вентил servotronic. Какъв е този елемент? Той взаимодейства със серводното устройство. При завъртане на руля течност преминава през плъзгащия клапан към цилиндъра на хидравличния усилвател. Последният започва да действа върху механизма на завъртане на колелото. В същото време на соленоидния вентил се изпраща сигнал. Тя се отваря и течността запълва камерата назад. По този начин налягането в цилиндъра пада. Буталото за обратно действие блокира вентила. Нарастването на волана се увеличава.

С падащата скорост на автомобила клапанът се затваря. При паркиране тя е затворена, което прави възможно лесно да се завърти волана на място. Веднага щом скоростта надвиши 20 километра в час, вентилът постепенно се отваря. Водачът трябва да положи повече усилия да се върти от обикновено. Това означава, че сервотронната работа се основава на дроселяването на хидравличния флуид в системата GUR чрез отваряне или затваряне на соленоидния вентил. В този случай устройството редовно получава сигнали и текущата скорост на превозното средство, както и самата позиция на волана. Системата за управление на сервотроника обикновено се намира в жабката.

неизправности

Тази система е много надеждна, така че грешките са сведени до минимум. Ако има някакви проблеми, съответната крушка се показва на арматурното табло. По този начин системата може да не подаде захранване към сензорния сензор (контактите са окислени или счупени), или към самия модул. Вероятно предпазителят е прегрял в системата. В случай на повреда на системата водачът веднага ще забележи промени в поведението на автомобила. Релето със сервотроник ще се контролира както обикновено, с GUR. При високи скорости воланът ще бъде толкова малък, колкото и малките. Поради това колата ще бъде по-малко стабилна по пътя.

Система за активно кормилно управление AFS

Това е сервотронен аналог. Каква е тази система? Това е възел, работейки от планетарен редуктор. Последният е оборудван с електродвигател. Обикновено се поставя върху автомобили с ЭУРом. Така че скоростната кутия с мотора е монтирана на кормилния вал. Системата има свой собствен контролен блок, който, подобно на сервотроника, получава сигнали от различни сензори. На базата си, електрониката предприема мерки за регулиране на предавките между волана и колелата на машината. С увеличаването на скоростта този брой се увеличава. Управлението става по-твърдо. Системата автоматично избира съответното предавателно отношение и може да я променя всяка секунда. По този начин основната разлика между AFS и servotronic е методът за контролиране на силите. В първия случай се усеща редуктора с електродвигател, във втория случай има електромагнитен клапан, който контролира потока и налягането на хидравличната течност. AFS има много предимства. Така че системата е в състояние не само да направи управлението по-строго, но и да предотврати извънредна ситуация. В случай на кола подхлъзване, електрониката оценява ситуацията благодарение на сензорите и автоматично завърта колелата под определен ъгъл.