Удря колелото при ниска скорост: възможни причини и решения на проблема

Всеки шофьор поне веднъж се сблъска с проблема с биенето или вибрациите във волана. Понякога те се чувстват при шофиране с доста високи скорости и този проблем е най-често срещан. Освен това има много информация за ударите, които възникват по време на спирачния процес. Друг проблем от този тип е движението на руля при ниска скорост. Собствениците на чуждестранни и вътрешни автомобили са изправени пред това. Но не се притеснявайте за това. Това се отнася особено за начинаещи. Новодошлите, които за първи път са изправени пред подобен проблем, започват да броят пари и чакат диагноза от професионален авто-механик. Но можете да направите без SRT. Има няколко причини, които причиняват тези бийтове. Но също така не е необходимо да се затварят очите на тези вибрации - често, ако се движи руля с ниска скорост, това показва разбивка в кормилна уредба.

Как се случва това?

Подобни явления могат да се появят в различни автомобили - независимо коя марка кола и в коя държава е произведена. Външните вибрации в кормилната уредба се усещат при движение със скорост до 70 км / ч. Но това се случва по различни начини - при някои със скорост до 10 км / ч не се усещат вибрации и от 20 км / ч битките вече са доста осезаеми. Ако ускорите колата до 100 км / ч, те напълно изчезват. Ако удариш колелото с ниска скорост, но и качеството на пътищата е откровено ниско, шофирането по такъв автомобил ще дразни много водача. Всички, които са изправени пред такива вибрации, казват, че дори при ниски скорости, за да се задържи волана, става много трудно.

Как мога да разреша проблема?

Някои ще карат любимата си кола до бензиностанцията. Това обаче трябва да се направи, само ако има надежден специалист, който добре знае работата си. В противен случай просто няма гаранция, че източникът на вибрации ще бъде открит и проблемът ще бъде решен. Дори в случай на такива проблеми (и те са много често), специалистите по ремонт могат да изложат висока цена на работата. Освен това водачът може да плати за ненужни операции. Например, бензиностанциите предлагат пълното заместване на целия кормилен механизъм. Много по-лесно е да направите това, отколкото да разберете защо рулята удари при ниска скорост. Собственикът трябва да знае добре причините за това поведение - тогава няма да се нуждае от помощта на услугата. Почти винаги неизправността може да бъде поправена на ръка.

нарушен балансиране на колелата поради мръсотия или сняг

Това е една от най-популярните причини за побой на волана и вибриране на цялата кола. Основата на проблема е следната. Дискът на колелото може да бъде запушен с мръсотия или сняг - в този случай вибрациите могат да възникнат временно. Ако има проблеми с балансирането поради замърсяване, ритъмът ще започне при движение при ниски скорости и по време на ускорението може да изчезне. За да се диагностицира този проблем е много проста в случай на гласове - замърсяването ще бъде видимо. Ако са монтирани стоманени колела, може да има трудности. Дизайнът на диска е такъв, че вентилационните отвори са малки по размер и могат значително да повлияят на изследването. Челото често се пълни от вътрешната страна на колелото.

Балансиране на нарушенията

Гумите и джантите не са идеални нито за геометрични характеристики, нито за техния състав. И тъй като теглото на тези елементи в някои части е различно, тогава по време на въртене на колелата, точката, където теглото е по-голямо ще издърпа центъра на колелото върху себе си. Това е ефектът на центробежната сила. Дори при малки скорости (и вече при 40 км / ч колелата се въртят достатъчно бързо), чрез сцеплението на волана ще дойдат вибрации. Колелите трябва да са балансирани. Това се прави след смяната на гумата или дисковете. Същността на процеса е, че масата на колелото е една и съща във всяка точка. За това са закрепени специални тежести върху диска.

Ако шофирате с небалансирани колела за дълго време, това причинява силно износване на гумите на определени места. Тези износени зони допълнително ще причинят още по-големи вибрации. Но това не е всичко. Значително износване лагер на колелата и всички елементи на окачването.

Симптоми на нарушеното балансиране

Основните симптоми - удари волана при ниска скорост. Също така вибрациите могат да се усещат и при по-високи скорости - от 60 km / h до по-високи. Гумите и колелата трябва да се проверяват внимателно. Дисковете трябва да са равни и без деформации. Ако стилът на шофиране е спокоен и подреден и гумата не е прекалено износена, тогава причината е дисбалансът. Какво да направя в този случай? Извършвайте балансиране само на предните колела, ако има вибрации само на волана - това е неправилен подход. Необходимо е да се изравнят четирите колела. Това е единственият начин да постигнете желания ефект.

Деформация на дисковете

Както вече беше отбелязано, те далеч не са идеални в своите геометрични характеристики. И фактът, колко колелата са усукани, силно влияе на поведението на колата. Джантите на колелата могат да се деформират, тъй като колата влезе в ямата. Можете визуално да определите кривината. Необходимо е внимателно да проверите ръба за вдлъбнатини. Но най-често вътрешната част на колелото е огъната. Продуктите за щамповане са най-изложени на деформации. Потоците са унищожени в по-малка степен. Колелото може да променя своята геометрия по време на работа или първоначално да е неравномерно. Определя се на специален щанд. Но тук има проблем - често на такова оборудване колелото се държи правилно и когато шофира кола, той се върти неравномерно. Ако дискът се държи по този начин, то е ясно дефектен.

обков

Удря волана при ниска скорост поради гумите, а по-скоро качеството и състоянието им. Често повредена корд - метална плитка, която е в гумата. В резултат на това част от гумата става изпъкнала, което причинява удари. Друг толкова популярен проблем на гумите е конусите. Предлагат се на страничните стени на гумата поради неточно шофиране, шофиране на ями или релси. Е, не можете да анулирате фабричния брак. Той може да се прояви по различни начини. Ако ударите на волана при ниска скорост, проблемът може да бъде решен чрез подмяна на повредени дискове и гуми.

Налягане на гумите

Тази причина е доста рядка, защото вибрира цялата кола. При недостатъчен натиск вибрациите са доста забележими. Диагностиката и елиминирането са много прости и всеки собственик на кола ще се справи с него. Трябва само да изпомпате гумите.

Закрепване със слабо колело

Тази причина е много опасна. Ако закрепването на колелото се разхлаби и собственикът не го забележи навреме, колелото може да падне директно от главината по време на движението. Безопасността на водача и пътниците ще бъде застрашена. Когато рулята удари с ниска скорост, причините не се търсят тук. Но напразно. Ако този проблем не бъде намерен навреме, след известно време шофьорът ще дойде да подмени дискове, хъбове, спирачни дискове и много други. В този случай вибрациите се забелязват дори при много ниски скорости. Битите ще бъдат циклични или ациклични. Те могат да се появяват и изчезват със същите скорости.

Система за управление и окачване

Силно износените окачващи елементи влияят на контакта на автомобила с пътя. Това се дължи на факта, че сачмените лагери, кормилни пръти и лагерите на главината имат облегалки. Те водят до дисбаланс в процеса на въртене на колелата. Понякога елементите на окачването се деформират, както е показано на снимката по-долу. Ако ударите колелото при ниска скорост "VAZ-2110", това се дължи, на първо място, на гуми, а след това със сачмени лагери и върховете на кормилните пръти.

За железопътния транспорт

Също така причината се крие в кормилната стойка. Трябва да се помни, че пролуките на окачващите елементи в себе си вибрации и удари на волана не причиняват. Неподвижните части се превръщат в катализатор. Но основният проблем е колелата и е необходимо да се отклоним от това. Също така задвижва руля с ниска скорост "VAZ-2110" поради неизправност на усилвателя на кормилното управление. В този случай гребът директно се свързва с пръчките - оттам и вибрациите. Опитните собственици на автомобили в този случай съветват да поставите гумения елемент в шахтата на кормилния вал. Използва се сфера от синтетичен каучук с диаметър 22 mm. Но материалът в крайна сметка се износва и пукнатини. Като по-трайно решение можете да използвате куб със страна от 20 мм от бронята на класическите модели VAZ.

Вибриране на завой при ниски скорости

Понякога волана бие при влизане в завоя. Това показва износването на CV-ставите или на silentblocks. За да се диагностицира повредата на шарнирното съединение е проста - при завъртане на волана се чува характерна криза от колелото. Първото обаждане, което съобщава за подобен проблем, е пукнатина. Това се дължи на нарушение на херметичността на прашните прашници. Те трябва да бъдат заменени.

Управление

Има и вибрации на волана. Особено често те възникват при шофиране по лоши пътища. Първо в строителството кормилната стойка разбива втулката. Трябва да се промени първото нещо. Ако амортисьорите и рафтовете са в незадоволително състояние, това може да бъде и причината за ударите на волана.

резюме

Ако изучите неизправността, можете да направите малък рейтинг на разпространението на причините. Така че, ако ударите руля с ниска скорост "VAZ-2114", първо на проблемите с целостта на гумите и дисковете на колелата. Много от вибрациите са били причинени от херния или извито колело. Тогава има разрушения в окачването и кормилния механизъм. Но често проблемът се решава, като посетите магазина за монтаж на гуми. И за да се изключи тази ситуация, е необходимо да се спира добре преди всяка голяма яма и да бъде чист при преминаване на железопътните линии. Конусът на страничната стена на гумата не може да бъде възстановен.