Силна вибрация по време на овърклок: причини

По време на експлоатацията на автомобила водачът може да срещне различни проблеми. Но ако това се отнася до повишена вибрация, не бива да се колебаете да разрешите този проблем. В днешната статия ще се опитаме да разберем причините за силната вибрация по време на ускорението и движението, а също и начините за елиминиране на този проблем.

Тогава е провокирано?

Най-често тези нарушения възникват под въздействието на центробежни сили, които могат да бъдат причинени от следните фактори:

• Голям дисбаланс на въртящите се елементи и компонентите на двигателя. Това включва коляновия вал, маховика и съединителя. За да се определи тяхната неизправност, позволява цялостна диагностика на автомобила.
• Дисбаланс на спирачните барабани, колела и колела.
• Голяма разлика в масите на частите на ККО, а именно съединителните пръти и буталата на двигателя.

При овърклок има вибрация - каква е причината?

Причината за дисбаланса, причинявайки повишено разклащане на тялото, няколко. Те могат да бъдат:

• Конструктивна. Тази причина се дължи на конкретния дизайн на самата част. Например, за да смените гумите на джантата е клапан, чиято маска може да счупи баланса на колелата.
• Technology. Тук вибрациите се свързват с отклонението на размерите и параметрите на дисбаланса на елементите, които осигуряват тяхната взаимозаменяемост. Това означава, че теглото на нов прът може да бъде по-малка от нормалната стойност, при което настъпва натоварването на двигателя е неравномерно и, като следствие, когато raznoge вибрации, движение и просто празен ход.
• Ефективността. Тук трябва да се отбележи неравномерното износване на детайла, неговата деформация, както и промени в свойствата на вибрационните изолатори. Последните са елементите на закрепването на задвижващия блок - възглавничките, които намаляват тягата, предавана от двигателя към рамката и тялото на колата. Най-често тези опори са направени от метални елементи, които са разделени от слой гума. Вибрациите по време на ускорение и на празен ход също могат да идват от тях. Това е възможно, ако материалът е силно износен или технологията на производство не се наблюдава.

Как мога да се отърва от този проблем?

Е, причините за вибрациите по време на овърклок са ясни за нас. Но как ще се отървете от постоянното разклащане на двигателя? Най-ефективният начин е балансирането. Да, много е трудно да се елиминира вибрацията, излъчвана от двигателя с 100%, но е напълно възможно да се намали нивото му до разумен минимум.

Как функционира процедурата за балансиране? За тази цел частта е подложена на диагностика. С помощта на специално устройство е най-тежката му страна. След това капитанът взема решение - прави тежката част по-лека или прави по-тежката от другата страна. Последният вариант е много често срещан при балансиране на джантите на колелата. Трябва да се отбележи, че е много трудно да се определи къде светлината и къде е тежката страна на колелото, и още повече - коляновия вал, без подходящ опит и оборудване.

Методи за балансиране

Общо има няколко начина да се увеличи балансът на този или този детайл:

• Статично.
• Dynamic.

Всеки от тях има свои собствени нюанси и характеристики. Ето защо, по-долу ще разгледаме същността на всеки от тях.

Статично балансиране

Произвежда се без принудително завъртане на елемента. Този метод не изисква наличието на скъпо оборудване и може да се използва при гаражни условия. Но не забравяйте, че статичният метод не премахва напълно дисбаланса. Каква е същността на този метод? Частта, която трябва да бъде балансирана, е инсталирана на призми или лагери. Освен това елементът започва да се върти около оста си, така че да заеме позиция, където по-тежката страна е под оста на въртене. Трябва да се отбележи, че призмата трябва да бъде строго хоризонтална, а лагерите - да имат минимално съпротивление. В този случай тежката страна надвишава светлинната страна и частта се отклонява от центъра.

Динамично балансиране

Този метод се състои в използването на постоянно принудително въртене на елемент върху специално оборудване. Динамичният метод ви позволява напълно да премахнете дисбаланса, докато той може да се използва дори и за най-твърдите части с различни размери (колянов вал, маховик, кардан и др.). И всички данни за отклоненията предоставят компютър с висока точност.

С динамично балансиране на такива детайли като колянов вал, кошницата на съединителя, главината на колелото и спирачен барабан, облекчаване на тежката страна се постига чрез отстраняване на част от материала в него. В зависимост от вида на продукта, това може да бъде пробиване или друга машинна обработка. Между другото, можете да видите динамичното балансиране на коляновия вал на снимката по-долу.

Как да определите източника на вибрации без специализирани инструменти?

При отсъствието на специфичен комплект оборудване, едва ли е възможно да се определи правилно превишението на нивото на разклащане. Всеки шофьор възприема тази концепция субективно: за един човек чукане и вибрация по време на ускорението може да изглежда като обикновено нещо, но за друг, малък шумолене вече е причина за паника.

Но така или иначе, треперенето може да се смята за неприемливо в следните случаи:

1. Обекти, лежащи на арматурното табло, започват да се движат спонтанно.
2. Вижда се силна вибрация на руля. Причините за този проблем често са скрити в дисбаланса на предните колела.
3. Отразяването в огледалото на салона започва да се размива.
4. Има неприятна вибрация на пода и на органите за управление, особено при ниски обороти.

Преди да потърсите източник на повишено разклащане, трябва да запомните, че това може да се дължи на неравномерната работа на самия двигател. Може би доскоро сте подали заявка за ремонт на мотора (например за замяна на коляновия вал). В този случай е вероятно коляновия вал да не премине задължителната процедура за балансиране с маховика. Също така, нарастващата вибрация се дължи на неправилно регулиране на клапана на газта или на карбуратора. В този случай сместа може да не изгаря напълно, но скоростта на двигателя при скорост на празен ход са под 800 оборота в минута.

Как да започнете да търсите проблеми?

Първо, препоръчваме да проверите състоянието на монтирането на двигателя, всмукателната система и части, разположени в близост до нея. Първоначалната диагноза се извършва, когато двигателят е изключен и след това включен. Поддръжката на агрегата трябва винаги да е непокътната. Ако на тях се появи пукнатина, сменете елемента. Това трябва да елиминира увеличената вибрация. Понякога защитата на двигателя може да се намира близо до палета - ако има много малка разлика между тях, най-вероятно вибрациите и звуците се появяват точно поради контакта на двата елемента.

След това проверете плътността на всички винтови съединения. Ако забележите свободен болт, го издърпайте на желаното ниво. Понякога вибрациите се дължат на вентилатора на радиатора. В този случай извадете работното колело и го изслушайте без него.

На следващия етап от търсенето на източника на вибрации трябва да изключите приставките (задвижващия ремък) последователно и да проверите нивото на трепване при стартиране на двигателя и неговата работа при различни условия на натоварване. Най-често в този случай балансирайте ролката или сменете колана.

Това се случва, че причината за вибрациите е коша за маховик и съединител. За да ги диагностицирате, е необходимо да натискате педала на съединителя в пода, да стартирате двигателя "на скорост" и след няколко секунди да преминете към неутрално положение, след това да освободите крака. Ако вибрацията е останала, то идва от маховик или кош. Също така е възможно дисбаланс в теглото на групата цилиндър-бутало.

Ами ако вибрацията се усеща по време на движение?

Най-често това произтича от елементите на системата за движение и предаването. Ако вибрациите на мотора се променят заедно със скоростта на движение, най-вероятно един от възлите, следващи изходящия вал на скоростната кутия, вибрира. Това могат да бъдат карданни и задвижващи валове, елементи случай на прехвърляне, хъбове и колела. Между другото, ако вибрациите са само при спиране (особено забележими на волана), проблемът е в спирачните дискове или барабани.

Също така може да се получи по-голямо разклащане поради използването на гума, която не отговаря на стандартите. Съставът му може да бъде много труден, поради което товарът на предните колела се увеличава, когато скоростта на автомобила се намали. Вибрацията на автомобила при движение със скорост от 10-15 километра в час се дължи на дисбаланс на колелата. Отпред може да се прояви с допълнителен удар на волана. За да сте сигурни, че вибрациите по време на ускорението са точно заради тях, трябва да промените разположението им на места със задната част. Понякога този метод е много ефективен. Но най-добре, ако автомобилът е диагностициран, където елементите ще бъдат инспектирани на специална стойка и ще се разкрие тежката страна. На дискове този проблем се решава чрез окачване на тежести. Теглото им може да бъде от 5 до 100 грама. След правилния избор на тежести, вибрациите изчезват по време на ускорението. Това обаче не трябва да се прави от самия собственик на автомобила, а от капитана на монтажния магазин за гуми. Само при стойката за балансиране може да се определи степента на преместване на товарите в една или друга посока с точност.

Вибрация на двигателя след ремонт

Повишена разклащане вътрешен, продукт се появи след смяна на въртящите се части на групата на буталната показва голям дисбаланс на нови елементи или продукт на грешки в операцията по поддържане, довело до неправилното сглобяване на част или неговата деформация. Свързващите пръти и буталата винаги трябва да се избират по маса. Често разликата в теглото на тези части не трябва да надвишава съответно 10 и 5 грама.

заключение

Така че, ние разбрахме причините за вибрациите по време на овърклок и как да ги премахнем. Повишеното разклащане на двигателя и руля е много сериозна неизправност, така че специалистите не препоръчват да се игнорират тези симптоми. Ако имате вибрациите на тялото по време на ускорение или спиране на работата, трябва незабавно да се намери на източника и решаване на проблема, преди да влязат в извънредна ситуация на пътя или "се заби" на скъп ремонт на двигателя. И накрая, отбелязваме, че при отстраняване на неизправности е важно да не забравяме безопасността. Не забравяйте, че някои части на двигателя могат да бъдат много горещи, особено елементите на охлаждащата система и всмукателния колектор. Също така, избягвайте контакт с ръцете, докато моторът работи с коляновия генератор и работното колело на вентилатора.