Минимална дебелина на спирачните накладки. Как да определите износването на спирачните накладки

Спирачната система е отговорна за безопасното спиране на автомобила. От неговата надеждност зависи ефикасността и скоростта на спиране. Брой на механизми в спирачките е достатъчно голям, и всички те трябва да работи като по часовник, защото отказът на единия ще се нуждае от най-малко неприятни последици. Нека да поговорим за това какво трябва да бъде минималната дебелина на спирачните накладки, както и как да проверите за износване.

На основните видове обувки

През последните години автомобилната индустрия се движи далеч напред. Съвременната кола обикновено има усъвършенствана спирачна система, а това е наличието на системи, управлявани от компютър. Това трябва да се припише ABS, система стабилност на валутния курс и т.н. Непрекъснатото развитие на машините води до напредък в видовете спирачни накладки. Има следните видове:

• с полуметален триещ слой (65% мед, железен прах, жица);
• триещ слой от органични (каучук, стъкло, Kevlar);
• от органични и метални включвания в съотношение 70/30);
• керамичен фрикционен слой с малко включване на мед.

Всеки от горните видове има своите силни и слаби страни. Например, полуметалният триещ слой има добър топлообмен, но се износва бързо и предизвиква много шум по време на работа. Но подложките на спирачните накладки на органичните на практика не правят шум и работят внимателно, но по време на процеса се полага много прах върху диска на колелото. Може спокойно да се каже, че най-предпочитаните са керамичните. Не правете шум и износвайте не твърде бързо. Единственият недостатък е високата цена.

Защо подложките износват твърде бързо?

Има няколко очевидни причини за преждевременно износване на облицовката. Непрекъснато шофиране в града, когато често трябва да забавяте. Това води не само до износване, но и до висока температура на диска с подложките. Много шофьори предпочитат агресивното шофиране с дълга и остра спирачка. Това също води до висока степен на износване. Докато тихото пътуване често допринася за дълъг "живот" на спирачките.

Ако често трябва да пътувате с натоварен багажник, то, напротив, намалява натоварването на предната ос и спирачките съответно. По принцип се препоръчва да се променят наслагванията на спирачните накладки в определеното от производителя време. За задния мост това обикновено е 40 000 км, а за предната част - около 20 000 км. Макар да могат да се разпаднат както по-рано, така и по-късно, затова е по-добре да извършват редовни проверки.

Кога трябва да сменя накладките?

В допълнение към пробега автомобилните производители посочват минималната допустима дебелина на триещата накладка, при която е необходима подмяна. В края на краищата, понякога това се случва, че вече са преминали хиляди. Км и подложки 20-30 като нов, или обратното, пътувал малко и износване вече е от решаващо значение.

Теглото на колата също има значение. Колкото по-малка е машината, толкова по-бавно се износват подложките и обратно. Но в повечето случаи минималната дебелина на спирачните накладки на различните марки е почти една и съща и е 2-3 мм.

Понякога критичното износване може да се види визуално, дори и без да се свалят колелата. В този случай можете предварително да запасите с набор от една ос. Ако на арматурното табло светва икона (тази опция не е за всички автомобили), а след това се зареди електронен сензор, който определя минималната допустима дебелина на накладките на триене.

"Музика" подложки и бийтове

Има няколко други функции, които ви позволяват да определите производството на наслагвания. Ако наскоро сте завършили подмяна на спирачни обувки, цената на която е изненадващо ниска, тогава не се страхувайте, че ще се окажат "музикални". Това показва тяхното ниско качество и недостатъчно количество от някакъв елемент в състава на сплавта.

Но има и специални системи, които произвеждат характерен звук, когато се достигне минималната дебелина на спирачните накладки. Това е знак на шофьора, че е време да го заменим.

Що се отнася до такъв феномен като биенето по време на спирането, това е по-сериозно. Минималната загуба от ваша страна е обичайната подмяна на подложките. В най-лошия случай трябва да смените диска или барабана. Това се дължи на факта, че побоят се получава в резултат на неравномерно износване на обувките или на спирачния диск, чипс или пукнатини във фрикционния слой. Неравномерното износване на свой ред може да се дължи на лошо качество на облицовки или дискове. Във всеки случай ситуацията изисква ранно разрешаване на проблема.

За това как да не се прави

Не всеки собственик на кола редовно проверява спирачната система. Това води до много различни последици, до произшествия по пътя. Все още е добре, ако се сблъскате с дърво в двора си и какво да направите, ако спирачките отказаха на магистралата? Разбира се, опитни автомобилисти ще използват спирачките на двигателя, но не всеки ще има време да разбере какво става.

Така че, никога не позволявайте спирачните накладки да носят метала. Това ще повреди спирачния диск и евентуално ще деактивира системата. Проверявайте редовно състоянието на спирачките. Не е трудно да направите това сами. Не се качвайте под колата на всеки 5 000 км, но когато времето е наред, не бъдете прекалено мързеливи.

Какви изводи могат да бъдат направени?

Тук сме с вас и разбрахме как да определим износващите се спирачни тампони. Това може да се направи визуално, както и с владетел или калибър. Ако нямате време и желание да се занимавате сами с този въпрос, възложете този въпрос на специалисти от SRT.

Минималната дебелина на спирачните накладки трябва да бъде 2-4 мм, но са разрешени стойности от 1,5 мм. Ако покритието е по-малко - променете. Ако е в приемлив диапазон, но вече е подходящ - подготвяме се за замяна в близко бъдеще. Също така си струва да проверявате редовно спирачните дискове за износване и прегряване. Последното води до факта, че дискът се разтърсва и системата работи по-малко ефективно - спирачното разстояние се увеличава и бие. Затова разбрахме кога се сменят спирачните накладки. Цената за тях се различава в зависимост от производителя и варира между 800-3500 рубли. Но не взимайте най-евтината "музикална" триене.