KamAZ-5320, CCGT: устройство и принцип на работа

Какво представлява модулът KAMAZ-5320 CCGT? Този въпрос е от интерес за много нови участници. Това съкращение може да доведе до объркване на невежия човек. Всъщност, CCGT е пневматично хидравлично кормилно управление. Обмислете характеристиките на това устройство, неговия принцип на работа и видовете поддръжка, включително ремонт.

• 1 - сферична гайка с гайка.
• 2 - Бутален тласкач на деактиватор на съединителя.
• 3 - защитно покритие.
• 4 - буталото за изключване на съединителя.
• 5 - гърба на скелета.
• 6 - комплексен уплътнител.
• 7 - бутало за проследяване.
• 8 - байпасен клапан с качулка.
• 9 - диафрагмата.
• 10 - Вход на вентила.
• 11 - крайният аналог.
• 12 - бутало от пневматичен тип.
• 13 - щепсел за източване (за кондензат).
• 14 - предната част на тялото.
• "А" е доставката на работна течност.
• "B" - доставката на сгъстен въздух.

Цел и устройство

Камионът е доста масивна и голяма машина. За да го контролирате изисква забележителна физическа сила и издръжливост. Устройството KamAZ-5320 CCGT улеснява настройването на автомобила. Това е малко, но полезно устройство. Той прави възможно не само опростяването на работата на водача, но и увеличава производителността на работата.

Разглежданият възел се състои от следните елементи:

• Бутало за бутало и гайка за регулиране.
• Пневматично и хидравлично бутало.
• Пружинен механизъм, скоростна кутия с капак и клапан.
• Седалката на диафрагмата, винтът за управление.
• Байпасен клапан и бутален последовател.

Удобства

Камерата на усилвателя се състои от два елемента. Предната част е изработена от алуминий, а задният аналог е направен от чугун. Между отделните части е предвидено специално уплътнение, което действа като уплътнение и диафрагма. Следващият контролира промяната на налягането на въздуха върху пневматичното бутало в автоматичен режим. Това устройство включва и уплътнителна втулка, пружини с диафрагми, както и вентили за вход и изход.

Принцип на действие

Натискането на съединителя на педала налягане преси течност KamAZa PGU-5320 устройства на буталния прът и устройството за последовател, тогава дизайн заедно с диафрагмата се измества към отвора на входящия клапан. След това въздушната смес от пневматичната система на автомобила се подава към пневматичното бутало. В резултат на това се обобщават усилията на двата елемента, което прави възможно изваждането на вилицата и изключването на съединителя.

След като краката бъде извадена от педала на съединителя, налягането на основната течност на захранването пада до нула. В резултат на това натоварването на хидравличните бутала на механизма за задействане и проследяване се отслабва. Поради тази причина хидравличното бутало започва да се движи в обратната посока, като затваря входния вентил и блокира потока на налягане от приемника. Натискната пружина, действаща върху буталото за следене, го отвежда до стартовата позиция. Въздухът, който първоначално реагира с пневматично бутало, се изхвърля в атмосферата. Пръчката с двата бутала се връща в първоначалното положение.

производство

Комплектът Kamaz-5320 CCGT е подходящ за много модификации на модела на този производител. Повечето стари и нови трактори, самосвали, военни опции са оборудвани с пневмохидравлично силово кормилно управление. Съвременните модификации, направени от различни компании, имат следните наименования:

• Kamaz резервни части (CCGT), произведени от OJSC KamAZ (каталожен номер 5320) с вертикално разположение на проследяващото устройство. Устройството над тялото на цилиндъра се използва при вариантите под индексите 4310, 5320, 4318 и някои други.
• WABCO. CCGT под тази марка са произведени в САЩ, надеждни и компактни по размер. Тази конфигурация е оборудвана със система за проследяване на състоянието на облицовката, чието ниво на износване може да се определи, без да се демонтира агрегата. Повечето камиони с скоростна кутия Series 154 са оборудвани с това специално пневмохидравлично оборудване.
• Пневмо-хидравличен усилвател "VABKO" за модели с предавателна кутия тип ZF.
• Аналози, произведени в завода в Украйна (Волчанск) или Турция (Юмак).

По отношение на избора на усилвател, експертите препоръчват закупуването на същата марка и модел, който първоначално е инсталиран на машината. Това ще осигури възможно най-добро взаимодействие между усилвателя и механизма на съединителя. Преди да промените сайта на нов вариант, консултирайте се с специалист.

обслужване

За да се поддържа работното състояние на възела, се извършва следната работа:

• Визуална проверка за откриване на видими течове на въздух и течности.
• Затягане на фиксиращите болтове.
• Регулиране на свободния ход на тласкача със сферична гайка.
• Попълване на работния флуид в резервоара на системата.

Трябва да се отбележи, че когато за адаптиране на PSU КамАЗ-5320 Wabco промяната, да се носят хватовите накладки лесно гледани на специална индекс представи под влиянието на буталото.

демонтаж

Тази процедура, ако е необходимо, се извършва в следния ред:

• Гърбът на корпуса е захванат в поправка.
• Болтовете се разхлабват. Пръчките и капакът са премахнати.
• Използва се вентилът от корпусната част.
• Предната рамка се демонтира заедно с пневматичното бутало и мембраната му.
• Премахнат: диафрагма, бутало на последователя, задържащ пръстен, елемент за освобождаване на съединителя и корпус на уплътнението.
• Механизмът на байпасния клапан и люкът с изпускателната уплътнение се отстраняват.
• Рамката се изважда от тиса.
• Плъзгащият пръстен на задната част на корпуса се отстранява.
• Вентилът се освобождава от всички конуси, шайби и седалки.
• Буталото на приставката се отстранява (първо трябва да се отстрани запушалката и другите придружаващи елементи).
• Пневматично бутало, маншет и задържащ пръстен се отстраняват от предната част на тялото.
• След това всички части се измиват с бензин (керосин), сгъстен сгъстен въздух и фазата на дефектите минава.

CCU KamAZ-5320: неизправности

Най-често следният възел изпитва следния проблем:

• Дебитът на сгъстен въздух е недостатъчен или напълно отсъства. Причината за неизправността е подуването на входния вентил на пневматичния усилвател.
• Заглушаване на буталото за проследяване на пневматичния усилвател. Най-вероятно причината е в деформацията на уплътнителния пръстен или маншета.
• Има "неуспех" на педала, което не ви позволява да изключите напълно съединителя. Тази неизправност показва, че въздухът е влязъл в хидравличното задвижване.

Ремонт на Kamaz-5320 PGU

При извършване на дефект в елементите на уреда трябва да се обърне специално внимание на следните точки:

• Проверка на уплътнителните части. Не е позволено да има деформации, подуване и пукнатини по тях. В случай на нарушаване на еластичността на материала елементът трябва да бъде заменен.
• Състоянието на работните повърхности на цилиндрите. Вътрешното пространство на диаметъра на цилиндрите се следи, което всъщност трябва да отговаря на стандарта. Частите не трябва да се набиват или да се напукват.

Комплектът за ремонт на CCGT включва такива части от Kamaz:

• Защитно покритие на задната кутия.
• Конусен и диафрагмен редуктор.
• Ръкави за пневматично и бутало за проследяване.
• Капак на байпасния клапан.
• Заключващи и уплътняващи пръстени.

Преди монтажа всички части се препоръчват да бъдат третирани с лубрикант тип Litol.

Подмяна и монтаж

За да подмените разглеждания възел, извършете следните манипулации:

• Въздухът се изпуска от Kamaz-5320 PGU.
• Работният флуид се източва или дренажът се блокира от щепсел.
• Захващащата пружина на съединителния лост се отстранява.
• От устройството тръбите, подаващи вода и въздух, са изключени.
• Фитингите за закрепване към картера се разхлабват, след което устройството се демонтира.

След смяна на деформирани и неизползваеми елементи системата се проверява за плътност на хидравличните и пневматичните части. Събранието е както следва:

• Комбинирайте всички отвори за фиксиране с гнездата в картера, след което усилвателят се фиксира с помощта на двойка болтове с пружинни шайби.
• Свържете хидравличния маркуч и въздушната линия.
• Пружинният механизъм на вилицата за освобождаване на съединителя е монтиран.
• Спирачната течност се излива в компенсационния резервоар, след което се изпомпва хидравличната задвижваща система.
• Проверете плътността на връзките за изтичане на работния флуид.
• Регулира, ако е необходимо, празнината между крайната част на капака и ограничителя на движение на делителния задействащ елемент.

Схематична диаграма на връзката и разположението на елементите на възела

Принципът на работа на Kamaz-5320 CCGT е по-лесен за разбиране чрез изследване на диаграмата по-долу с обяснения.

• а е стандартната схема за взаимодействие на частите на задвижването.
• b - местоположение и фиксиране на елементите на възела.
• 1 - педалът на блока на съединителя.
• 2 - главния цилиндър.
• 3 - цилиндрична част на пневматичния усилвател.
• 4 - механизма за проследяване на пневматичната част.
• 5 - въздушна линия.
• 6 - основен хидравличен цилиндър.
• 7 - разединител на съединителя с лагер.
• 8 - лоста.
• 9 - запас.
• 10 - маркучи и тръби на задвижването.

Този възел има доста ясно и просто устройство. Независимо от това, ролята му в управлението на камион е много важна. Използването на CCGT прави възможно значително да се опрости управлението на машината и да се повиши ефективността на автомобила.