Регулиращ вентил на спирачката на ремаркето: принцип на работа, връзка

Стандартният вентил за управление на спирачките на ремаркето служи за управление на спирачките на полуремаркето, когато се задейства подобна система за трактори. В допълнение, той е отговорен за автоматичното активиране на спирачките в случай на критично намаляване на налягането по магистралата. Задвижването на този възел е комбиниран тип (едножилен и двужилен). Обмислете дизайнерските характеристики, устройството и връзката на устройството.

Кратко описание

Регулиращият вентил на ремаркето се състои от следните елементи:

• Двоен контролен вентил и подобен единичен елемент.
• Два кранове за разединяване.
• Двойка свързващи глави.

Клапанът е отговорен за управлението на спирачките на полуремаркето, насочвайки сгъстения въздух от входния източник към последващите потребители, работещи синхронно и отделно. За двата терминала се дава команда за увеличаване на налягането в линията и обратният ефект действа върху един аналогов сигнал, който влияе върху спада на налягането, когато въздушната смес се освобождава с помощта на ръчен лост.

Проверете вентила

Регулиращият клапан на ремаркето е оборудван с главен клапан, който се състои от три секции, голямо и малко бутало с пружини. Средният бутален елемент има вентил, който притиска пружината към седалката.

Други компоненти на въпросната част:

• Aperture.
• Отвор за освобождаване от отговорност.
• Фондова.
• Регулиращ винт.

В свободното положение сгъстеният въздух постоянно се захранва към изходните части. Той действа върху диафрагмата и буталото, държи го заедно със стъблото в долната позиция. Това се улеснява от увеличаването на площта на диафрагмата. В горната част, групата бутала се намира в най-горната горна позиция, а изпускателният клапан е отделен от седалката. Входният аналог е в затворено състояние под въздействието на пружина. Един от щифтовете свързва линията за управление на спирачките с атмосферния отвор посредством разтоварващи отвори и пръчка.

Работа на вентила при спиране

Регулиращ клапан за спирачките KamAZ ремарке При спиране той подава сгъстен въздух от частите на устройството към клемите. От другия изход на резервоара за въздух, компресираната смес влиза в контролния терминал и след това отива в главната секция. Там въздухът действа върху буталото, докато се балансира отдолу под горното налягане. Горното бутало работи под силата на въздушно налягане и пружина. В този случай средното бутало също трябва да бъде балансирано под въздействието на идентични фактори. По принцип има общ проследяващ ефект.

Когато се дезинфектира, въздухът в компресирано състояние се разтоварва през атмосферния отвор на клапана от напълнените отделения. Буталата под натиска на пружината и въздушната смес стават в горното положение и прътът с буталото се движи надолу. Вентилът се отваря от гнездото за приземяване и свързва вътрешния и външния вход.

подходящ сгъстен въздух принуждава пръта с буталото да се движи отделно, а големият и малкият бутален елемент надолу. Следващата работа на спирачките се осъществява по подобен принцип.

Когато се активира алтернативна или паркинг камионна система, сгъстеният въздух се захранва през атмосферния отвор в ръчния задействащ вентил и излиза навън. Степента на натиск над диафрагмата намалява, намалявайки силата на действие върху работните елементи. Седката се поставя върху клапана, разделяйки изходния терминал от атмосферата. След това клапанът се отваря, комуникирайки изхода и главната линия.

Удобства

кран налягането в тръбопровода за управление на ремаркето е изгорял до момента, в който силата, действаща върху буталото отдолу, е наравно с въздействието прилага към диафрагмата. В този случай се осигурява обслужване на клапана.

Когато смес от сгъстен въздух едновременно подходящи работни изводи, и налягането в камерата свързан с колектор и стойността на налягането над съответната стойност на изхода контрол (20-100 кРа) се извършва предвиждане на спирачките. Стойността на необходимия индекс на налягането се регулира чрез регулиращ винт, чрез завъртане или развиване.

Един предпазен клапан

Този елемент служи за поддържане на налягането във въздушния резервоар на трактора в случай на критично намаляване на този индекс в захранващата линия на полуремаркето. В допълнение, предотвратява изтичането на сгъстен въздух от системата с аварийно намаляване на налягането в задвижването на автомобила, което помага да се предотврати неоторизирано спиране на устройството за заден ход.

Единичният клапан се настройва на байпаса на въздуха, когато налягането на изхода достигне 550 Ра. Сгъстената смес влиза през изхода в работната ниша под диафрагмата, след това в кухината пред клапана. Оттам се стига до изхода на главния път. Стойността на необходимия индекс на налягане се извършва чрез регулиращ винт.

Изолационен кран

Тази част участва в работата на регулиращия вентил на ремаркето, както следва:

• Тя, ако е необходимо, припокрива пневматичната магистрала, агрегиращият трактор със задно устройство.
• Ако поставите ръкохватката на инструмента по оста на крана, буталото с пръта ще бъде в долното положение и вентилът ще се отвори. Въздухът в компресирано състояние през него и съответният изход се насочва от колата към полуремаркето.
• Когато дръжката е поставена върху рамката, пръчката и диафрагмата се придвижват нагоре под влиянието на налягането на въздуха и пружината. Вентилът блокира клемите, като седи в седлото. Сместа за въздух идва от свързващата система към атмосферата, което прави възможно разединяването на свързващите глави.

По-долу е представено схематично изображение на крана, както и основните обозначения и компоненти.

• а - устройството не е активно;
• б - отворено положение на крана;
• 1 - излизане от контролния клапан на резервоара за въздух на трактора през един предпазен клапан;
• II - гръбнака на спирачната система на ремаркето;
• III - атмосферно заключение;
• 1 - пружинният механизъм;
• 2 - вентилът;
• 3-диафрагма със стъбло;
• 4 - въртяща се пружина;
• 5 - тласкач с дръжка.

Съединителна глава "Palm"

Тези части на спирачния клапан за управление на ремаркето KAMAZ се използват и в системите MAZ и Ural. Елементите служат за комбиниране на двойната верига пневматично задвижване Превоз на камион и полуремарке. Те са глави без клапанен тип, гумено уплътнение се използва за уплътняване на задните връзки. Дизайнът на монтажа също включва фиксатори, които са отговорни за задържането на частите в затегнато състояние.

Едножична система

За разлика от двужилния спирачен контролен кран, тази конструкция се състои от контролен клапан, отключващ аналог и свързваща L-образна глава.

Вентилът за управление на спирачките с едножично задвижване функционира чрез един багажник, използван като система за захранване и управление. Трябва да се отбележи, че клапанът функционира, за да се намали налягането в главната линия, с възможност за привеждане на индикатора в атмосферния параметър. С намаляване на налягането, интензивността на инхибиране крайно устройство се увеличава. Другите части на крана включват: тласкач с диафрагма, бутало на стъпален тип, вентили (вход и изход). Те се събират помежду си чрез свързващ прът. Има и долно бутало.

Работа в дезинфекцирано състояние

В неактивното положение сгъстеният въздух протича от цилиндъра на спирачната система за паркиране до изхода, който е свързан с атмосферата посредством контролен клапан. Под влиянието на силовата пружина диафрагмата и тласкача се намират в долната позиция. Изпускателният вентил остава затворен и аналоговият вход работи отворен, позволявайки на въздуха да тече към терминала, който се слива с линията за управление на спирачките с едножично задвижване.

Синхронно сгъстен въздух се подава в специални кухини, при които налягането остава равно. Като се има предвид, че площта на стъпалото на буталото е по-голяма, той се придвижва докрай. Когато налягането в спирачната камера на ремаркето достигне 500-520 Ра, долното бутало се спуска и блокира всмукателния клапан. В състояние на дезинфекция системата автоматично поддържа ниво на налягане от 500 Ра, което е малко по-ниско от подобния параметър при пневматичното задвижване на подемно-транспортното средство.

Как действа системата при спиране?

Когато се задействат спирачките на трактора, сгъстеният въздух от двойния вентил се връща към вентила на управляващия клапан на спирачката за управление на ремаркето на MAZ. Сместа запълва равнината под диафрагмата. След преодоляването на силата на пружината, диафрагмата се придвижва нагоре заедно с тласкача, входният вентил се затваря, изходният елемент се отваря. Въздухът влиза в атмосферата, като заобикаля специалния терминал, тласкача и дупката в капака.

Етапното бутало изпълнява последващи действия. Ако налягането на изхода и в кухината намалее, силата на действие на буталото отдолу намалява. В горната част този елемент е подложен на натиск от съответната кухина, идентичен със силата във второто отделение. Централният център, от своя страна, възприема силата от първата кухина. В резултат на това, поради разликата в налягането, буталото се придвижва надолу, носейки тласкача, който затваря изходящия прозорец със седлото. Последващото увеличение на налягането води до пълното освобождаване на въздушната смес от главната спирачна конструкция на полуремаркето. Тласкачът в този случай е в най-ниската позиция, входният прозорец е блокиран, изходният елемент е отворен.

Променлив режим

Свързването на спирателния регулиращ вентил на ремаркето предполага нормална работа на всички компоненти на устройството. Едножичната версия, когато се освободят спирачките на трактора, взаимодейства с атмосферата през предоставения вентил на двумодовото задвижване. Налягането в работната кухина се намалява и диафрагмата с тласкача се придвижва до стартовата позиция, блокира изпускателния клапан и отваря входния елемент. Въздухът в компресирано състояние влиза в изхода и свързващата система на ремаркето, като го дезинфектира.

Г-образна глава връзка агрегат с един проводник магистрала диск, автоматично затваряне на свързващата система на камиона, в случай на непреднамерено изключване на глави, който може да се случи, когато откачване на ремаркето. Главата е снабден с вентил, заключване действие на пружинния елемент в изключен и свързан с отвор в главата с щифт.

Ремаркер за спирачна уредба Wabco

Тези структури са оборудвани с ремаркета, свързани с автомобилите на марките "MAN", "DAF", "Volvo". Има няколко модификации на крановете. Помислете за характеристиките на възела с възможността да зададете олово.

Работното спиране на уреда е за подаване на въздух през свързващата глава. Силата минава през изхода на крана до приемника на полуремаркето. Едновременно с това буталото под налягане на пружината слиза заедно с клапана. Отваряне на изхода, който се свързва с работните проводници. След задействане на спирачките на трактора, сместа за сгъстен въздух протича през съединителната глава в буталната камера.

Ремаркето за управление на спирачната клапа "MAN" осигурява след затварянето на изхода за въздух от приемника през изходите към цилиндрите. Едновременно с това, сместа навлиза в специална камера, формираща сила върху клапана. След като се инжектира максималното налягане, вентилът се отваря към пружината, за да отговори на компресията. В резултат въздухът влиза в отделението за съхранение, зареждайки долната част на буталото. След като общото налягане във всички камери достигне зададената граница, буталото се придвижва нагоре.

Автоматично спиране

Регулиращият вентил на ремаркето "Volvo", когато захранващата линия е счупен, получава рязък спад на налягането, което отстранява натоварването на буталото. Под силата на пружината буталото се движи нагоре и вентилът затваря изхода. Частта на буталото с по-нататъшно движение освобождава входния прозорец.

Чрез терминалите налягането от приемниците се прилага изцяло върху спирачните цилиндри. Когато линията се счупи, вентилът за управление на спирачката на ремаркето "Daf" работи по същия начин, както е описано по-горе. Това се дължи на факта, че налягането в захранващата структура на крана също се намалява поради изтичане на уреда след началото на спирането на трактора.

неизправности

Има редица проблеми, които могат да намалят ефективността на спирачките. Може да е необходим ремонтен комплект за управление на спирачките на ремаркето в следните случаи:

• След разединяването на главите в главната линия и отварянето на изключващия вентил въздухът от него не тече към трактора.
• Когато разединителният клапан е отворен, въздушната смес от главата до главната линия на трактора преминава, но след свързването на елементите на трактора и на разпределителя на ремаркето, захранването спира.
• Когато спирачките са активирани, спирачките работят върху колата, но няма полуремарке.
• В случай, когато въздухът е освободен от главата по време на спиране.
• В процеса на разрушаване колелата на основния двигател реагират и остават на теглещото устройство в задържано състояние.