GAZ 6611: разлики в дизайна

Най-често срещаният камион със задвижване на четирите колела в СССР е GAZ 66. Колата, получила прякора "shishiga", е произведена от Горки Automobile Plant за повече от 35 години. С течение на годините заводът е оставил почти един милион GAZ превозни средства на 66 различни нива.

Обща информация за модела

По време на производството на GAZ 66 е преминал няколко основни подобрения. Една от тях се случи през 1985-1987 година. През 1985 г. машината е оборудвана с нов вентил за пневматичното задвижване на спирачките на ремаркето. В близост до теглещото устройство са монтирани две съединителни глави за спирачното задвижване. Една глава се използва за свързване на задвижващата спирачка на ремаркето, а другата за системата за управление на спирачките. Основният модел, който беше модернизиран по този начин, стана известен като GAZ 6611. След известно време започнаха да се използват безопасни триплексни предни стъкла.

Тъй като стана възможно да се управлява колата с ремарке, светлините на пътния влак се появиха на покрива на кабината - три отделни плафони с оранжеви филтри. Светлините бяха включени от отделен барабан със светлинна индикация на арматурното табло GAZ 6611.

Подобрения в производствения процес

Двигателят на камиона е снабден със затворен двигател система за вентилация на картера. Газовите картерни газове се изпомпват в смукателния колектор и въздушния филтър. За да се изчистят газовете от петролните пари, се използва маслен сепаратор. Филтърът на вентилацията на картера, монтиран върху гърловината за пълнене на маслото, беше премахнат.

GAZ 6611 от самото начало на производството е оборудван с нагревател с повишен капацитет. Кутията за акумулатори получи различен дизайн - вместо стоманените стени и основата започна да се използва стоманена основа и пластмасов капак.

От края на 1986 г. осветителното оборудване е приведено в съответствие с международните стандарти. Преходът към нови елементи отне около година. Година по-късно GAZ 6611 е оборудван с подсилени окачващи скоби и по-устойчиви на износване амортисьори. През 1987 г. бяха въведени мерки за подобряване на безопасността при работа с автомобили. Модификациите докоснаха спирачната система, която получи два усилвателя и нов главен цилиндър.

Трябва да се отбележи, че до 1987 г., включването и изключването на индикаторите за включване на GAZ 6611 е извършено ръчно, с превключвател за превключване на арматурното табло. На мястото на това архаично решение дойде познатият превключвател на кормилната колона. Нова е и алармената система, чийто контролен бутон е поставен върху арматурното табло.

Въвеждането на отделна спирачна система предизвика промяна в арматурното табло, на която се появиха допълнителни контролни лампи. За регулиране на налягането на въздуха в спирачната система е монтиран манометър.

Характеристиките за извънпътна подвижност на GAZ 6611 бяха постоянно подобрени. За целта бяха въведени джанти от колела от колела със специален вид рафтове за кацане. Благодарение на тази форма беше възможно да се осигури тежестта на перлите на гумите и възможността за намаляване на налягането в тях до 0,5 kg / cm2.

Промяна в дизайна на двигателя

От 1985 г. започнаха да се въвеждат мерки за подобряване и подобряване на надеждността на двигателя GAZ 6611. Постепенно се въвеждат нови зъбни колела за задвижването на разпределителните валове, запалителни свещи и регулатор на напрежението на генератора.

В началото на 1988 г. за подобряване на техническите характеристики на GAZ 6611 се промени конструкцията на цилиндровите глави. Използваха вентилни канали и горивна камера със специална силно турбулентна форма. Благодарение на този дизайн, двигателят може да работи с чисти смеси, което има положителен ефект върху икономията на гориво. Мощността на двигателя не се промени и беше 120 к.с.

Шишига в наши дни

Въпреки факта, че първият GAZ 66 се появи през 1965 г., автомобилът се използва активно днес. За собственици на Shishigi често е по-важно да имате висока производителност и простота на конструкцията, отколкото комфорт в кабината или икономия на гориво. Често GAZ 6611 се използва в стандартната версия като тежко превозно средство извън пътя. Има много различни компании, предлагащи услуги за довършване на машината. Възможно е бензиновият двигател да се замени с дизелов двигател, да се промени окачването и много повече.

През зимата на 2016-2017 г. се проведе сравнителен тест под името "GAZ 6611 срещу Mercedes Unimog". Можете лесно да намерите видеото в мрежата. В теста участваха модифицирани GAZ 6611 с неместен 140 к.с. дизелов двигател "Cummins". "Шишига" и немската кола бяха завършени от едно тунинг студио. По време на теста, автомобилите трябваше да преодолеят три участъка от груб терен. Окончателната победа в състезанието с резултат от 3: 2 бе спечелена от Unimog.