Hydrocompensator - какво е това? Удари на хидравлични компенсатори: причини, ремонти

Пропуските в клапаните са доста сериозна тема. При неправилно настройване двигателят може да не функционира правилно. По-рано на автомобили е било необходимо да се излагат пропуски на всеки 20 000 километра. Не е трудно да се направи това, но точността е важна тук - ако стойностите не съвпадат, можете да отрежете самия мотор. Сега никой не се занимава с това. Съвременните автомобили са оборудвани с устройство като хидравличен компенсатор. Какъв е този възел? Как действа? За всичко това и не само - по-късно в нашата статия.

Hydrocompensator - какво е това?

Този елемент е хидравличен блок, който елиминира последствията от разширенията на вентилните клапани, които са засегнати от температурата. По време на работа двигателят става много горещ. Съответно, всички съществуващи пропуски при повишаване на температурата.

Вентилите не са изключение. В резултат на това разликата между повърхностите в контакт е значително намалена. За да компенсираме това, се нуждаем от хидравлични компенсатори на клапаните.

Как работи

Хидрокомпресаторите (VAZ-2170 включително) са малка прилика на ръчна помпа. Вътре има сферичен кран. През него тече масло. Под натиск започва да бута буталото нагоре. Пространството между клапана и гърбицата намалява. Обърнете внимание, че количеството смазващо вещество, което се подава вътре, е строго дозирано. Най-малкото несъответствие ще доведе до по-голямо или по-малко покачване на буталото, поради което разликата се отклонява от нормата.

В хода на работата на двигателя възниква поколение, поради което даденото разстояние се увеличава отново. Нивото на налягане в такъв елемент като хидравличните компенсатори ("Priora" не е изключение) пада. За да възстановите тази стойност, в системата се отваря сферичен кран. Необходимият обем на маслото се произвежда под налягане - разликата отново става нормална.

По този начин хидравличните компенсатори ("Priora" или "Granta" - няма значение) извършват автоматично регулиране на разстоянията между гърбицата и клапана. Тук няма нужда от механично регулиране.

предимства

Какви са предимствата на хидравличния компенсатор? Каква е тази подробност, която вече разгледахме. Въз основа на горното, следва да се заключи, че те значително удължават живота на двигателя. В този случай звукът на агрегата (включително газоразпределителния механизъм) е много по-тих. Това се постига чрез избиране на оптималната празнина. В резултат на това машината не губи в динамиката, няма загуба на компресия и най-важното - няма ръчни настройки.

недостатъци

Изглежда, какви могат да бъдат минусите на детайла, наречен хидравличен компенсатор? Какви са тези фактори? Основният недостатък на хидравличните компенсатори е използването на изключително висококачествено масло. Тези малки детайли са толкова капризни, че дори и при използване на една добра смазка (което вече се е износила) може да бъде повреден. Ето защо, маслото в такива превозни средства трябва да се промени при стриктно спазване на правила, а не купуват съмнителни продукти. Някои шофьори се надяват да добавят двигатели. Попълнете ги в двигателя и шофирайте за 20 000 километра, без да сменяте маслото. Това е изключително опасно. С всеки километър, преминаващ над маслото в излишък от предвидения ресурс, ремонтът на моторни превозни средства става много по-скъп с порядък. На първо място става дума за елементи механизъм за разпределение на газ, тъй като тази част е тясно свързана с нейната работа. Наличието на най-малката шушулка под формата на развитие на пръстени и лайнери спира работата на такива детайли като хидравличния компенсатор. Какво означава това? Отворите, изтеглени за маслото, са запушени и буталото не може да извърши предишната работа. В резултат на това елементът престава да функционира, без да произвежда правилното пространство.

Проверяваме работния капацитет

Както вече отбелязахме, тази част може лесно да се провали поради нарушаване на правилата за работа. Възможно е обаче да се предотврати по-нататъшно унищожаване на двигателя, а за това не са необходими специални инструменти и оборудване. На какви основания можете да определите разбивката им? Ударът на хидравличните компенсатори е първият "звънец", показващ, че детайлът е разбит.

Ако по време на работа на празен ход има характерна "скърцане", тогава един от елементите се е превърнал в неизползваем - той е изкован или просто е напуснал живота.

Какво да направя в този случай?

Първо трябва да получите най-сондата и погледнете нивото на маслото (разбира се, при изключен двигател - по време на работа ще бъде залята цял сондата). Ако това е минимално, не забравяйте да го допълните. И само марката, която беше използвана преди. Спазвайте вискозитета. Ако се използва полусинтетичен 15w40, е изключително опасно да се излива масло с различен вискозитет и още повече от друг производител. Достигайки до нивото, от което се нуждаете, стартирайте отново двигателя.
Характеристиката "преобръщане" трябва да изчезне. Поради ниското количество на маслото не изтича масло в разширителните фуги. Съответно буталата им останаха в предишните си позиции.

Ударът не изчезна

Колкото по-очевиден е случаят, ако компенсаторите работят на нормално ниво. В тази ситуация са възможни две опции. Първият - колата е изминала много километри, а разширяващите фуги просто са изтощили ресурса си. Втората беше пълна с нискокачествено масло, което предизвика разбивка. Може би, двигателят zakoskovka е образуван - част от натрупания се установява в хидравличните компенсатори. Цената на новите стоки за домашни автомобили е 2 хил. Рубли на комплект.

Подмяна и ремонт

Не се препоръчва да ремонтирате тези устройства, да ремонтирате сами себе си и да го изгорите. Експертите съветват да промените детайлите на нови. Освен това те са относително евтини. Така че, първо трябва да премахнете облицовката на двигателя. След това приемникът се извлича. Всички входове са запечатани с парче чисти парцали, така че да не попадне мръсотия в горивната камера. След това демонтирането модула за запалване и маркуча за вентилация на картера. След това развийте болтовете на проводниците на инжектора. Ако това е двигател с 16 клапана, разхлабени са 15 болта капак на клапана. Тя трябва да се постави на чисто място, така че мръсотията да не попадне по-нататък в маслото. След това виждаме хидравличните компенсатори. За да проверите ефективността на всеки от тях, се нуждаете от отвертка. При гладко натискане на горната част на елемента проверяваме движението на буталото. Елементът за обслужване е компресиран с голямо усилие. Ако това не трябва да бъде силно натиснато, хидравличният компенсатор е неуспешен и трябва да бъде сменен. От разпределителния вал (на двигателя с 16 клапана има два), зъбните предавки се демонтират, превключвател на маслото. Развийте фиксиращите болтове носещи корпуси и гайките на задната опорна конзола на разпределителния вал.

След това извадете подпората заедно с водачите на свещите. Изваждаме разпределителните валове (те ще бъдат монтирани обратно от етикетите) и ще бъдат поставени на чисто място. С помощта на магнит извадете хидравличния компенсатор и тласкача. На нея инсталираме нов елемент. Монтажът трябва да се извърши в обратен ред, като се имат предвид маркировките на разпределителните валове. След тези ремонтни работи ще бъде отстранена прекъсването на хидравличните компенсатори.

Така че, разбрахме какъв е механизмът, как работи и как да го заменим със собствените си ръце.