Как се регулира двигателят с вътрешно горене?

Работата на всеки двигател с вътрешно горене не е възможна без всмукателни и изпускателни клапани. Когато тези механизми са затворени, се извършва компресиране на горивната смес, което от своя страна задвижва буталото. Сега много от пътническите автомобили са оборудвани с 16-клапанови двигатели. Всеки от 16-те клапана има малка междина между лоста на механизма и камерата разпределителен вал.

Това разстояние е необходимо, за да се гарантира, че отопляемите части не влизат в контакт помежду си при нагряване и по този начин не влошават мощността на двигателя. Необходимостта от тяхното приспособяване възниква всяка година, приблизително на 40-45 хиляди километра.

Как да настроите клапаните?

За начало трябва да изчакате, докато двигателят се охлади. Експертите препоръчват вентилите да се настройват само когато температурата на двигателя не надвишава 38 градуса по Целзий. За да направите това, достатъчно е автомобилът да бъде поставен в гараж с температура на въздуха 20 градуса, а след 2 часа можете безопасно да слезете на работа.

Така че, нека отидем директно на въпроса как се регулира вентилът. След като двигателят се охлади, свалете капака на трамватора и развийте болтовете, закрепващи въздушния филтър. След това стреляме капак на клапана и извадете гумените шайби. След това отстранената част се отстрани (желателно е да я обвиете с полиетиленово фолио, така че пътят прах да не се придържа към стените) и да поставите колата върху ръчната спирачка. Сега трябва да включите 4-та или 5-та предавка и да поставите гнездото под предното дясно колело. Ако това е така автомобил с автоматична скоростна кутия, преобразуваме лоста на скоростния лост в положение "P". След това завъртаме колелото си и го завъртаме, докато джогиста на треперещия се придвижи до позицията на първия цилиндър в БМТ. След като шахтата ни се превърне в най-горната мъртва точка, ще пристъпим към регулиране на празнината.

Регулиране на клапана се извършва в следната последователност:

• Първо, регулирането на механизмите на първия цилиндър се регулира.
• След завъртане на пътеката на трамптора на 90 градуса, клапанът на третия цилиндър се регулира.
• Същото нещо, което правим и с 4-ия цилиндър (бегачът на трамвара, в същото време сменихме още 90 градуса).
• Последно задайте втория цилиндър.

Трябва да се отбележи, че самата настройка на клапаните (2106-та VAZ включително) се прави, както следва:

• С помощта на клавиатура с карабинер от 11 милиметра отслабваме контрабандата.
• Минус отвертка и сонда за регулиране на междината (в идеалния случай трябва да бъде 0,2 милиметра).
• След като вземем 0,2-милиметрова сонда и проверим качеството на работата. Ако всичко е направено правилно, сондата ще проникне в пролуката с малко усилие. Обърнете специално внимание на това. Ако частта ще премине през пролуката или обратно, ще остане между гърбицата и стъблото - имайте предвид, че регулирането на вентила не е извършено правилно.

• След като демонстрираме необходимата свобода, събираме всичко на място и стартираме мотора. Нагласените части не трябва да генерират чужди звуци, когато двигателят работи. Ако всичко е нормално, настройката на клапаните VAZ е успешна.