ICE (двигател с вътрешно горене): общи характеристики, типове

Термичното разширяване на газовете се използва в различни устройства. Тези турбореактивни двигатели, дизелови двигатели и карбуратори.Телената може да бъде от два типа:

• двигател с външно горене;
• ICE (двигател с вътрешно горене).

Разгледайте по-подробно устройството от втория тип.

Общи характеристики

Повечето автомобили днес имат такива устройства, при които принципът на двигателя с вътрешно горене е да извлича топлината и да я преобразува механична работа. Този процес се извършва в цилиндри.

Най-икономичните опции са бутални и комбинирани двигатели.
Те могат да се използват дълго време и имат сравнително малък размер и тегло. Но недостатък на тях е движението на буталото, което се случва в постъпателно начин с участието на механизма за манивела, която, от една страна, прави работата по-трудно, но от друга - е границата за увеличаване на скоростта. Най-силно, последното се забелязва с големи размери на мотора.

Създаването, развитието и по принцип функционирането на двигателя с вътрешно горене, разбира се, се основават на ефекта на термичното разширение, при което нагрятите газове изпълняват полезна работа. В резултат на горенето налягането в цилиндъра скочи рязко и буталото се движи. Това е принципът на действие на силите, в който термична експанзия, използвани в ICE и други технологии.

За да бъдете полезни механична енергия горивната камера трябва да бъде запълнена с въздушно-горивна смес, така че буталото да задейства коляновия вал, а последният - да задейства колелата.

Повечето автомобили днес са четиритактови, а енергията в тях почти изцяло се превръща в полезна.

Малко история

Първият механизъм от този тип е създаден през 1860 година от френския инженер и две години по-късно то Народно предложи да се използва четири-цикъл, където работата на двигателя с вътрешно горене включва изсмукване, компресия, изгаряне и разширяване, както и отработените газове.

През 1878 г. германският физик изобретил първия четиритактов удар, коефициент на ефективност който достигна 22%, което до голяма степен надхвърля характеристиките на всички предшественици.

Този двигател започва да придобива широко разпространение в различни сфери на живота. Днес тя се използва в автомобили, селскостопански машини, кораби, дизелови локомотиви, самолети, електроцентрали и др.

Предимства и недостатъци

Основно успехът се обяснява с практическите характеристики, състоящи се от икономичност, компактност и добра адаптивност. Освен това двигателят може да се стартира при най-обичайните условия, след което бързо се ускорява и достига пълно натоварване. За автомобилите е важна такава характеристика за него, като значителен спирачен момент.

Двигателят (двигателят) може да работи с различни видове гориво, от бензин до бойлер.

Въпреки това, тези двигатели имат редица недостатъци, сред които са ограничения капацитет, много шум, много често въртене на коляновия вал при зареждане на системата, невъзможността да се свържете към задвижващите колела, токсичността, възвратно-постъпателно движение на буталото.

жилище

Тялото е класическа конструкция, състояща се от блок цилиндри, глави, а при отделяща се долна част на картера и основна рамка с капаци. Има и едноетажна конструкция. Това разнообразие, разбира се, предполага различен подход към ремонта.

Елементите на корпуса на двигателя са основата, в която са закрепени частите за разпределение на времето и механизма за свързване на коляновия вал, охладителните системи, захранването, смазването и т.н.

класификация

Най-разпространената ICE (двигател с вътрешно горене), в който процесът се извършва в самите цилиндри. Моторите обаче могат да бъдат класифицирани според други различни знаци.

По пътя на работния цикъл те са:

• двутактов;
• четиритактов.

По начина, по който се образува сместа в двигателя, двигателят е:

• с външно образование (газ и карбуратор);
• мотор с вътрешно образуване на смес (дизел).

Чрез метода на охлаждане:

• с течност;
• с въздух.

Според цилиндрите:

• единичен цилиндър;
• двуцилиндров;
• мулти-цилиндър.

По тяхното местоположение:

• ред (вертикален или наклонен);
• V-образна форма.

С пълнене на цилиндъра с въздух:

• без тласък;
• с презареждане.

Честотата на въртене на двигателя (двигателя) е:

• бавно движение;
• увеличена честота;
• моторна лодка.

На използваното гориво:

• мулти-гориво;
• газ;
• дизелово гориво;
• бензин.

за съотношение на сгъстяване:

• високо;
• ниска.

По назначение:

• автотракторни;
• въздухоплаване;
• неподвижно;
• кораб и т.н.

Консумирана мощност

Силата на автомобилните агрегати обикновено се изчислява на конски сили.
Този термин е въведен в края на осемнадесети век от английски изобретател, който наблюдава коне, издърпващи кошници от въглища от мините. Измерването на теглото на товара и височината, при която той е повдигнат, D. Watt Изчисли колко въглища конят може да издържи за минута от определена дълбочина. Впоследствие това звено е наречено добре известен термин "конски сили". След като през 1960 г. беше приета Международната система от единици (SI), ls. стана помощна единица, която е 736 вата.