Двутактовият двигател. Принцип на действие

Днес малко хора са изненадани от такова изобретение като двигател с вътрешно горене. Милиони различни устройства ги използват за функционирането си. Изобретение от този тип се появява през 19 век и се дължи на необходимостта от създаване на модерен и ефективен механизъм, който би могъл да управлява техническите устройства. Първоначално имаше много недостатъци и ефективността беше изключително ниска. Впоследствие тя преминава през различни промени, подобрява се и сега имаме възможността да използваме това изобретение. Включително и в дизайна на мотоциклета.

Двутактовият двигател, както всеки друг двигател, е сърцето на технологията. Независимо от вида, неговата основна задача е да осигури движението на свързаните с него механизми. Почти всеки знае как изглежда и къде е инсталиран, но как работи, не разбирайте всички. Да се ​​опитаме да го разберем сега.

Двигателите на модерните мотоциклети имат редица разлики, като основните са:

• Метод за извършване на работния цикъл

Има четири и двутактови двигатели. Последните се различават с почти два пъти по-голяма мощност със същия обем цилиндри с четиритактов аналог. Но това предимство се счита за много условно. Първо, те имат относително ниска ефективност. Поради това те се използват в условия, при които ниското тегло, размерът и въпросът за икономиката в България разход на гориво. Това прави тези единици идеални за използване в мотоциклети, леки моторни лодки, бензинови помпи, верижни триони и др.

• Метод на охлаждане

Двигателят може да се охлажда с въздух или да се охлажда с течност. С оглед на малкия размер, двутактовият двигател най-често се доставя с въздушно охлаждане. В своя дизайн, всичко е насочено към минимизиране на теглото му.

• обем

Големият обем осигурява по-голям резерв на мощност.

Четиритактовите двигатели са популярни, икономични, продуктивни, но в мотоциклетите се използват по-често двутактови двигатели. Това предпочитание се дължи основно на простотата на моторния дизайн, ниското му тегло и ниския разход на гориво. Отрицателната точка е свързана с факта, че пълненето на горимата смес е недостатъчно. Този нюанс е свързан с лошото почистване на цилиндрите от изтощената смес от газове.

Принцип на действие двутактовият двигател се основава на кратък цикъл на работа, който се извършва при едно завъртане на коляновия вал.

По време на движението нагоре от долния мъртъв център (BDC) към най-горния мъртъв център (TDC), буталото създава вакуум, който гарантира, че сместа гориво-въздух навлиза в картера. В този момент в горивната камера горивото (работната смес) се компресира. След това, в горния мъртъв център, работната смес светва и, разширявайки, движи буталото надолу в HMT.

Съвременният двутактов двигател се различава малко от предшествениците си, поради което схемата за доставяне на нова горивна смес и оттеглянето на преработката се извършва приблизително еднакво в тези единици.

Сега помислете за друг вариант - двигателят с клапан тип "плоча".

По време на движението на буталото надолу в картера, налягането се увеличава, което спомага за затварянето на клапана. По това време буталото осигурява отварянето на изпускателните отвори, а изразходваната работна смес под формата на отработени газове се влива в приемника. Следващото действие на движението на буталото към HMT е отварянето на прозорците за почистване, от които идва заряд с прясна работна смес. Двутактовият двигател продължава работата си. Цикълът се повтаря, осигурявайки движението на мотоциклета.

Принципът на двутактовия двигател осигурява дълъг живот на мотоциклета, тъй като системата е проста и не съдържа голям брой части. Той е устойчив на много фактори (било то с нискокачествено гориво или масло) и достатъчно мощен, за да се справи с присвоените му функции.