Етиен Леноар е създател на газов двигател с вътрешно горене

Деветнадесети век беше пълен с хора, които не искаха да живеят в мир. Те допълват и променят света с техните изобретения. Един от тези гении на инженерната мисъл беше Етиен Леноар. Без специално образование той имаше неспокойно сърце и вяра в безкрайната сила на разума.

От хармония към механиката

Жан Етиен Леноар е роден на 12.01.1822 г. в Mussy-la-Ville (Белгия). Баща му бе белгийски индустриалец. Умира, когато момчето е на осем години.

Младият мъж мечтае да учи в техническо училище в Париж, но вместо това трябваше да работи като сервитьор в ресторант, наречен "The Parisian Pause". Често срещани посетители на това учреждение са собственици на механика и работилници. Етиен Леноар често слушаше разговорите на механика и инженерите. В главата му се появи идеята - подобряването на двигателя.

Скоро младият мъж напуснал ресторанта и отишъл да работи в работилница, където се занимавал със създаването на нови емайли. Година по-късно той се кара със собственика и става свободен механик. Ремонтира всичко необходимо - от екипажи до кухненски прибори.

Работете в Маринони

Една малка фиксация беше неблагодарна окупация, която не донесе достатъчно пари за съществуване. Леноар реши да отиде на работа за италианския мармони. Благодарение на работата си Етиен Леноар успя да превърне леярната в електроформова работилница.

През тези години механикът води комфортен живот. Освен това му беше дадена възможност да експериментира с неговите изобретения. Той успя да създаде свои собствени версии на такива устройства като електрически мотор, регулатор на динамо, водомер. Той получи патенти за всичките си изобретения.

Lenoir прекара много време в изучаване на инженерния опит на други изобретатели, за да създаде двойно действащ парен двигател. Първото му творение бе поразено от неговата безшумна работа. По този начин двигателят бързо се нагрява. Изобретателят не е могъл да се погрижи за неговото изобретение от правна гледна точка, така че колата му е запечатана.

Създаване на собствена фирма

Спорът с спонсора, който Марооний проговори, накара изобретателя да създаде собствена компания. Неговата компания е установила производството на газови двигатели. Силата на изобретението беше четири конски сили.

През 1860 г. Етиен Леноар, чиято биография е свързана с развитието на автомобилния бизнес, получи патент за своето потомство. Две години по-късно колата е показана на изложението в Париж. Общо около триста двигателя са произведени от такива френски и немски фирми като "Marinoni", "Gauthier", "Kuhn" и други.

Те са били използвани на кораби, локомотиви, пътнически екипажи. През 1872 г. двигателят на Lenoir е монтиран на дирижабъл. Тестовете му бяха успешни. Но славата свърши след няколко години. Причината за това беше ново изобретение.

Един колега, който се е превърнал в съперник

През 1860 г. Etienne Lenoir представя своя немски колега на двигателя, който първо прославя авторската работа и по-късно отнема лаврите си. Инженерът Николаус Ото създава заедно с Ланген фирма за производство на двигатели от Белгия.

В същото време германският инженер работи за създаването на своя собствена версия. Той е успял през 1878 г. Колата му беше шумна и тромава. Двигателят беше четиритактов. Но той работи с коефициент на ефективност от 16%. Машината Lenoir даде само ефективност от 5%. Рекордът беше прекъснат и славата бе предадена на германците.

Изобретателят умира на 04/08/1900 във Франция. Леноар не е станал богат и известен изобретател. Но той беше един от тези, които донесоха напредък. Умира като френски гражданин. Тази чест не е получил за своите изобретения, а за защитата на Париж във френско-пруската война. много изобретателят е известен като създател на писмения телеграф.

Какво беше двигателят на Lenoir

Машината, създадена от Jean Etienne Lenoir (двигател), беше първото такова изобретение, което стартира серийно.

Дизайнът му е с двуцилиндров двуцилиндров цилиндър. Идеята за такова техническо решение бе взето от парния двигател на Watt. Разликата беше, че работната среда не беше пара. Той е заменен от продуктите от горенето, произведени от газовия генератор, в който е изгоряла смес от лек газ и въздух.

Газовият двигател има своите предимства по отношение на парния двигател:

• по-малко тромаво;
• по-лесно управление;
• не изисква котелът да се затопли преди да започне;
• работи автоматично (в стационарен режим);
• нисък шум;
• ниско ниво на вибрации.

Всички тези предимства направиха газта популярен. Обаче тя скоро беше заменена от двигателя на Ото. Принципът на най-новото изобретение е широко използван в съвременното време. Какъв е моделът на Lenoir, който е по-нисък от този на германски инженер?

Въпреки многобройните предимства, изобретяването на французин от белгийски произход имаше ниска ефективност, както и ниска мощност. Следователно, тя не можеше да издържи на конкуренцията и беше изгонена от пазара от по-продуктивното мислещо дете на Николаус Ото.