Готлиб Даймлер и постиженията му

В края на талантливите инженери от Хьотя-X от Германия Кар Бенц и Готлиб Даймлер, които първоначално не са знаели за съществуването си, полагат основите за бъдещето на автомобилната индустрия в своите семинари. Benz преди всичко пуснат на пазара прототип на бъдещата колата и Daimler първи предложи зараждащата автомобилната индустрия функционален двигателя.

Гениите не се раждат

Наследственият хлебопроизводител и винокултурист Йоханес Даймлер от германския Шорндорф видя в сина си Готлиб, роден на 17 март 1834 г., бъдещият наследник на семейния бизнес или общински служител. Но съдбата постановяваше друго. Момчето от училищните години беше очаровано от технологиите и точните науки. Добива се с желанията на сина си, в края на началното училище баща му го изпраща до чирак на оръжейник Raytelyu. До седемнадесетгодишна възраст Готлиб Даймлер усвои специалността на майстора на оръжията. През 1853 г. младият мъж, по препоръка на сънародник и държавник Ф. Стейнбей, е бил нает в работилниците на железопътния ремонтен завод в Страсбург (Франция), където е придобил необходимия производствен опит за продължаващо обучение. През 1957 г. Готлиб Даймлер влиза в Политехническия институт в Щутгарт. Две години по-късно получава диплома за инженер, но, каза той, продължава да изучава целия си живот.

Към височините на инженерството

Младият специалист продължи своята трудова дейност в същото предприятие в Страсбург. Готлиб Даймлер става все по-убеден всеки ден, че алтернатива на тромавите и металопотребяващи парни двигатели трябва да бъде по-лесен и по-удобен двигател. В търсене на подобно мислене германски инженер, той промени няколко предприятия във Франция и Англия. През 1863 г., обогатена от напреднал европейски опит, Даймлер се връща в родината си. В завода за селскостопанска техника в Ретулинген той започва да работи като докладчик, а година по-късно става технически директор. Но основният съдбоносен момент в този период е познаването на талантливия механик Вилхелм Майбах, който стана верен приятел и спътник на живота.

Работа в Deutz

През 1872 г. на вътрешния изобретател двигател с вътрешно горене Николаус Ото и неговия финансов партньор Eugen Laigo търси своя "завод за газови двигатели в Deutz" компетентен и предприемчив инженер, може да се установи масово производство на двигатели за промишлена употреба. Изборът им падна върху Даймлер и, както показваше времето, беше абсолютно вярно. Новият технически лидер донесъл група висококвалифицирани работници и Майбах, който оглавяваше проектантското бюро. Въпреки търговския успех на компанията, колегите му са били най-накрая убедени, че стационарни газ двигателя няма бъдеще: размерите на три метра, теоретичната максимална мощност се ограничава до 3-4 литра. а.

Към една мечта

Изобретения на Готлиб Даймлер и Вилхелм Майбах Открихме, няма отговор от лидерите на "Deutz", а през 1872 г., привърженици са организирали свой собствен проект, в който за първи път е направен от главата, и Maybach - един инженер-конструктор.

От имота закупени в околностите на Щутгарт спътници са разположени работилници, където да се пребори с нов двигател. Първият прототип работи на бензин, беше vysokooborotisty (до 900 об / сек, което не е лошо за момента) един-цилиндров двигател с предварително запалване и прост изпарителен карбуратор. По-нататъшната работа на изобретателите беше намалена до минимизиране на единицата. Разработена е система за охлаждане на водата и е създаден херметизиран картер на двигателя. През 1885 г. Готлиб Даймлер получи патент за използване на модернизираната ICE в транспорта.

Първи локомотив, мотоциклет и кола

Същата година, новите двигатели са монтирани на локомотивните обслужване фабричните коловози в компанията "Ото-Deutz", и лек автомобил Kirhgeymskoy железница. След изобретателите представи прототип на съвременния мотоциклет - дървена мотор, за да достигне скорост до 12 км / ч.

През следващата година е инсталиран подобрен двигател на първата кола Готлиб Даймлер. "Автомобилен треньор", патентован през 1986 г., е произведен в Хамбург и се сглобява в работилници в Щутгарт. Двигателят и управлението под ръководството на Майбах бяха събрани в завода в Esslingen. Предаването беше предаване на колан. Постигнатата скорост от 16 km / h се счита за добър резултат за първата проба.

В търсене на търговски партньори

До 1888 г. са направени модификации на моторите за лодки и дирижабли. Инициативите и областите на приложение на новите двигатели с вътрешно горене, демонстрирани от партньорите, не за известно време предизвикват интереса на предприемачите. Ситуацията се спести от продажбата на лодки, които собствениците на малки кораби искаха да купят.

Първата търговска оферта идва от Франция. Daimler продукти са били инсталирани на колите си фирма "Пежо" и "Panhard и Levassor", но парите за производството на нови двигатели, никога не е било достатъчно. Това принуди Готлиб Даймлер за привличане на инвеститори и на местните бизнесмени и да организира през 1890 г. акционерно дружество "Даймлер Motors" (Daimler Motoren Gesellschaft). Провежданата от действителните собственици на фирмата, която е в размер на създаването на стационарни механизми политика, не съвпадат с тези на Даймлер и Майбах, но приятели постоянно ангажирани в разработването на нови двигатели за моторни превозни средства.

Звездата ще се издигне ...

Известна за цял свят тройна звезда, символизираща използването на двигателите си на сушата, във водата и в небето, Даймлер рисува по стените на собствения си дом през 1880 година. Картината беше пророческа. Победата на автомобилите, оборудвани с двигатели DMG, на многобройни състезания и писти доведе до постепенно увеличаване на продажбите на продукти. Проектиран през май 1893 г. от Майбах, карбураторът тип спрей и разработената от Робърт Бош система за искрово запалване значително подобряват характеристиките на скоростта на сцепление и управляемостта на ICE.

Колата от извънземните стоки се превърна в необходимо средство за транспорт. Агрегатът "Phoenix", създаден от Майбах, служи като основа за производството на цяла гама двигатели до 9 литра. а. През 1899 г. автомобилите вече са оборудвани с четирицилиндров двигател с 24 конски сили.

Най-доброто или нищо

Готлиб Даймлер - основателя на компанията и ръководител на DMG, почина на възраст 66, през 1900 г. Той не живее в продължение на около една година, преди появата на в диапазона модел на предприятието на легендарния "Мерцедес", който поставя началото на историята на най-популярните и уважавани в света автомобилна марка. От 1926 г., след сливането с фирмата Карл Бенц Бенц Cie в една тревога, автомобили се произвеждат под марката "Mercedes-Benz".

Можете да спорите безкрайно кой е Готлиб Даймлер, какво е изобретил. Кой е направил повече за създаването и развитието на Daimler Benz AG и световната автомобилна индустрия като цяло. Времето и заслуженият успех на автомобилите на Мерцедес изравни организационните способности и отдаденост на Гаутъл Даймлер, неуморността и гъвкавостта на Карл Бенц, техническия гений на Вилхелм Майбах.