Историята на Mercedes-Benz и интересни факти

Историята на Мерцедес, една от най-популярните и големи автомобилни компании, е пълна с интересни факти. Тя е много богата и започва от края на XIX век. Е, струва си да се накратко да ни кажете за най-интересните моменти и да каже, как беше там съвсем се днес синоним на думата "вкус", "стил" и "лукс".

Как започна всичко

Историята на създаването на "Мерцедес-Бенц" е изпълнена с много интересни факти. И един със сигурност знае повечето автомобилисти. И се състои, че марката е възникнала поради сливането на две марки. Първият е наречен "Daimler-Motoren-Gesellschaft", а вторият е просто "Бенц". През 1926 г. се формира една фирма. Загрижеността стана известна като "Daimler-Benz".

Всичко започна с появата през 1886 на триколесно самоходно превозно средство, оборудвано с бензинов двигател. Създателят му е Карл Бенц. Той получи патент за изобретението и започна масово производство. През 1891 г. създава 4-колесни коли. Паралелно с това, Daimler произвежда модел "Mercedes-35PS", който също става популярен. но Карл Бенц решава да се задържи и заедно с отбора си представя състезателна кола, която е наречена "Blitzen Benz". Неговият двигател произвеждаше до 200 конски сили. Не е изненадващо, колата стана най-известният състезателен модел по онова време. Но как се събраха двамата най-силни съперници?

По-нататъшни развития

След 1926 г. историята на марката Mercedes започва да се развива по нов начин. Имаше сливане, а новата грижа успя да използва ефективно знанията, опита и уменията на дизайнерите на двете фирми. И лидерът беше човек на име Фердинанд Порше. Благодарение на него производствената програма беше напълно актуализирана. Като основа за бъдещите автомобили, той използва последните модели на Daimler. И първото развитие беше така наречената серия компресори. Машини с 6-цилиндрови двигатели с обем 6240 см³ не може да не стане популярен. Тази кола дори получи името на "смъртоносен капан". И всичко това благодарение на огромната (по това време) сила и скорост. В края на краищата моделите могат да се ускорят до 145 км / ч.

Но през 1928 г. Фердинанд напуска компанията. Той бе заменен от Ханс Нибел. Под негово ръководство бяха изобретени машини с 6-цилиндров 3.7-литров двигател, след което бяха разработени двигатели с 8 цилиндъра. Техният обем е вече 4,9 литра.

И през 1930 г. историята на "Мерцедес" има нов кръг. В края на краищата светлината излезе от модела, който днес е легендарен! И този "Големият Мерцедес", оборудван с 8-цилиндров двигател за 200 к.с., чийто обем е 7655 см³. Този модел имаше повече независимо отстраняване и компресор. Така че успехът беше очевиден.

Лого и заглавие

Това също е доста интересна и важна тема, която трябва да бъде отбелязана с внимание, говорейки за загрижеността на Mercedes. Историята на титлата е проста и ясна. Mercedes-Benz - така звучи пълната му версия. Мерцедес е името на дъщерята на един от основателите на загрижеността. Всъщност преди сливането с това име се произвеждат коли. И Бенц е фамилното име на втория основател, Карла. Тук е историята на името на "Мерцедес".

Що се отнася до емблемата, всичко е малко по-различно. Има по-интересна история. "Мерцедес-Бенц" е известна с трите си лъча звезда. Как стана това? Има няколко версии. Първият казва, че всеки лъч е символ на въздух, вода и земя. В крайна сметка компаниите произвеждат не само автомобили, но и двигатели за балони и моторни лодки. Тоест, емблемата, както беше обяснено, че производителите успяват почти навсякъде във всички сфери.

Втората версия е по-романтична. Твърди се, че основателите на компанията, които са били Вилхелм Майбах, Готлиб Даймлер и Емил Елинкик, не можеха да мислят за лого. Всички имаха свои предложения, но не успяха да постигнат компромис. И в един момент те започнаха да се кълнат и почти се сражаваха. Дъщерята на един от основателите не й харесваше и тя каза, че е време да прекрати спора и да прекоси бастуна като помирение. Те го направиха. И изведнъж всички забелязаха, че картината изглежда много добре. И се ражда известната тризвезда звезда. много интересна легенда за значката "Мерцедес". Историята на марката, между другото, не има недвусмислена хипотеза, коя версия е вярна. Вече това не е точно така.

Военни години

Историята на "Мерцедес" през 40-те години се развива малко по-различно. Компанията не спря да произвежда превозни средства, а напротив, експертите започнаха да произвеждат, в допълнение към леките автомобили, и камиони. И всичко беше наред до септември 1944 година. След това двуседмичната въздушна бомбардировка, която се проведе от англо-американските военновъздушни сили, унищожи безпокойството почти напълно. На мястото, където беше растението, останаха само руини.

Основният магазин, базиран в Щутгарт, е унищожен с 70%. И магазините за тяло и локомотиви, които бяха в Синдфелинген, понесоха още повече. Те унищожиха 85% от всичко там. Какво да кажем за магазина за камиони, намиращ се в Gaggenau: от него и няма нищо останало. Тя е унищожена, както и фабрика за производство на дизелови двигатели. Най-малко засегнатата фабрика бе Benz und Cie (Манхайм): тя беше унищожена с 20%. Резултатите бяха разочароващи. Съветът на директорите съобщи, че физическите притеснения на Daimler-Benz вече не съществуват. Така се обърна историята на Мерцедес.

След войната

Но това не свърши. Историята на автомобилите на Мерцедес започва да се развива по нов начин. Първото нещо беше да възстановят всички унищожени фабрики. Това отне известно време, а именно две години. И производството е възстановено само в началото на лятото на 1946 година. Това е само за проектирането на нови модели няма нищо: няма добра техническа база, или финансиране. Така че те започнаха да действат, както казват те, в бюджетния канал. Първият модел, освободен след края на войната, беше седанът, известен като W136 - това е 38 конски сили, подкомплект. Нова история е започнала с нея.

През 1949 г. те извършиха голяма модернизация. Двигателят е подобрен (мощност 52 к.с.), започва да произвежда не само седани, но и конвертируеми, както и комби. Дори са се появили версии с дизелови двигатели.

И от началото на 50-те години на миналия век беше планирано появата на ново модерно поколение, но това изискваше добра производствена база. Тъй като планираното трябваше да бъде отложено и да продължи да произвежда няколко остарели автомобила. Но историята на компанията "Мерцедес" няма да е толкова интересна, не преживявам загрижеността толкова много трудности. Все пак, през 1951 г. има новост с 80-цилиндров 6-цилиндров модул.

1940-50 не бяха лесни за производителите. Но след девет години успях да създам добра, солидна основа. И благодарение на това компанията впоследствие се превърна в основна грижа за производството на машини в цяла Западна Европа.

Какво стана след това?

Има още много какво да се каже за Мерцедес. Всички модели, чиято история е много интересна, оставят известна марка върху техническия прогрес на компанията. Специално внимание трябва да се обърне на т. Нар. "Аденауер". Водещи модели, които бяха сглобени на ръка. И дори остарелият дизайн не ги прави по-популярни.

W186 (луксозна лимузина за тези времена) беше представена на вниманието на обществеността през 1951 г., през ноември. Характеристиките му са класическо оформление, 6-цилиндров 3-литров двигател и горен разпределителен вал. Този модел е произведен както в седана, така и под формата на лимузина. Тази кола стана невероятно популярна сред известни личности, политици и бизнесмени. И защо Аденаурите? Тъй като тази кола много харесва Конрад Аденауер, първият канцлер на Германия. Между другото, колата беше завършена с радио, телефон и други малки неща, които собственикът искаше само да види. Интериорът е направен индивидуално, по поръчка на купувачите. Това беше много популярен мерцедес.

Историята на модела казва, че колата е постоянно модернизирана (в края на краищата, ние я събирахме ръчно, правейки промените много по-лесни). И в крайна сметка колата се превърна в модел, наречен W186 300b. По-точно така наречените нови серии. С предни стъкла, спирачни барабани и други промени. И в средата на петдесетте години се появи и инжектирането на гориво - едно от най-амбициозните изобретения на това време. Той е инсталиран на модела W188 300Sc.

Спортни модели

Загриженост Mercedes-Benz, дори и през 50-те години се занимаваше с производството не само на автомобили, но и на състезания. Автомобилите от онова време, като модерните автомобили на ХХІ век, бяха известни със своята аеродинамична каросерия. Особено популярен беше W196. Именно на това, състезателят от Аржентина на име Хуан-Мануел Фангио спечели в шампионата на "Формула 1" през 1954 и 1955 година. Характерните особености на машината са дезмодумното задвижване на вентила, както и впръскването на горивото.

През 1952 г. светлината излезе на модела W 194, който стана известен. Това е предшественикът на известния SLR. Тя участва и в много състезания. Тялото му е направено от тръбна рамка, която експертите са покрити с алуминиеви лампи. Също така, колата се отличаваше от вратите, отварящи се нагоре (същите крила на чайката) и формата на кабината.

През 1953 г. те създадоха пътна версия на този модел. По този начин се ражда W198. Поради характеристиките и футуристичните си характеристики колата стана много популярна, особено сред елита на САЩ. Двигателят с мощност 215 к.с., максимална скорост от 250 км / ч и интересен външен вид не може да остави никой безразличен. Въпреки че първоначално мощността е само 115 к.с. Но модернизацията върши своята работа.

70 години

През 50-те години марката успя да се изправи. В началото на 60-те той придоби популярност, а след това стана известен по целия свят. През 70-те години марката достигна ново ниво. Лидерите на загрижеността възприеха нова система за класификация. Сега префиксът W е престанал да бъде уникален. Имаше roadsteres (R), купе (C), универсални (S) и модели с дълга база (V). Също така започнаха да се появяват някои стилистични стандарти.

И първият модел на седемдесетте години беше колата SL R107. Той е освободен в светлината на 18 години, до 1989 г. Машините бяха оборудвани с 6 и 8-цилиндрови двигатели. По принцип, разбира се, V8 е популярен. В Америка тези машини се счупиха като горещи пайове. И версия 560SL в Европа не е била продадена.

Историята на Mercedes S-Class започва около същите години. През 1972 г. 108-ият модел замести W116, представител на S-Class с първата антиблокираща система в света и хидропневматично окачване. И, разбира се, друга иновация е автоматичната трансмисия 3-лентова. След това дойде флагманът, който стана много популярен - 450SEL. Той е оборудван с V8 двигател за 6.9 литра обем.

През 1973 г. грижата се срина на нов тест - нефтената криза. Заради него продажбите на Мерцедес са паднали драматично. Въпреки това, благодарение на моделите W114 / W115, които бяха търсени още тогава, грижата не потъна в банкрут. И тогава дойде бюджетът и легендарният W123. Един от най-бюджетните, силни и надеждни автомобили "Мерцедес". В историята на творението се казва, че тази кола е един от най-добрите сред всички произведени от Мерцедес. И наистина е така. 123-те все още могат да дадат шанс на някои съвременни новости на други производители.

В края на ХХ век

През 80-те и 90-те също донесоха много популярни модели "Мерцедес". Историята на сътворението, подобно на съвременната действителност, показва, че много коли, произведени през онези дни, са популярни сега. Вземете например известния "петстотин" в тялото на W124 или тялото на W201. Тези автомобили и до днес са мечта на ценителите на стари немски автомобили.

Но си струва да се върнете в историята. През 80-те години светлината стига до моделите W126, V126, V126 Pullman (лимузина) и C126. Всички тези автомобили са произведени преди 1991 година.

През 1982 г. се състоя премиерата на седана W201 190. Компактен, атрактивен, стилен, с удобен и удобен интериор - бързо се превърна в популярен. Обхватът на двигателите, между другото, е също много широк (от 1,8 до 2,6 литра, мощността варира от 75 до 185 конски сили). Само за 11 години са произведени около 1 800 000 коли. Това беше невероятен показател.

В началото на 90-те години Geländewagen пуснаха новости. Те станаха известни като моделите 463 и 461. Също така беше премиерата на R129 SL. Тази кола е публикувана в светлината и през 2001 година. През 1991 г. имаше новост S-класа - W140. Машината беше много голяма. И тя беше тя, която представи марката в компютърната ера. И този модел беше първият, на който беше инсталиран двигателят V12. Като цяло 90-те години на миналия век бяха много прогресивни.

съвременност

В наше време грижата на Mercedes-Benz произвежда просто нереално огромен брой различни автомобили. Историята на "Мерцедес-Бенц" продължава да бъде написана. Има A-клас - малки и компактни машини. G-класа - големи и мощни офроуд автомобили. E и S класове - надеждни, представящи се, скъпи машини. Микробуси, камиони, трактори, кабриолети, суперавтомобили - които просто не са в обхвата на най-големия немски производител. И много от моделите са страхотни, например, Brabus Rocket 900. Страхотен дизайн от най-добрите тунери света на Brabus, 900 конски сили двигател и максимална скорост от 350 km / h - е само малка част от това, което предлага.

GT S AMG с 4-литров мотор с мощност 510 конски сили? Цената му е около 135 000 евро. Много популярно сега е Mercedes S65 AMG (W222). Той има 5.5-литров двигател с мощност 585 конски сили под капака. И още една функция е системата 4MATIC. Сега обаче може да се намери на много "Мерцедес".

Търсете SL пътниците. Бюджет CLA (ако разходите за 2 милиона рубли могат да бъдат наречени такива) намират своите клиенти. Особеността на автомобилите на Мерцедес е, че всеки от тях може да задоволи почти всички. Някои хора харесват класа S, а други - модели от серия C. Но въпросът е, че разработчиците на заниманията в Щутгарт произвеждат такива машини, които завладяват сърцата на всички. Mercedes-Benz не заема второ място по отношение на популярността, качеството и надеждността сред всички производствени компании в света. На първия - "Toyota". Но най-вероятно, защото в азиатските страни просто населението е по-голямо, затова такъв коефициент.