Какво представлява ICE в кола?

Двигателят с вътрешно горене в автомобилите е най-важният компонент. Ако ICE не са били измислени, тогава автомобилната индустрия най-вероятно ще спре на волана и няма да се развива по-далеч от днешната гама. Двигателят направи истинска революция. Нека да поговорим за двигателя, за неговата история, устройство и принцип на действие.

Първите опити за създаване на агрегат като двигател с вътрешно горене започнаха през 18 век. Много изобретатели от цял ​​свят отдавна се опитаха да създадат механизъм, при който енергията от изгарянето на гориво може да се превърне в механична.

Първият двигател

Първият за това какво е ICE и как да го построим, мислеха братята Niepce от Франция. Те са измислили и сглобяват устройство, наречено пиреолофор. Горивото в този двигател е въглищен прах, но за цялата ефективност на този механизъм не е получило специално признание в науката и остава само под формата на рисунки. "Пиреолофор" има много несъвършен дизайн. Той се отличава с високи експлоатационни температури и огромен разход на гориво с относително ниска ефективност. Също така това устройство е консумирало много масло. Но дори и тогава, този двигател беше инсталиран на първите, все още несъвършени триколесни превозни средства.

Втори опит

През 1864 г. Siegfried Marcus, който участва в различни изобретения, показа на света първия едноцилиндров карбураторен двигател. Той е задвижван от горивната енергия на рафинираните продукти. Този двигател успя да развие значителна скорост по това време - 10 мили в час.

Двуцилиндров двигател на Брайтън

През 1873 г. инженерът Джордж Брайтън, базиран на съществуващото развитие, създава двуцилиндров двигател. В самото начало двигателят работеше с керосин и след това се прехвърли на бензин. Сред недостатъците на това устройство бяха разпределени прекалено големи размери.

Ото двигател

През 1876 г. е направена голяма крачка в историята на ICE. Никола Ото успя да създаде технически сложна единица, която максимално ефективно преобразува енергията на изгарянето на петролни продукти в механична енергия. През 1883 г. френският инженер Delamar създава мотор, в който природен газ може да се използва като гориво. Това изобретение обаче също не намери отговор и съществува само на хартия под формата на чертежи.

Силно име в историята на автомобилната индустрия

През 1815 г. какво е лечебното захранване и как може да се използва, помислих си го Готлиб Даймлер. Той не само създаде ефективен двигател, но и създаде прототип на модерен възел с вертикална цилиндрова система и инжектиране на карбуратор.

Това е първият в този момент компактен механизъм, който след това допринесе за развитието на автомобилната индустрия.

Общи определения на ICE

За какъв двигател има в колата, те вероятно знаят всичко. Но основната характеристика на всеки механизъм за вътрешно горене е, че горивната смес се запалва директно в работната камера, а не във външни носители. В процеса на двигателя се отделя химическа и топлинна енергия, която се превръща в механична. За това, което ICE, разказват в курса по физика и принципа на работа, се основава на ефекта от топлинното разширение на газовете, образувани при изгарянето на запалима смес под налягане в горивната камера.

Видове ICE

Възможно е да се разграничи буталото ICE. Те са най-ефективни. Това ще бъде потвърдено от човек, който има умения да обслужва и ремонтира двигатели, Двигателят с вътрешно горене. Какво е това? Устройството на този мотор е както следва: горивната камера се намира във вътрешността на цилиндъра, топлинната енергия се превръща в механична чрез колянов механизъм с коляно-бутало, енергията се прехвърля на коляновия вал. Има няколко типа бутални двигатели. Първата бележка за карбуратора ICE. Тук горивната смес се приготвя в карбуратор и след това се инжектира в горивната камера от електрическа искра. Това е добра възможност да научите какво е ICE в колата. Инжекционният мотор захранва сместа директно към всмукателния колектор посредством специални инжектори. Всички процеси в такъв мотор са контролирани от електрониката. Запалването идва от свещ.

Има и дизелови агрегати. За тези, които не знаят какво е ICE в колата, си струва да се запознаете с този тип двигател повече. Тук горивната смес се запалва без използване на свещи. То се възпламенява поради компресията на въздуха, която в резултат на това се нагрява до температури, превишаващи горящите стойности на сместа. Горивото се инжектира със специални инжектори.

Двигателят с въртящ се бутален двигател е доста интересен. Какво представлява ICE в кола от този тип? Сега такова устройство е рядко. В този механизъм топлинната енергия от изгарянето се превръща в механична енергия посредством работни газове, които завъртат ротора в работната камера. Механизмът има специална форма, профил и се движи по "планетарната" траектория директно в работната камера. Последният също има специална конфигурация - "8", а неговите функции - време, бутална група и коляновия вал. Сега всеки знае какво е двигателят в колата почти не се използва.

Има газови турбинни двигатели. Тук енергията се превръща в механична чрез завъртане на ротора, което кара турбината да се движи. В хода на усъвършенстването и експериментите учени и инженери от цял ​​свят определиха, че най-ефективният, надежден, непретенциозен и икономичен по отношение на горивото и маслото е буталният двигател.

Други типове двигатели, с изключение на буталото, остават далеч в историята. Като се има предвид въпроса какво е ICE в кола, заслужава да се отбележи, че двигателят с въртящ се бутален двигател се произвежда само от загрижеността на Mazda. Chrysler е сглобил няколко газови турбини, но преди много време никой от сериозните автомобили не е оценявал тези единици. В СССР газовите турбинни двигатели са били използвани в някои танкове и военни кораби. Но технологията беше напълно изоставена.

Как е ICE

За тези, които не знаят какво е двигателят с ICE, нека разгледаме устройството на този двигател. В корпуса на мотора се комбинират няколко важни компонента наведнъж. Това е блок от цилиндри - смес от бензин и въздух се запалва вътре, а след това газовете карат буталата да се движи. Групата на манивелата премества енергията към коляновия вал.

Механизъм за време служи за осигуряване на отварянето или затварянето на всмукателните и изпускателните клапани в точното време. Необходимо е, за да се остави сместа в цилиндрите и да се освободят отработените газове. Двигателят също е оборудван с горивна система, запалване на сместа и отвеждане на отработените газове.

Принципът на ICE

Всеки, който се преобръща с кола, трябва да знае какъв е двигателят и как работи. Когато собственикът на автомобила завърти ключа в ключа за запалването, стартерът завърта коляновия вал. Буталото се задвижва от колянов вал. Когато достигне до долната си позиция, той отива при движението на TDC. След това в горивната камера се подава смес от гориво и въздух. Когато буталото се движи нагоре, сместа се свива. В момента, когато достигне горното си крайно положение, искусът, генериран от свещите, запалва запалителната смес. Има експлозия и отделените газове бутат буталото обратно надолу с голяма сила. В този момент се отваря изпускателният вентил. Чрез него горещите отработени газове напускат цилиндъра в атмосферата. Когато буталото отново преминава в долния мъртъв център, то пак ще отиде на върха. През това време коляновият вал ще направи един завой. Когато буталото започне ново движение, вентилът за всмукване се отваря и остава друг цилиндър с гориво в цилиндъра. Последният ще поеме целия обем отпадъчни газове. Тогава целият процес ще започне отново. Тъй като работата на буталото в тези примитивни двигатели е ограничена само до два удара, той извършва по-малко движения от четиритактовия двигател. Също така се намалява загубата на енергия за триене. Но в процеса на работа се разпределя голямо количество топлина и тези двигатели са по-затоплени.

Необходимо е да използвате двигателно масло. Какво е това? Това е специална маслена течност, направена от въглеводороди, която намалява триенето на повърхностите. В двутактовия двигател буталото функционира и като механизъм за време, отварящ и затварящ клапаните. Основният недостатък на тази система е неефективният обмен на газ в сравнение с четирите цикли.

заключение

Именно това е колата в колата. Това е механизмът, който управлява тежка кола. Днес това се приема за даденост, а всъщност в един момент двигателят с вътрешно горене се смята за най-големият пробив.