DWS - какво е това? Двигател с вътрешно горене: характеристики, схема

Не е преувеличено да се каже, че повечето самоходни устройства сега са оборудвани с двигатели с вътрешно горене с различни конструкции, като използват различни схеми на действие на принципа на действие. Във всеки случай, ако говорим за автомобилен транспорт. В тази статия ще разгледаме по-подробно ICE. Какво е това, как работи тази единица, какви са нейните плюсове и минуси, ще научите, като я прочетете.

Принципът на действие на двигателите с вътрешно горене

Основният принцип на ICE се основава на факта, че горивото (твърдо, течно или газообразно) гори в специално разпределен работен обем в самия блок, превръщайки топлинната енергия в механична енергия. Работната смес, влизаща в цилиндрите на такъв двигател, е компресирана. След запалването си с помощта на специални устройства има прекомерно налягане на газовете, което кара буталата на цилиндрите да се върнат в първоначалното си положение. Това създава постоянен цикъл на работа, който превръща кинетичната енергия в въртящ момент при специални моменти.

Към днешна дата ICE устройството може да има три основни типа:

• двутактови двигатели, често наричан бял дроб;
• четиритактов задвижващ блок, който позволява постигането на по-високи стойности на мощност и ефективност;
• газови турбини, притежаващи повишени характеристики на мощността.

Освен това съществуват и други модификации на основните схеми, които подобряват някои свойства на електроцентралите от този тип.

Предимства на двигателите с вътрешно горене

За разлика от агрегатите, които осигуряват наличието на външни камери, ICE има значителни предимства. Основните от тях са:

• много по-компактен размер;
• по-високи нива на мощност;
• оптимални стойности на ефективността.

Трябва да се отбележи, говорейки за ICE, че това е устройство, което в по-голямата част от случаите позволява използването на различни видове гориво. Това може да бъде бензин, дизел, естествен или втечнен газ, керосин и дори обикновена дървесина. Тази универсалност донесе тази схема на двигателя заслужена популярност, широко разпространение и истинско световно лидерство.

Кратко историческо отклонение

Смята се, че двигателят с вътрешно горене отчита историята си от времето, когато французинът de Rivas създава буталния възел през 1807 г., като използва водород като гориво в газообразното агрегатно състояние. И въпреки че оттогава DVS устройството претърпя значителни промени и модификации, основните идеи на това изобретение продължават да се използват и днес.

Първият четиритактов двигател Вътрешно горене е пусната през 1876 г. в Германия. В средата на осемдесетте години на XIX век в Русия е разработен карбуратор, който позволява да се доставя бензин до цилиндрите на двигателя. И в самия край на века преди последния, известният германски инженер Рудолф Дизел предложи идеята за възпламеняване на запалима смес под налягане, което значително увеличи енергийните характеристики на ICE и ефективността на единици от този вид, които преди това оставиха много желание. Оттогава насам развитието на двигателите с вътрешно горене се дължи главно на подобряването, модернизирането и въвеждането на различни подобрения.

Основни видове и видове ICE

Независимо от това, над 100-годишната история на агрегати от този тип позволи да се разработят няколко основни типа електроцентрали с вътрешно горене на гориво. Те се различават помежду си не само в състава на използваната работна смес, но и в техните конструктивни характеристики.

Бензинови двигатели

Както предполага името, агрегатите на тази група използват различни видове бензин като гориво. На свой ред такива електроцентрали са разделени на две големи групи:

• Карбуратор. При такива устройства горивната смес преди обогатяване в цилиндрите е обогатена от въздушни маси в специално устройство (карбуратор). Тогава то се запалва от електрическа искра. Сред най-ярките представители от този тип могат да се нарекат модели на VAZ, ICE, от които за много дълго време са изключително карбураторни.
• Инжектиране. Това е по-сложна система, в която горивото се впръсква в цилиндрите посредством специален колектор и инжектори. Това може да се случи както механично, така и чрез специално електронно устройство. Най-продуктивните системи са директното директно впръскване "Common Rail". Инсталирана е на почти всички съвременни автомобили.

Инжекционните бензинови двигатели се считат за по-икономични и осигуряват по-висока ефективност. Разходите за такива единици обаче са много по-високи, а поддръжката и експлоатацията са много по-сложни.

Дизелови двигатели

В зората на съществуването на агрегати от този род човек може много често да чуе шега за ICE, че това е устройство, което консумира бензин като кон, но се движи много по-бавно. С изобретяването на дизеловия двигател, тази шега частично губи своята релевантност. Основно, защото дизелът може да работи с гориво с много по-ниско качество. Така че, и много по-евтино от бензина.

Основната основна разлика на дизеловия двигател с вътрешно горене е липсата на принудително запалване на горивната смес. Дизелът се инжектира в цилиндрите със специални инжектори и отделни капки гориво се запалват поради силата на налягането на буталото. Заедно с предимствата на дизеловия двигател има редица недостатъци. Сред тях са следните:

• много по-малко енергия в сравнение с бензиностанциите;
• големи размери и тегловни характеристики;
• трудности при изстрелване при екстремни климатични и климатични условия;
• недостатъчна тиаговитост и тенденция към неоправдани загуби на енергия, особено при относително високи обороти.

В допълнение, ремонтът на дизелови горивни двигатели обикновено е много по-сложен и скъп от регулирането или възстановяването на работата на бензиновия агрегат.

Газови двигатели

Въпреки лекотата на природния газ, използван като гориво, двигателят с двигател с вътрешно горене, работещ с газ, е несравнимо по-сложен, което води до значително увеличение на разходите за единицата като цяло, нейното инсталиране и експлоатация. В електроцентрали от този тип втечненият или природен газ навлиза в цилиндрите чрез система от специални редуктори, колектори и инжектори. Запалването на горивната смес се извършва по същия начин, както в бензиновите инсталации на карбуратора, като се използва електрическа искра, излъчвана от свещта.

Комбинирани типове двигатели с вътрешно горене

Малко хора знаят за комбинираните ICE системи. Какво е и къде се прилага?Разбира се, не става дума за модерни хибридни автомобили, способни да работят както върху горивото, така и върху електродвигателите. Комбинираните двигатели с вътрешно горене обикновено се наричат ​​такива единици, които съчетават елементи от различни принципи на горивните системи. Най-яркият представител на семейството на такива двигатели са газови дизелови инсталации. В тях горивната смес влиза в монтажния блок почти по същия начин, както в газовите агрегати. Но запалването на горивото се осъществява не чрез електрическо изпускане от свещ, а чрез изгаряне на слънчева енергия, както се случва в конвенционален дизелов двигател.

Поддръжка и ремонт на двигатели с вътрешно горене

Въпреки сравнително голямото разнообразие от модификации, всички двигатели с вътрешно горене имат сходни основни конструкции и схеми. Независимо от това, за качествено изпълнение на поддръжката и ремонта на ICE е необходимо да знаете добре устройството си, да разберете принципите на работа и да сте в състояние да определите проблема. За това, разбира се, е необходимо внимателно да се проучи конструкцията на двигателите с вътрешно горене от различни типове, за да се изяснят сами целите на някои части, възли, механизми и системи. Това не е лесна задача, но е много вълнуващо! И най-важното - правилното.

Особено за любознателни умове, които желаят да разберат самостоятелно всички тайнства и тайни на почти всяко превозно средство, на снимката по-горе е представена приблизителна схема на ICE.

Така че, ние разбрахме какво е дадено захранващо устройство.