Карбуров двигател: оборудване и характеристики

Карбуриторът е един от видовете двигатели със самозапалително запалване, както и външно образуване на смеси.

В този механизъм в цилиндрите влизат готови гориво-въздушни смеси, които най-често се произвеждат в карбуратора. Може да се приготвя и в смесител за газ и въздух. И още един вариант: той се формира по време на впръскването на горивото, което се пръска с дюзата.

Независимо от начина на оформяне на сместа и колко от работните цикли на циклите, карбураторът изпълнява своята работа винаги същата. Горивната смес, която е в компресирано състояние в горивната камера, се запалва по всяко време чрез система за запалване (най-често електрическа искрова система). Възможно е също да се използва запалването от калпарите, но това се отнася главно за малки и евтини двигатели (например моделът на самолета). Понастоящем се разработва лазерно или плазмено запалване.

Трябва да се отбележи, че карбураторът или по-скоро неговите типове зависи от броя на циклите в работния му цикъл. Ето защо има двигатели "Ото" - те имат този цикъл включва четири половина на завъртане на коляновия вал и се състои от четири цикъла, както и двутактов - цикълът им включва две половинки на коляновия вал. Този тип, заслужава да се отбележи, благодарение на простия си дизайн стана много популярен като двигател за различни монтажни възли и мотоциклети.

Двигателят на карбуратора може да е атмосферен. Той има всмукване на гориво или въздух, дължащо се на разреждането в цилиндъра. В допълнение, този процес се извършва под налягане, което се създава от специален компресор.

Трябва да се отбележи, че карбураторът двигател с вътрешно горене приема почти всяко гориво. По едно време в ролята му се използва и алкохол. Също така, като гориво течност, нафта, пропан-бутан или бензинови смеси, лек газ и етилов алкохол.

Как е завършен карбураторът? Основната му част е цилиндър с подвижна глава. Вътре е поставено буталото и върху него са разположени канали, специално предназначени за тази цел бутални пръстени. Те не позволяват проникването на газовете. И те също така предотвратяват покачването на петрола.

Чрез пръчка и пръст буталото е свързано с коляно с колянов вал и от своя страна се върти в лагери, които са монтирани в картера на двигателя. В цилиндъра през всмукателния клапан идва смес от бензин и въздух, през отвора се разпределят отпадъчни газове. И все пак не можете да пренебрегвате отвора с резба на главата на цилиндъра. Тя е обърната свещ. Това е електрическа искра, която скача между електродите, запалвайки горима смес.

Въпреки факта, че дизайнът на този механизъм е много прост, не е толкова лесно да го оправим, ако има някакви проблеми. Следователно, ще е необходимо да се извърши такъв процес като диагнозата на карбураторния двигател.