Разпръскващи дюзи - устройство и цел

Инжектори за небулайзери - механично устройство, предназначено за пръскане на гориво в инжекторите и дизеловите системи. Доставката на бензин или дизелово гориво се извършва в рамките на високо налягане. Забележително е, че при бензинови двигатели, пръскането се произвежда при налягане от 3 до 5 атмосфери, докато впръскването на дизелово гориво се извършва при 1000-1200 атм.

За какво е това?

Тази част изпълнява няколко функции наведнъж. система за доставяне на гориво. Първо, той доставя правилното количество инжектиран бензин. На второ място, дюзовият пулверизатор (включително KAMAZ-5460) изпълнява функцията за контролиране и подготовка на струята гориво. И трето, това устройство отделя инжекционната система от горивната камера на самия двигател.

Често съвременните разпръсквателни дюзи на дизелови инжектори се състоят от един или два канала (дюзи), през които се подава гориво към изхода и след това се напръскват в горивната камера. Качествената част трябва да осигури равномерно разпръскване на течността в конус.

вид

В момента има само два вида механизми:

• ПИН устройства.
• Мулти-джет (bezshtiftovye).

В първия случай дюзите за разпръскване на дюзите се използват в механизмите на вихрови и предкамерни дизелови двигатели. Многофункционалните устройства са най-често оборудвани с автомобили, които имат директно впръскване на горивото, включително на автомобили с Common Rail системи. И двата механизма имат свои собствени дизайнерски характеристики, но техният принцип на работа и основната функция не се променят от това.

Алгоритъм на работата

Когато дюзите на пулверизатора са в отворено положение, течността се инжектира в горивната камера. От количеството и качеството на доставката зависи много фактори, като се започне от мощността на двигателя и се стигне до консумация на гориво. Ако пръскането е грешно, колата започва да пуши, губи динамика и в същото време консумира повече гориво. Има постоянни zakoskovka джетове, които могат да доведат до пълен провал. Уплътнението на устройството, което е в затворено състояние, осигурява плътно прилягане на върха на иглата в седалката на тялото на дюзата. Когато дюзовите пулверизатори са в затворено положение, тази игла се поддържа от специална пружина, която действа от заключващия конус на страната на устройството. Заслужава да се отбележи също така, че в общите общи системи се използва натискът на най-горимата течност вместо пролетта.

Преди горивото да влезе в горивната камера, то се инжектира в дюзата, след което преминава през специални канали в пулверизатора (говорихме за тях в началото на изделието). Постепенно горивото се инжектира в това устройство, в резултат на което се натрупва натиск в системата. Щом достигне желаната стойност, иглата на пулверизатора се отваря и започва процесът на впръскване на гориво в цилиндъра. В този случай пръчката на отвореното устройство влиза вътре в направляващия канал в тялото на дюзата.