Причини за повреда и ремонт на дюзи за дизелови двигатели

Провалът на дюзите на дизеловия двигател е изпълнен с високи разходи за закупуване на нови. Въпреки това, специалисти от Bosch успяха да намерят по-малко финансово рентабилно решение на проблема - те преподаваха бензиностанции за ремонт на инжектори.

Причини за отказ на дюзата

Основната причина за неизправности в инжекторите е лошото качество на горивото. Дизел с високо съдържание на сяра или вода запушва иглата и небулизатора: ъгълът на разпръскване се променя, иглата спира.

По-рядко се носете шайба и пролетта. Ако регулиращите уплътнения все още могат да се добавят към пружината, шайбата трябва да се смени само. Много рядко случаят става непригоден за употреба - той се повреди механично.

Симптоми на неизправност на инжектора

Най-парадоксалният симптом е внезапният вид на "бързината" на двигателя. Това се случва, когато инжекторите доставят повече гориво, отколкото е необходимо. Но този ефект скоро се заменя от обратното - колата започва да пуши, горивото навлиза в линията на смазочни масла и нивото на маслото се покачва.

След дълъг паркинг колата се влошава и пуши. Безработицата става неравномерна.

Ремонт на инжектори на дизеловия двигател

На бензиностанциите се диагностицира дюзата, идентифицират се повреди и, ако е възможно, се почистват и подменят с износени части.

Преди да започне диагнозата, дюзата се почиства от корозия и мръсотия в ултразвукова вана. След това проверете дали тялото е повредено. За диагностика се използва помпа с бутало. С негова помощ се измерват налягането при инжектиране и мобилността на иглата.

Проверете дали плътността се извършва с помощта на максимум директно върху двигателя. Инжекторът е свързан към помпата чрез това устройство. Механичният стартер върти коляновия вал. Инжектирането на дизеловото гориво през дюзата и максимата трябва да започне едновременно - това е знак за нормалното начално налягане на повдигането на иглата.

След това се измерва ъгълът на пръскане на горивото в стойката.

За да проверите независимо ефективността на инжектора, е необходимо да го развиете и да го натиснете срещу двигателя. Направете няколко завъртания на стартера. Ако дюзата работи, тя ще започне да свети, ще има правилен конус на гориво.

При гаражни условия ремонтът на инжектори с дизелов двигател е почти невъзможен. Единственото нещо, което мотоциклетистът може да направи, е да почисти тялото на инжектора с четка. Основното нещо е да се спазва идеалната чистота при отстраняването на тази част, за да се избегне проникването на прах или пясък в отвора с резба.

Не използвайте ключовете на автомобила. Те не само могат да изтрият краищата на гайката, но и да я смажат. За тази процедура те са подходящи: разпределят равномерно натоварването върху гайката.

Оборудване за ремонт на инжектори и тяхната диагностика

Устройството за регулиране на инжекторите се състои от:

• колектор на гориво;
• собствен инжектор;
• крепежни елементи за тествания инжектор;
• резервоар;
• манометър;
• дистрибутора;
• бутална помпа.

Това устройство записва налягането на горивото в началото на инжектирането и скоростта на падане. Ако показанията не отговарят на нормите, тогава на същия механизъм се извършва настройка - фиксирайте или разхлабете пружината на дюзата с регулиращ винт.

В случай, че манипулацията не работи, определете износената част и я сменете.

Неизправността на инжекторите с електронен контрол на впръскването е по-трудна за поправка: замяната на механичната част не е трудна и не винаги е възможно да се намери електронен сензор. Разрушеният пулверизатор може да бъде заменен, но тази процедура не премахва напълно проблема: по-нататъшната работа на дюзата ще бъде непредвидима. Специалистите на SRT в такива случаи препоръчват да бъдат заменени.

Помпа инжектор. Характеристики на ремонта

Намаленото налягане или износване на пулверизатора се определя при изпитване на стенд, както и при ремонт на инжектори за гориво Common Rail. Разликата между инжекторите на помпата е, че всеки от тях е оборудван със собствена дизелова помпа.

Най-често срещаната повреда е износването на клапана за налягане, който е отговорен за измерването на подаването на гориво. След смяната му се извършва второ регулиране на стойката. Ако не е възможно да регулирате налягането на инжектора, сменете буталото (необходимо е да компресирате горивото).

Критерии за оценка на качеството на ремонта на инжектори с дизелов двигател:

1. Когато горивото се инжектира в инжектора, се създава нормално налягане.
2. Дизелът не изтича от пръскачката, докато помпата е затворена.
3. Болтовете за пръскане имат правилната форма.
4. След края на главното инжектиране налягането намалява гладко.

След ремонт на дюзите на дизеловия двигател, уверете се, че монтажът му е под прав ъгъл спрямо GB. Неправилното позициониране може да доведе до повреда както на главата на устройството, така и на самия уред.

Ако ремонтът на инжекторите на дизеловия двигател не даде резултати или беше невъзможен, трябва да ги промените. Изборът на нова дюза е по-добра от марката, която е инсталирана от производителя.