Дисфункция на горивната система на дизеловия двигател: преглед на възможните причини и решения на проблемите

В устройството на всяка кола, било то дизелово гориво или бензин,

приспособление

Условно тази система може да бъде разделена на две вериги: високо и ниско налягане. Последният произвежда гориво и го насочва към "следващото ниво", към втората верига. Системата за високо налягане изпълнява функцията на окончателно впръскване на горивото в горивната камера на двигателя.

Веригата на веригата за ниско налягане включва редица конструктивни елементи. Този филтър, сепаратор, задвижване на горивото, нагревател, както и помпа. Горивото преминава през всеки от горните елементи. Помпата създава налягането в системата, нагревател загрява студен "дизелово масло" до желаната температура (като през зимата се превръща в киша парафин), и през филтъра за гориво потоци към втория, еднакво важно да система верига. Състои се от следните части:

• Горивна помпа с високо налягане. Той е свързан с филтъра.
• Инжектори. Наскоро дюзите с директно впръскване на гориво станаха много популярни. Смята се, че те са предназначени за по-точно дозиране на горивото. Машината не губи енергия, докато потреблението падне.
• Горивните тръбопроводи са основните линии, през които сместа навлиза в цилиндрите.

По-долу ще разгледаме основните неизправности на горивната система на дизеловия двигател.

Трудно начало

Особено често това се случва в студено време. Смята се, че е почти невъзможно да се започне дизелово гориво без да се подгрява през зимата. За да излязат по някакъв начин тази ситуация, производителите са осигурили арктическо гориво, което включва добавки против замръзване. Но трудният старт не винаги означава замръзнало гориво. Ако машината е започнала зле дори "гореща", най-вероятно помпата с високо налягане, а именно нейните инжекционни елементи, е неуспешна. Също така си струва да проверите ъгъла на придвижване на горивото към двигателя. Възможно е да се носят дюзите, поради което сместа е слабо разпръскана в цилиндъра. По принцип има много причини за трудния старт на дизеловия двигател. Следователно всеки детайл е проверен. Дефектен може да бъде свещи, неправилна работа на регулатора на налягането, липса на гориво преди инжекционната помпа. Такава повреда в горивната система на дизеловия двигател ( "Фолксваген Т4" не е изключение) са придружени от снижаване на тръбопроводите за гориво, поради което въздухът постъпва в помпата, която вече не е в състояние да разработи желаното налягане.

Мощност спад

Това се дължи на износване или повреда на пистолетите. Също така такива неизправности на горивната система на дизеловия двигател се дължат на недостатъчното количество гориво, постъпващо в помпата. Тъй като е поставен филтър пред него, има голяма вероятност той да е просто запушен.

Голяма консумация

Грешките на системите за задвижване на дизеловия двигател се дължат на неправилното време на инжектиране. Също така, увеличеният разход на гориво е резултат от неправилна работа на горивната помпа. Нивото на инжектираното налягане на сместа е твърде високо. В допълнение, потреблението се увеличава поради ниското компресиране в цилиндрите.

Черният дим от изпускателната тръба

И ако на "Камаз" се счита за най;"инсталация за болестта", която собствениците не обръщат внимание, на чуждестранни автомобили дим от комина - причина да се мисли сериозно. Тези признаци на неизправност на дизеловия двигател показват лошо образуване на смес в цилиндрите, което може да се дължи на късното впръскване на горивото. Друго нещо, което трябва да проверите, са инжекторите и пропуските в клапаните. Самата "чернота" се формира благодарение на въглеродните отлагания и изтичането на всмукателните / изпускателните клапани на двигателя.

Бял и сив дим

Вероятно в двигателя е ударен главният уплътнител на блока. Ако този дим изчезне с времето, двигателят се супер охлажда. Това е нормално за северните ширини.

Трудна работа

Дизеловият двигател по своята същност първоначално работи по-шумно от бензина. Въпреки това, ако вибрациите се увеличиха, най-вероятно се появи ранно впръскване на горивото. Определянето на неизправността на дизеловия двигател се извършва чрез диагностициране на инжекторите. Също така се проверява нивото на компресия в цилиндрите. Неговото минимално ниво трябва да бъде 23 килограма на сантиметър кубичен. Налягането на индикаторите между цилиндрите не надвишава 5-10%. Средният дизелов двигател произвежда около 27-30 килограма. За да се определи използването на специален инструмент - компресометър.

Ускорява ускорението

Симптоми: Педалът е твърде къс. В този случай регулирайте натиска на газта. Също така проверете въздушния филтър. Това може да е неизправност горивна помпа високо налягане, поради това, че не може да развие необходимия натиск в системата.

Плувайте "неактивен"

В този случай проверете запечатващите шайби под инжекторите. Погледнете монтажа на горивния проводник между филтъра и помпата. Ако е необходимо, затегнете повече. Също така, в случай на подобни симптоми, повредата на горивната система на дизеловия двигател се вижда от носещата плоча на помпата. Възможно износване регулатор на скоростта на коляновия вал. "Неактивен" плува поради свръхналягането на газовете в картера - проверете вентилацията.

Двигателят е изчезнал

Ако се премести в движение, проверете отместването на времето за впръскване. Това е нарушение на задвижващата връзка към помпата. Също така е замърсен филтър, поради който има недостиг на гориво и ниско налягане на захранването. Що се отнася до самата помпа, буталото-сепараторът или роторът могат да бъдат наклонени. Струва си да се отбележи, че инжекционната помпа е най-скъпата част от енергийната система на дизелов автомобил. Поради сложния дизайн елементът е трудно да се ремонтира, така че цената на възстановяването е сравнима с цената на новия продукт, закупен при демонтажа.

предотвратяване

За да изключите неизправностите на горивната система на дизеловия двигател (тъй като разбивката на дизеловото гориво е скъпо и продължително време), не се мърдайте да извършвате превантивна поддръжка. На първо място, е необходимо системата да се изплаква с честота 1-2 пъти годишно. Тази операция включва разглобяване на резервоара за гориво и отстраняване на натрупаната "утайка" в горивния филтър. Практиката показва, че на дъното в процеса на работа се образува много утайка, която, когато се движи върху празен резервоар, веднага се запушва във филтри и линии.

Клас гориво

Особено се отнася до използването на колата в така наречения преходен сезон. Температурата на въздуха вече е намаляла, а на бензиностанциите те продават остатъците от лятно гориво. Той губи своята течливост още при -5 градуса. След това се превръща в парафин, който е запушен в помпата и филтрите. Не забравяйте да посочите при зареждането с гориво какъв вид гориво ще се излива - през лятото или зимата. Ако това наистина се е случило, че температурата спадна рязко, а лятото резервоар "дизелово гориво" максимална размразяване машина с помощта на подгревателя, или ако това е за лек автомобил - включете на отоплението в дома гаража. При стартиране на дизелов двигател всяка степен е важна.

Не разреждайте горивото

Някои занаятчии, когато е необходимо да се стартира дизелов двигател през зимата, бензинов бензин "bodjazhat". Това не може да се направи категорично. В Русия специалните арктически добавки за дизел отдавна са продадени, което може да попречи на образуването на парафин в резервоара. Всъщност тези същите добавки се добавят към обичайното лятно гориво на бензиностанцията - затова става подходящо за зимна работа. В това няма нищо незаконно. Но го разреждайте с бензин - просто самоубийство (което означава за горивната система).

Затопляне през зимата

Загрявате ли или не? Горивната система на дизеловия двигател, чието устройство по същество се различава от бензиновото, също се нуждае от това действие. След като стартирате двигателя, оставете го да работи за 3-5 минути, след което първите 200 метра преминават в "запаленото" за автомобилния режим. Дизеловият двигател, за разлика от бензина, е по-студен - отнема много време, за да се загрее. Дългият работа на празен ход също не се изисква, но игнорирайте горепосочената препоръка не си заслужава.

Бензиностанция

Всеки, който обвинява заради ниското качество на горивата, казват те, няма нормално дизелово гориво в руските бензиностанции. Това е фундаментално погрешно. Едно просто правило: зареждайте автомобила със скъпо гориво на известни бензиностанции. Всеки иска да спести, като купува гориво с 10-15% по-евтино от пазарната стойност, буквално подреждайки се в ред. След няколко седмици обаче, след като започнат да ремонтират горивото, те започват да не обвиняват себе си, а да зареждат гориво. Всъщност, това е така, но всъщност никой не трябва да отиде там. Винаги имате избор. Помнете най-важното - нещастникът плаща два пъти.

Как да увеличим живота на инжекционната помпа?

Както казахме по-рано, това е една от най-критичните части на горивната система.

За да издържи по-дълго помпата с високо налягане и повредата на горивната система на дизеловия двигател, трябва:

• Не оставяйте резервоара през нощта "наполовина празен". Така на машините му се образува конденз, който след това прониква в дюзите и помпата.
• Периодично изхвърляйте утайката през изпускателна щепсела.
• Не яздирайте на празен резервоар и постоянно изгаряща крушка.

заключение

Така че, разбрахме основните неизправности на дизелов двигател. Спазвайки тези прости правила, ще увеличите значително системния ресурс и ще намалите риска от "ремонт".