Горивна помпа VAZ-2110: характеристики

Помпата на горивото

Механична горивна помпа VAZ-2110 - характеристики и конструкция

Този тип механизъм се използва изключително за автомобили с карбураторни двигатели. Такава горивна помпа VAZ-2110 има собствено механично задвижване от разпределителния вал и се намира на ICE.

По своята конструкция този елемент е един от видовете бутало и включва следните части:

1. Тялото е на две части с капак отгоре.
2. Aperture. Той е инсталиран между долната и горната част на корпуса.
3. Върнете пружината.
4. Фондова. То се свързва твърдо към диафрагмата.
5. Нагнетателен и засмукващ вентил. Той се намира в горната част на помпата.
6. Механично задвижване.
7. Филтърът на окото.

Задвижването на това устройство, както казахме по-рано, се осъществява от ексцентричен ексцентрик на разпределителния вал. Когато този елемент се върти, частта придвижва диафрагмения прът надолу, като по този начин преодолява силата на пружината. Обемът на пространството над него се увеличава и бензинът, поради формирания вакуум, прониква през помпата през отделен вентил от резервоара за газ. Така изпускателният клапан е затворен.

Основният работен механизъм на помпата е диафрагмата. Състои се от две мембрани, всяка от които има свое собствено уплътнение. Диафрагмата е свързана към стъблото. Последният взаимодейства с детайлите на механичното задвижване. Има различни схеми за задвижване на помпата. Например, на домашни "десетки" се използва дизайн, който се състои от тласкач и лост с балансиращо устройство. При чуждестранните автомобили една и съща технология се използва с двурамен "иго".

Помпата на горивото на VAZ-2110 - характеристиките

Основните характеристики на това устройство са нивото на налягане и размерите на корпуса. Най-популярни за днес са звената на немската продукция "Bosch". Налягането на горивната помпа VAZ-2110 е около 2.8-3.8 бара. Характерната особеност на бензиновата помпа рядко се определя от диаметъра на корпуса, най-често това е дължината.

Размерите на тази част могат да бъдат много разнообразни. В зависимост от модела и марката на производителя този параметър е 65, 90 или 105 милиметра. И това не са всички размери на бензиновите помпи VAZ.

В допълнение към дължината, тези устройства се различават по отношение на подреждането на чиповете за терминалите. Самата мрежа на седалките почти не се различава от марката. Между другото, от дължината на бензиновата помпа зависи от качеството му на работа с ниско ниво на гориво в резервоара. Тоест, когато избирате, трябва да обърнете внимание на по-дълги елементи. Между другото, диаметърът на тялото може да се променя с помощта на газоустойчив гумен уплътнител.

Електрически аналози

И какво е специално за такава горивна помпа? VAZ-2110 (инжектор) се доставя само с такива устройства в горивната система. Електрическата помпа се използва за бензинови двигатели с разпределено впръскване на гориво. При турбодизеловите двигатели и при обикновените дизелови двигатели този елемент се използва в схема за ниско налягане, за да се премине горивото към помпата с високо налягане. Между другото, електрическите помпи на бензинови двигатели с директно впръскване на горивото "Common Rile" работят на същия принцип. Електрическият механизъм създава налягане от около 0,3 МРа (в електроцентрали с директно впръскване - около 0,7 МРа). Използването на механични помпи в такива системи не се препоръчва поради ниското налягане при подаване на бензин.

Къде се намира?

А това устройство е разположено в горивния тръбопровод или в резервоара за гориво. Благодарение на това подреждане, рискът от загуби поради липсата на засмукващи линии се намалява значително.

Дизайнът на електрическата помпа приема следните елементи:

1. Електрически мотор.
2. Помпата се намира в метална кутия.

С други думи, този апарат се състои от електрическо задвижване и част от помпата. Всички компоненти са в директен контакт с горивото. В допълнение към горните елементи, модулът на това устройство включва също датчик за потока на горивото, вход за гориво и филтър за окото.

И частта, която обмисляме, се дължи на наличието на два клапана - обратни и редуциращи клапани. Първият блокира системата, когато двигателят спира. Втората изпълнява функцията за поддържане на налягането в системата, докато част от горивото се превключва към входа на гърба.

Няколко вида електрически помпи се отличават от дизайна:

1. Ролкови лагери.
2. Gear.
3. Центробежни.

Ролкови лагери

Този уред изсмуква бензина и го изпомпва чрез работата на ротора и движението на специални ролки. Когато пространството между тези две части се увеличи, се създава вакуум. Благодарение на това гориво запълва цялото празно пространство. Когато е пълна, захранването на бензина спира. Когато роторът се върти, това пространство постепенно намалява и в един момент входът се отваря. Горивото оставя помпата под налягане.

зъбно колело

По същия начин може да се опише принципът на работа на зъбна помпа. В него бензинът се засмуква и се впръсква от движението на вътрешната предавка спрямо статора, т.е. външната предавка. Когато роторът се върти, страничните му страни образуват променлива камера в неговите междини. С помощта на тези камери горивото се всмуква и инжектира.

центробежен

Поради конструктивните си характеристики, тези две помпи се монтират директно в горивната линия. При днешните инжекционни устройства се използват центробежни механизми. Такива помпи осигуряват равномерно подаване на бензин и на практика не излъчват никакъв шум. Но те имат своите ограничения върху натиска и изпълнението.