VAZ-2110 инжектори 8 клапана: диаграма на свързване с описание

От голямо значение е електрическата верига VAZ-2110 (инжектор 8 клапана) - захранва цялата бордова мрежа. Потребителите с различен капацитет се захранват от батерия и генератор (работят паралелно). На карбураторните двигатели няма контролен блок, сензори, електрическа бензинова помпа, поради което окабеляването е малко по-различно от окабеляването в инжекторите. Но те имат общи черти.

Как се изграждат кабелите?

Независимо кой двигател се използва на автомобила, окабеляването има общи характеристики. За да ги разберете, трябва да знаете основните принципи на изграждането на електрически. И имате нужда от подробна електрическа схема VAZ-2110 (инжектор) с описание. Ето основните характеристики:

1. Всички устройства и оборудване, които са свързани към окабеляването в автомобилите VAZ-2110, работят върху едножична схема. Всички проводници се различават по цвят един от друг, са отговорни за работата на определени блокове и монтажни възли. Това значително улеснява ремонта на електрическата инсталация. И за производителя, това е значително спестяване на кабелите.
2. Като проводник минус се използва тялото на автомобила. Във VAZ-2110 (инжектори 8 клапана), електрическата верига е изградена точно на този принцип.
3. Положителното заключение, което идва от батерията за потребителите, е винаги червено. Следователно, когато инсталирате оборудването, използвайте само червени проводници, за да се свържете към "+" захранването. Отрицателната жица винаги има черен цвят.
4. Всяка система, свързана към електрическото оборудване, е снабдена с електропровод.
5. Електроххезията VAZ-2110 (инжектор 16 клапани) е разположена така, че когато батерията е свързана, електрическото оборудване се захранва. Поради тази причина за всяка ремонт на електротехниците е необходимо да изключите минус терминала.
6. Всички вериги са защитени с предпазители. За да включите мощни консуматори на енергия, се използват релета.

Тези характеристики са типични както за карбураторните, така и за инжекторите. Във VAZ-2110 (8 клапана на инжектора) веригата има точно такива характеристики.

Карбураторни двигатели

Първите автомобили VAZ-2110, произведени от средата на деветдесетте години, бяха оборудвани само с двигатели от системата за впръскване на карбуратора. Инжекционните двигатели започнаха да се инсталират в началото на две хилядни. Те са много по-добри, работят стабилно, но все още много шофьори все още използват коли с инжекция с карбуратор. Към днешна дата те не са необичайни.

Няма съществени разлики в схемата между версиите на инжектора и карбуратора. При карбуратора "резултатите" на системата са почти същите, както при инжекторите. Това със сигурност ще срещне проблем при подмяната на карбуратора на инжектора. Освен това ще поставите няколко плитки на електрическото окабеляване. Те са необходими за захранване на сензорната система, електрическата бензинова помпа, бордовия компютър и други компоненти.

Инжекционна система за инжектиране

В автомобилите VAZ-2110 (инжектори 8 клапана), електрическата верига е малко по-различна от тази, използвана в карбуратора. Инжекционните двигатели са много по-сложни, тъй като имат електронен блок за управление и система от сензори, задвижващи механизми. Заслужава да се отбележи, че инжекторите са с 8 и 16 клапана. Няма двигатели с карбуратор с 16 клапана. Всички окабеляване могат да бъдат разделени на обувки и салони.

Тяхната цел е ясно от заглавието. Podkapotnaya свързва елементи като стартер, генератор, сензори на двигателя и др. Кабелите за салон са необходими за свързване на таблото, осветлението за задно осветяване, различни превключватели.

Как да търсите неизправности?

Практически за каквито и да е смущения в електрическите кабели, първо е необходимо диагностицирането на контактите. За да проверите състоянието им, трябва внимателно да проверите всички жици, които са поставени в колана. Има няколко начина да направите това:

1. Визуална проверка за определяне на целостта.
2. Пълна проверка на целостта на връзките, тяхната надеждност.
3. Prolonka, използвайки мултиметър проводници с изключена акумулаторна батерия.

При двигателите с карбуратор и инжекторите е необходимо да се обърне внимание на проводниците, предаващи високо напрежение на свещите.

Ако те са повредени, двигателят ще работи неправилно. Признаци на повреда на високоволтовите проводници:

1. Извънредни шумове, когато двигателят работи.
2. Колата може да се дръпне по време на шофиране.
3. Повишено потребление на бензин.
4. Нестабилна работа при ниска скорост.

Ето защо, преди да съгрешите по всички сензори, уверете се, че проводниците за високо напрежение и модулът за запалване са в добро състояние.

Стартова връзка

За стартиране на двигателя се използва електрически стартер. Това е прост DC мотор. Цялата система работи по следния начин:

1. При включване на запалването роторната намотка на генератора се задейства, като в резултат на това се създава постоянно магнитно поле около него. Това е необходимо условие за работата на генератора.
2. Щом ключът бъде превключен в положение "Старт", напрежението се прилага върху намотката на релето на релето.
3. Заедно с сърцевината на прибиращото реле колелото и превключващият съединител се движат по стартерния ротор. В резултат на това предавката се захваща с короната на маховика.
4. В същото време сърцевината затваря контактите за захранване в релето на прибиращото устройство.
5. При намотката на стартерното напрежение се натоварва, роторът започва да се върти и развива коляновия вал на двигателя.
6. Генераторът започва да произвежда ток, тъй като магнитното поле се върти вътре в намотката на статора.

Електроххемата на стартера VAZ-2110 (инжектор) е същият като при моделите на карбуратора. Само модификацията на стартера може да се различава.

Система за отопление на салона

Пещта VAZ-2110 се състои от радиатор, вентилатор, система за въздуховоди. С помощта на вентилатор радиаторът се издухва и въздухът (горещ) се подава в специални канали. Електрическата схема на нагревателя VAZ-2110 включва и регулатор на позицията на амортисьора. Всъщност това е конвенционален стъпков двигател.

Той ви позволява да премествате клапата, да променяте ъгъла на отваряне, както и размера на студения въздух, който идва отвън в нагревателя. Вентилаторът е свързан чрез специален дизайн на превключвателя. Има няколко позиции, всяка от които съответства на определена скорост на въртене.

Скоростта на вентилатора се настройва с помощта на резисторите, монтирани в корпуса на нагревателя. Тези съпротивления са включени в електрическата верига на двигателя. Превключването става чрез регулатор, монтиран на арматурното табло. При по-старите автомобили от десетото семейство все още може да се срещнат механични задвижвания на затвора. Подобни конструкции се намират и на "девет" и "осем".

Системата за отопление на седалките и задното стъкло

Тези две системи са много сходни помежду си, защото се състоят от едни и същи компоненти:

1. Предпазен предпазител на веригата.
2. Електромагнитно реле за превключване на силовата верига.
3. Бутон за захранване със задно осветяване.
4. Електрически кабелни снопове.
5. Нагревателни елементи.

Необходимо е да се използват електромагнитни релета. Те са налични в отоплителната верига VAZ-2110. С тяхна помощ можете да се отървете от превключването с бутон с високи токове.

В резултат на това бутонът на арматурното табло превключва само веригите за контрол на слабите токове на намотките на електромагнитните релета. Подобен дизайн е предвиден и за отоплението на задното стъкло. Ако автомобилът има отопляеми огледала за обратно виждане, се използва подобна схема.

Електрическото задвижване на горивната помпа

Чрез отделни предпазители и релета, електрическата горивна помпа се захранва. Той е монтиран под задната седалка директно в резервоара. И се комбинира с индикатор за габарит. Основните компоненти на електрическата схема на помпата VAZ-2110:

1. Моторно задвижване на електрическата
2. Електромагнитно реле.
3. Fuse.
4. Електрически кабели.

При включено запалване електромагнитното реле отразява и горивната помпа се задейства.

Бензинът се изпомпва в системата до определено налягане, след което електрическата помпа спира. Сензорът за налягане, монтиран в горивната релса, изпраща сигнал към електронното управляващо устройство. При тези параметри системата за управление разбира в каква точка е необходимо да включите или изключите бензиновата помпа.

Сензори и задвижващи механизми

В електрическата верига VAZ-2110 (8 клапана на инжектора) бензиновата помпа работи върху сигнали, идващи от сензорите. Всички тези устройства са свързани към един и същ блок за управление. С негова помощ се събира необходимата информация за работата на двигателя с вътрешно горене. След обработката на всички сигнали, текущите параметри на мотора се наслагват върху картата за горивото, която е вградена във вътрешната памет на микроконтролера.

Тази карта за гориво регулира работата на задвижванията, в зависимост от сигналите от сензорите, натоварването на двигателя, скоростта на движение и др. За по-голяма яснота можете да използвате интерактивната схема VAZ-2110 (инжектор). Те позволяват много по-добро разбиране на принципа на изграждане на всички системи на колата.