Електрическа схема на VAZ-2114. Отстраняване на проблеми със собствените си ръце

Електрическата схема на VAZ-2114 се изпълнява по най-простия начин. Функцията на проводника, предаващ отрицателния полюс на мощността, се изпълнява от тялото на автомобила. Тази схема се използва в повечето съвременни автомобили. При проектирането на електрическите инсталации няма сложни възли, независима поддръжка и ремонт могат да се извършват от всеки водач. Основното нещо е да можете да разберете електрическите вериги. Не е нужно да знаете по сърце всички кабели и специфичните възли, за които отговарят. Необходимо е да можете да навигирате в сложни плексизи на проводници.

Основни характеристики

Основната характеристика на електрическата схема на VAZ-2114 е, че е необходимо да се захранва всички възли, осигуряващи впръскване на горивото:

1. Електрическа помпа за гориво.
2. Дюзи в горивната релса.
3. Сензорна система.

Също така, захранването се подава към електронното управляващо устройство и системата за запалване. И накрая 8-клапанови двигатели са монтирани само запалителни модули, които всъщност са ключ с вградени бобини (има само два). Но за 16-клапанови двигатели поставете една намотка за всяка свещ. Тази схема е по-добра, тъй като само една цилиндър ще се провали, ако бобината не успее.

В сърцето на цялата кола е изграждането на предшественика - VAZ-2109. Същата форма на тялото, използваното окачване, запалването и горивните елементи, дори и задните светлини са еднакви. Но има съществени разлики в дизайна на двигателя, скоростната кутия. Нов европанел изглежда много по-привлекателен. Той използва по-атрактивни сензори и други устройства.

Проектиране на окабеляване на автомобили

Общата електрическа схема на VAZ-2114 може да се раздели на няколко компонента:

1. Система за външно осветление.
2. Система за запалване.
3. Доставяне на гориво.
4. Управление на двигателя (сензори, задвижващи механизми и управляващи устройства).
5. Стартиране на двигателя (стартер).
6. Мощност (батерия и генератор).
7. Допълнителни системи за оборудване - портиер, пералня, печка, отопляеми огледала, седалки и очила, запалка и т.н.

Абсолютно всички вериги, които се свързват с акумулатора, са защитени с предпазители (предпазители). Те са установени в монтажен блок под капака (както и предшественика VAZ-2109).

Превключването става чрез електромагнитни релета. Те ви позволяват да се отървете от потока на голям ток върху бутоните, когато включите мощни потребители. Причината е, че при директно превключване на високи токове бутоните се разрушават и контактите се запалват. В това отношение електромагнитните релета са много по-надеждни.

Система за стартиране на двигателя

В електрическата схема на VAZ-2114 (инжектор и карбуратор, ако е в захранващата система) трябва да има стартер. С негова помощ двигателят започва. В същото време като източник на захранване е акумулаторна батерия. Стартерът се състои от следните компоненти:

1. Стационарна намотка (фиксирана част).
2. Ротационна намотка (възбуждане).
3. Bendix - предназначен за механично свързване на ротора на стартера и короната на маховика към коляновия вал. Състои се от вилка, задвижващ механизъм и зъбно колело.
4. Ретранслаторното реле - задвижва Bendix и контактите за захранване.
5. Обвивки, монтаж на четки и други части.

Как работи стартерът?

Стартовият мотор се захранва директно от батерията - от горната част на прибиращото устройство, телта преминава към положителната терминал на батерията. Работата на стартовата система се осъществява съгласно следната схема:

1. Когато ключът за запалването е включен, се захранва всички компоненти на горивната система, компютъра.
2. Когато ключът е поставен в позиция "Старт", се захранва мощността на управляващия изход на тяговата реле.
3. Прибиращите устройства за навиване създават магнитно поле, което кара ядрото да се движи.
4. Захранващите контакти се затварят и роторът започва да се върти.
5. В същото време Бендикс се движи по оста на ротора и предавката се захваща с короната на маховика.
6. Коляновият вал започва да се върти, горивото се впръсква в горивните камери и високо напрежение се прилага върху свещните електроди.

Така работи цялата система за стартиране на двигателя на всяка кола, включително VAZ-2114.

Конструкция на генератора

Вторият източник на захранване на всяка кола е генератор. Необходимо е за захранване на всички потребители, когато двигателят работи. Генераторът се състои от следните части:

1. Ротационна възбуждаща намотка.
2. Контактни пръстени на ротора.
3. Лагери.
4. Предни и задни капаци.
5. Статорна намотка.
6. Регулатор на напрежението.
7. Теглич с работно колело.
8. Диоден блок.
9. Кондензатора.

Дизайнът е тестван, той се използва и при всички съвременни автомобили. Генераторът заема централно място в окабеляването на VAZ-2114. Веригата на връзката е съвсем проста (вж. По-горе) - телта преминава от контакта за захранване към положителния на батерията. Благодарение на генератора се поддържа оптимално ниво на батерията и захранването на всички потребители.

Как функционира генераторът?

Когато двигателят е спрян, намотката на ротора се захранва. Следователно, около него има магнитно поле. Но тъй като роторът не се върти, полето е неподвижно. Ето защо не е изпълнено едно от необходимите условия на работа на генериращия комплект - магнитното поле трябва да е постоянно и да се движи. Всички условия са изпълнени само когато стартерът започне да развива коляновия вал. В този случай генераторът генерира напрежение, приложено към акумулатора.

Но особеността на дизайна на всеки автомобилен генератор е, че се произвежда променлив ток. И на изхода се появяват три фази, а за захранването на всички потребители е необходим променлив постоянен ток. В противен случай цялата подпроводна инсталация на VAZ-2114, чиято схема е представена по-долу, просто ще изгори.

За да се поправи променлив ток, се използва блок от полупроводникови силициеви диоди. Дизайнът на трифазен генератор на изхода се използва по една проста причина - пулсациите са много по-малки. Изходът на токоизправителя е кондензатор - с него ще можете да се отървете от целия променлив компонент на тока.

Работа на регулатора на напрежението

Но има огромен проблем - в зависимост от скоростта на коляновия вал, генераторът може да генерира напрежение от 10 до 30 волта и такова разпространение е неприемливо. Ето защо е необходимо да се стабилизира напрежението на същото ниво - 12 V. В действителност, разбира се, генераторите произвеждат малко повече - 13,6-14,6 V. Само в този случай батерията ще се зарежда нормално. Възможно е да се стабилизира изходното напрежение, но проблемът е, че текущото потребление е много високо.

А ценеровият диод трябва да има значителни размери, съответно, и разходи. Но е много по-лесно да се стабилизира силата на намотката на ротора. Ако напрежението, приложено към него, е стабилно, магнитното поле няма да се промени при никакви обстоятелства. Това се прави с помощта на регулатор на напрежението. Максималната консумация на ток на възбуждащата намотка не е по-голяма от 2 А. Структурно регулаторът е интегриран с модула на четката.

Електронно управление

Много сложна е електрическата схема на компютъра VAZ-2114, тъй като свързва голям брой сензори и изпълнителни механизми.Електронният блок за управление е "мозъкът" на цялата система, той се състои от следните компоненти:

1. Калъфът е изработен от пластмаса и метал.
2. В сърцето на веригата е микроконтролерът.
3. Входовете на микроконтролера са свързани към сензорите чрез съвпадащи устройства.
4. Сигнализаторите, електронните превключватели и релета са свързани към изходите на контролера.

Микроконтролерът ви дава възможност да подадете сигнали към задвижванията, в зависимост от това как работи двигателят. В паметта на компютъра се полага алгоритъмът за работата на всички системи. Освен това схемата на окабеляването на вентилите VAZ-2114 (инжектор) 8 се различава от V16, тъй като са необходими малко повече параметри за управление на двигателя.

Сензори на системата за управление

Автомобилите VAZ-2114 използват няколко сензора, които са свързани към електронното управляващо устройство. Те влияят върху инжектирането на гориво и момента на запалване.

Системата се състои от следните сензори:

1. Позиция на дроселната клапа.
2. Позициите на коляновия вал.
3. Фаза (позиция на разпределителния вал).
4. Скорост (намира се на кабел на скоростомера).
5. Дебит на въздуха. Вместо това може да се използва сензор MAP.
6. Налягане.
7. Детонация.
8. Кислород.

Всички тези четци коригират потока на горивната смес към горивните камери и времето за запалване. Електрическата схема на VAZ-2114 (инжектор) е описана в ръководството за експлоатация и поддръжка на автомобила. Там можете също така да разберете как да извършвате самостоятелно отстраняване на неизправности, са изброени в документа и основните симптоми на аварии.