Регулатор на налягането на горивото VAZ-2114: признаци на неизправност, ремонт. Горивна система VAZ-2114

Всички двигатели с електронна система за впръскване на горивото са оборудвани с устройства, които поддържат необходимото налягане на горивото в горивната линия. В захранващия блок VAZ-2114 тази функция се изпълнява от специален регулатор. Благодарение на него бензинът под налягане пристига в дюзите в точното количество, в зависимост от режима на работа на двигателя.

В тази статия ще говорим за това какво е регулаторът на налягането на горивото VAZ-2114, как е подреден и къде се намира. Освен това, обмислете възможните неизправности и методи за тяхното премахване.

Характеристики на дизайна и принципа на работа

Структурно, регулаторът на налягането на горивото VAZ-2114 е мембрана байпасен клапан, затворен в метална кутия. Монтиран е на рампа, поставена в нея от една от дюзите през гумено уплътнение. Другият изход на RDT е свързан към горивната линия. За да се определи величината на натоварването на двигателя, регулаторът е свързан към входа вакуумен колектор маркуч. По този начин горивото от едната страна идва от под главата на бензиновата помпа, а от друга - от налягането на въздуха и силата на клапанната пружина.

Регулаторът за налягане на горивото VAZ-2114 има доста прост принцип на работа. При натискане на педала на газта се създава всмукателен колектор свръхналягане, който отваря вентила, позволявайки повече гориво в рампата. Когато клапанът за газта е затворен, налягането на въздуха в смукателната тръба е отслабено. Клапанът се отваря в другата страна, отдаване под наем на бензин обратно в топливопровод.

Симптомите на неизправност при РДТ

Дефектният регулатор на налягането на горивото VAZ-2114 не носи критична опасност, но неговата неизправност нарушава стабилната работа на двигателя. Симптомите на отказ на RDT могат да бъдат:

• Трудно стартиране на задвижването;
• нестабилният колянов вал се върти на празен ход;
• намаляване на характеристиките на мощността на двигателя;
• загуба на динамика;
• появата на "спадове" при натискане на педала на газта;
• увеличаване на разхода на гориво.

След откриването на изброените признаци на отказ на RDT, е необходимо да се диагностицира устройството и да се определи причината за неизправността.

Възможни неизправности на RDT

Като се има предвид, че конструкцията на регулатора на налягането е механична, нарушения в работата му могат да се случат често. Най-често срещаните неизправности на устройството включват:

• отслабване на диафрагмената пружина;
• затваряне (подклиниране) на клапана;
• запушване на регулатора;
• нарушаване на плътността на връзката между регулатора и тялото на рампата.

Освобождаването на диафрагмената пружина кара клапана да не се справя с налягането на въздуха, идващ от всмукателния колектор. В резултат на това, главата и количеството на входящото гориво се намаляват.

Замърсяването на клапана води до неконтролирано подаване на гориво в колектора и неговата "отпадъци" в горивната линия. В този случай потреблението на бензин се увеличава и двигателят спира нормално да се пуска поради прекъсвания в подаването на гориво.

Подобни признаци на неизправност могат да се наблюдават дори когато регулаторът е запушен. Мръсотията и отлаганията намаляват капацитета на системата, в резултат на което налягането на горивото намалява значително, двигателят "дросели" и нормалното движение на празен ход изчезват.

Ако връзката между регулатора и буталото не е стегната, налягането на въздуха може да спадне, което отново води до намаляване на горивната глава.

Какво трябва да проверите налягането на системата

За да се провери правилността (неизправността) на RDT, както и цялата горивна система, е необходимо да се определи стойността на налягането на горивото. Естествено, това ще изисква специален инструмент. Нарича се манометър. По-добре е да има механичен дизайн и мащаб до 10 кг / см2. В допълнение към горивния габарит, ще ви трябва:

• парче маркуч с високо налягане (вътрешен диаметър 8-10 мм);
• малко съответства на диаметъра на скобите за маркучи;
• клещи;
• отвертка;
• капачка за зърното;
• капацитет за събиране на гориво;
• сух чист парцал.

Режими за измерване на налягането

Преди да проверите налягането в релсата за гориво, не е излишно да разберете как се извършва този процес. За да може да се определи по-точно евентуална неизправност, измерванията на налягането трябва да се извършват в няколко режима:

• при включено запалване (без включване на задвижването);
• с двигател, работещ на празен ход;
• с маркуча за вакуум, изключен от регулатора (за проверка на работата на RTD);
• с припокриващ се маркуч за изпомпване на гориво;
• в режима на претоварване.

Какво трябва да бъде налягането при измерване в различни режими

Според информацията на производителя, за VAZ-2114 налягането в горивната релса трябва да бъде:

• при включено запалване, 2,9-3,0 kg / cm2;
• при работещ двигател - не по-малко от 2,5 kg / cm2;
• с отстранен вакуумен маркуч - 3,3 кг / см2;
• с припокрит маркуч за оттичане назад - 7.0 kg / cm2;
• при peregazovke - 3,0-2,5 kg / cm квадрат.

Как да проверите налягането в горивната релса

Редът на измерванията на налягането е както следва. Първо свързваме манометър за гориво към единия край на маркуча, фиксирайте връзката с иго. Развийте капачката на релсата за гориво (от страната, противоположна на тази, където е инсталиран RDT). Заместим дюза за събиране на гориво. Капачката за зърната се притиска към централната издатина, като по този начин се притиска налягането на горивото в системата. Този процес е задължителен! Освен това, без да сваляте контейнера, развийте напълно фиксатора.

Когато горивото остане в контейнера, поставете другия край на маркуча върху съединението и го фиксирайте с иго. Завъртяхме запалването и изчакахме, докато бензиновата помпа изпомпва гориво в системата. Проверете налягането и го сравнете с препоръчителната.

След това стартираме двигателя и извършваме измервания на празен ход. Работната мощност на регулатора на налягането на горивото се проверява, когато вакуумният маркуч е изключен от него и от работната мощност. Ако налягането се е увеличило до 3,3 kg / cm2, регулаторът може да се счита за работещ. Ако тя не се е променила, RDT най-вероятно е станала безполезна.

По същия начин, ние правим измервания на налягането с блокирания маркуч "връщане", както и в режим на perehazovki.

Ремонт или подмяна

Ако проверката потвърди повредата на ИТР, тя трябва да бъде поправена или заменена. Все пак трябва да се отбележи, че купуват най-малко някои части на това устройство е просто невъзможно, така че е много по-лесно да си купите нов регулатор на налягането на горивото ВАЗ-2114, цената на които не надвишава 800 рубли.

Смяна на RDT

Замяната на RDT може да се извърши както с демонтираната горивна релса, така и без демонтаж. Последният вариант е по-предпочитан, тъй като отнема по-малко време. Но преди да извадите горивната релса или самия регулатор, не забравяйте да намалите налягането в системата по начина, описан по-горе! В противен случай цялото отделение на двигателя ще бъде изстискан с бензин.

Така че, нека да разгледаме как се сменя регулаторът VAZ-2114 за гориво, без да се демонтира рампата. Това ще изисква:

• ключът към "10";
• ключът към "17";
• ключът към "24";
• шестоъгълник върху "5";
• отвертка с кръстосана бухалка;
• чист сух парцал.

Редът за изпълнение на произведенията

1. Първо, изключете отрицателния извод от батерията (ключът към "10").
2. Изключваме вакуумен маркуч на регулатор от съединението на входния колектор.
3. Използвайки ключа на "17", развийте гайката на маркуча за източване. Изключете маркуча.
4. С кръстосана отвертка, развийте болта на затягащата пластина на връщащата линия.
5. С помощта на шестостенния ключ на "5" завъртете фиксиращите винтове RDT към релсата за гориво.
6. Ключът за "24" е отвинтване на гайката, която свързва свързването на дренажния маркуч и RDT.
7. Демонтирайте регулатора на налягането на горивото.

Тук, по принцип, и целия процес. Монтажът на RTD е в обратен ред. Важно: не губете гуменото уплътнение, което се доставя с регулатора. Без него свързването на RDT и горивната релса ще се изпусне, което ще доведе до промяна в работното налягане в системата.

Някои полезни съвети

За да не регулирате налягането на горивото, за да не причинявате проблеми и да работите възможно най-дълго, използвайте тези съвети.

1. Когато искате да замените RDT, купете само препоръчаното от производителя устройство за търговска марка.
2. Попълнете резервоара на автомобила само с висококачествено гориво. Не използвайте горивни добавки от неразбираемо производство.
3. Не забравяйте да произвеждате подмяна на горивния филтър.
4. Проверявайте налягането на горивото в системата всеки път. Когато отстранявате неизправности, ги махнете своевременно.
5. След като откриете проблеми с регулатора, не дръпнете с него.