Габаритът на налягането на маслото VAZ-2114. Смяна на превключвателя за налягане на маслото

Без двигател с вътрешно горене може да работи без системи за смазване.

Контролирайте налягането на маслото в двигателите на автомобилите, наречено специален датчик за налягане (DDM). С него водачът винаги може да определи колко добре работи смазочната система.

В тази статия ще говорим за това какво е сензорът за налягане на маслото VAZ-2114 и какъв е принципът на функционирането му. Освен това ще разгледаме как да проверите DDM за оперативност и да го замените в случай на повреда.

Устройството и принципът на работа на DDM

Сензорът за налягане на маслото VAZ-2114 има доста проста конструкция. Състои се от:

• метален корпус;
• измервателна мембрана;
• механизъм за затваряне на контактите;
• съединител за свързване на кабела за предаване.

Принципът на ДДМ е приблизително еднакъв. Маслото в системата под налягане през отвора в корпуса се премества върху измервателната мембрана на сензора. Контактите са в отворено състояние. Когато налягането в системата падне, мембраната се изравнява и контактите се затварят. По този начин сензор за налягане на маслото VAZ-2114 изпраща сигнал към електронното управляващо устройство на автомобила (ECU). Контролерът от своя страна информира водача за възможна неизправност, като включи предупредителната лампа, намираща се на арматурното табло.

Ако сензорът за налягане на маслото VAZ-2114

Така че включеното "червено масло" на таблото за управление сигнализира на водача, че е възникнала повреда в смазочната система, което изисква незабавна намеса. Какво трябва да направи собственикът на автомобила в този случай? Първо, не се паникьосвайте и не спирайте да се движите. И второ, опитайте да разберете какво причини включването на превключвателя.

Първо трябва да определите какво е нивото на маслото в системата. За да направите това, просто повдигнете качулката и въоръжени със салфетка или чист парцал, извадете сондата. Въз основа на наличната скала можете да определите дали има масло в системата и каква е неговата сума. Ако нивото е под минималната, тогава някъде се е случило изтичане на масло. Причината за това може да е разкъсана опаковка или нарушение на целостта на някой от уплътненията. В допълнение, налягането на маслото може да падне поради силното износване на буталните пръстени. В този случай се извършват големи ремонти на автомобили VAZ, което включва замяна на части от групата на буталата.

Каквото и да беше, двигателят все още е по-добре да не работи. А колата трябва да бъде теглена до най-близката бензиностанция, която ремонтира автомобилите VAZ.

Ако нивото е наред, не е нужно да се радвате, защото са възможни по-сериозни аварии.

Възможни повреди в системата за смазване

Превключвателят за налягане на маслото VAZ-2114 може да работи, ако се появят следните неизправности:

• непроницаемостта на масления филтър поради замърсяването му;
• неуспешна маслена помпа;
• запушена (замърсена) мрежа на маслената приемник;
• имаше проблеми с окабеляването на сензора-
• самият сензор се е разпаднал или не е успял.

В първия случай ще е достатъчно просто да смените филтъра. Що се отнася до разбивката маслена помпа, след това в допълнение към ремонта ще бъде необходимо да се идентифицират и премахнат причините, поради които не са успели. Замърсяването на маслената решетка показва, че има твърде много вредни примеси в маслото. В този случай маслото трябва да се смени с нова, преди да изплакне системата със специална течност.

Можете да проверите кабелите, използвайки тестер за кола, като започнете с DDM конектора и завършите с компютърната връзка.

Определете дали самият сензор е нормален, също не е трудно. Можете да го проверите сами, без да прибягвате до специалисти.

Къде се намира сензорът

Като начало, където е сензорът за маслото ВАЗ-2114. Местоположението му може да е различно в зависимост от вида на двигателя. Ако това е осем-клапан, потърсете DDM да се намира отзад на двигателя надясно (ако е в кабината) на блока на цилиндрите под капак на клапана. При двигателите с шест вентила, разположението на сензора за налягане на маслото е различно. Това е в края на краищата носещи корпуси разпределителни валове.

Проверете сензора

Проверката на сензора предполага само визуална проверка. Почти не е възможно да се определи дали е правилно, в домашни или "полеви" условия.

Така че, ако на корпуса му DDM има маркировки за масло, тогава се нарушава целостта на самия уред или на резбовата връзка с корпуса на двигателя. Често се случва, че DDM по някаква причина започва да оставя нефт през тялото си. Ако стартирате двигателя, можете да наблюдавате изтичането му през мястото, където терминалът е закрепен към електрическия съединител. В този случай сензорът трябва да се смени.

Това се случва, че маслото започва да излиза от DDM. Това показва, че връзката е нарушена. Сензорът за налягане има O-пръстен от алуминий, който понякога става неизползваем. Премахнете този проблем, като замените пръстена.

Сменяйте сензора

В случай, когато всичко показва неизправност с DDM, е по-добре да го замените. Освен това си струва и стотинка. Процесът на замяна е много прост и няма да отнеме повече от 10 минути. Алгоритъмът на ремонта е както следва.

Поставете автомобила върху равна повърхност, повдигнете капака и изключете отрицателния извод от батерията. След това изключете съединителя от сензора. С помощта на гаечен ключ на карабинера до 21, развийте сензора. По това време е възможно да изтече малко количество масло от точката на закрепване на DDM. Ако това се случи, избършете маслото с чиста кърпа.

След като проверите новия сензор и неговия О-пръстен, го сменете и го затегнете с ключа. Свържете захранващия кабел на DDM и терминала на акумулатора.

Как да проверите сами налягането на маслото

Налягането в системата се проверява с течен манометър, оборудван с резбова връзка в края на измервателния маркуч. Той се завинтва в същия отвор като сензора. След това двигателят се стартира и се правят измервания. За вагоните VAZ-2114 работното налягане трябва да бъде 0,65 атмосфери. Отклоненията от тази норма означават неизправност в смазочната система.

Е, ако такъв манометър не е във вашия арсенал, наличието на налягане се проверява "с око". За да направите това, сензорът за налягането на маслото се развива от отвора за процеса, след което коляновият вал се премества от стартера (без да се стартира двигателя). При нормално налягане маслото от дупката ще бъде победено от фонтан. Този метод, разбира се, не гарантира нормална работа на системата, но е в състояние да докаже, че маслената помпа работи.