Система за смазване на двигателя

система за смазване на превозното средство е предназначено за намаляване на триенето, носят отстраняване отломки и охлаждане повърхности. доставка масло в пространството между контактуването (триене) повърхности - цилиндъра и буталото - двигателя увеличава компресия и прави съединението по-плътна.

За маслото, използвано в смазочната система, са представени различни изисквания. Трябва да има определен индекс на вискозитет, минимална температура на изливане, висок термо-окислителен капацитет, максимална температура на възпламеняване. Освен това, смазочният материал трябва да се характеризира с минимално количество кокс. Трябва да се почисти - не трябва да съдържа примеси (алкали, минерални киселини, сяра, вода) и други механични примеси.

Горните изисквания са по-съгласувани с материалите, получени от нефт. Също съвсем обикновени и синтетични масла. Те обаче, в сравнение с минералите, имат високи разходи, но в същото време те превишават качеството си.

Системата за смазване на двигателя предлага няколко възможности за доставка на масло. Материалът може да се захранва чрез гравитация, под налягане или чрез пръскане. В дизайна на модерни автомобили, като правило, се използват всички видове доставки на петрол. Такава система се нарича "комбинирана система за смазване на двигателя". В този случай, като правило, маслото не се натрупва в долната част на кухината, където се върти манивелата. Комбинираният метод е най-широко използван в конструкциите четиритактови двигатели, в който се използва циркулираща смазваща система със сух съд.

Маслото от коляновия вал (коляновите щифтове) Специални отвори могат да бъдат доставени на буталния прът щифт или канал разпръсква върху стената на двигателя на цилиндър в съвпадение канали crankpin и мотовилка. Следователно, методът за пръскане маслото може да бъде доставен до гърбиците разпределителния вал в долната си позиция. Когато площ изтичане на триене контакт на части, които са смазани под налягане, смазващото вещество се подава към частта на синхронизация (палците, вентил стволови прът, задвижващата верига) от гравитацията. Спининг колянов вал разбива капките на масло, и създава "мъгла". Това спомага за намаляване на триенето на съседните части.

Към маслото, което се подава от помпата, се налагат стриктни изисквания за степента на пречистване. В тази връзка системата за смазване на двигателя е оборудвана с няколко филтъра.

Първата помпа е инсталирана на масления филтър на помпата, обикновено окото, филтър. След това има няколко начина за почистване:

1. Цялото масло може да се подава в смазочната система чрез един филтър. Този метод на пречистване се нарича пълен поток.
2. Предоставя се частично пречистване на маслото. В този случай определено количество масло се изпраща от помпата или нейната секция към филтъра по паралелен канал с по-нататъшно оттичане в палета.

Системата за смазване на двигателя също е оборудвана с устройства, предназначени да поддържат оптималната работна температура на системата, както и да осигуряват аварийна работа. Основните параметри, които определят функционирането, включват температура и налягане. Като се вземе предвид типа моторно проектиране, се определя и оптичният индекс на налягането (в рамките на 1-8 kg / cm2).

Освен това граничните стойности се определят в съответствие с режима на работа на двигателя. Осигурява поддържане на натиска на необходимото ниво вентил за намаляване на налягането. Тази част помага да се ограничи налягането до желаната стойност. Този вентил е инсталиран в главната линия или маслена помпа директно.

В случай на повреда на филтъра за пълен поток е предвиден в проекта байпасен клапан. Тя ви позволява да захранвате маслото покрай филтъра.

Поддържането на необходимия термичен режим се осигурява чрез прехвърляне на част от маслото през специален канал към охладителния радиатор от помпата.