Моторни масла за моторни блокове

Ефективността и дълготрайността на моторизирания блок до голяма степен зависят от качеството на поддръжката му, по-специално от характеристиките на използваното моторно масло. Най-правилното решение е да използвате смазочния материал, препоръчан от производителя на двигателя. Но това не винаги е възможно. Освен това, някои потребители се опитват да "предлагат" на техния мини трактор най-доброто качество на петрола, опитвайки се да удължи живота му.Каквато и да е целта ви, първо трябва да изучите характеристиките и маркировката на моторните масла за моторни блокове и след това да определите най-оптималния вариант.

Обяснение на маркировката на двигателното масло

Понастоящем характеристиките на моторното масло се определят от два фактора - оперативния клас и класа на вискозитета. Първият параметър определя дизайна на двигателя, с който маслото от този работен клас ще се покаже от най-добрата страна - оптимизира работата на електроцентралата, намалява разхода на гориво и неутрализира най-добре изпусканите газове.Класът на вискозитета определя флуидността на маслото за мотоблока. Известно е, че двигателят най-често изгасва при стартиране, тъй като пространството между цилиндъра и буталото е сухо - силата на триене между контактните повърхности достига своята максимална стойност. Съответно, колкото по-течна е течността, толкова по-бързо е смазването на работните повърхности.

Тук обаче е необходимо да се има предвид, че вискозитетът зависи от температурата. Ако двигателят ще работи през зимата, тогава маслото трябва да запази характеристиките си и при температури под нулата и с плюс, когато двигателят се загрее.

Оперативен клас

За да се изясни по-ясно, класът на работа определя качеството на моторното масло за моторния блок. Съвременните двигатели изискват GSM да отговаря на все по-новите и строги изисквания. Понастоящем има три работни категории:

• S - масла за бензинови двигатели;
• С - смазка за дизелови електроцентрали;
• ЕС е енергоспестяващ вид, свързан с ново поколение горива и смазочни масла.

На всяка категория се дава допълнителна буква, например SM, а по-нататък втория символ от началото на азбуката, толкова по-модерно е маслото. Така че класа за смазване SM е родена през 2004 г., но SN - само през 2010 г. Съответно "по-ново" масло, по-прогресивните технологии в него се реализират.Има и универсални масла за мотоблокове, които могат да се използват с бензинови и дизелови двигатели. В този случай продуктите са маркирани с две групи от символи чрез фракция: първите две букви определят основния обхват на приложение, последните показват възможността за използване на това смазочно вещество за друг тип двигател. Например, API SN / CH-4.

Класове вискозитет

Според класа на вискозитета, всички масла са разделени на зима, обозначени със символа W, лятото - без обозначение на буквите, целогодишно обозначаване чрез тире, например 5W-30. Вискозитетът на маслото се определя при условия, които са възможно най-близки до реалния. Съществуващи класове вискозитет:

• зимни продукти - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• лято - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Летните масла за моторни блокове са силно вискозни, което осигурява оптимално смазване на двигателя по време на работа, но затруднява стартирането при ниски температури. Напротив, продуктите "зимата" смазват устройствата по-добре при ниски температури, но след нагряване те стават твърде течни. Всесезонната мазнина има две качества едновременно.Когато избирате клас на вискозитет, не забравяйте да прочетете препоръките на производителя на двигателя. Те се основават на конструктивните особености на електроцентралата - мощността на маслената помпа, размера на свободата между буталото и цилиндъра. Възможно приложение двигателно масло за мотоблокове с различни вискозитети, в зависимост от средните температури във вашия район.

Оперативни класове на нефт за бензинови двигатели

В някои случаи използването на смазка от грешна категория може да доведе до разбиване на двигателя. Сега производителите motoblokov препоръчват използването на следните класове моторни масла:

• SA - за работа при условия на ниско натоварване.
• SB - за работата на моторния блок в средния обхват на механичните натоварвания. Маслото се характеризира със стабилни смазочни свойства, антикорозионна защита на лагерите.
• SC - масла за двигатели на моторни блокове, не е оборудван PCV вентили. Намалете количеството на отлаганията, увеличете износоустойчивостта и антикорозионната защита.
• SD - смазка за двигатели с PCV система, има малко по-добри резултати от предишния представител.
• SE - гориво за двигатели, произведени след 80-те, по-добре издържа на износване, корозия, защитава лагерите.
• SF - е по-безопасно и по-добро от марката SE, намалява образуването на депозити в широк температурен диапазон.
• SG - се различава от качествените подобрения в категория SF.
• SH - най-модерният тип моторно масло, може да се използва в повечето двигатели.

Когато решавате кое масло е най-добро за мотоблока, следвайте препоръките на производителя на двигателя. Моторите се изпитват със смазване на определен клас, който е най-подходящ за електроцентралата. Препоръчва се от производителя.

Качество на масла за дизелови двигатели

Използването на препоръчаното двигателно масло за дизеловия двигателен блок значително увеличава живота на двигателя и намалява разхода на гориво.Днес производителите съветват следните категории:

• CA - за двигатели, работещи при условия на ниско натоварване. Горивото намалява количеството депозити при високи температури, но колкото по-голям е товарът, толкова по-лошо е, че смазващото вещество се справя с задълженията.
• CB е малко по-добре от SA, препоръчително е да се използва при работа на двигатели с високо сярно гориво.
• SS - за работата на моторния блок при повишени натоварвания, ако двигателят не е оборудван с турбокомпресор или компресор.
• CD - за използване на електроцентрали без компресори и турбо-презареждане, работещи с висока скорост.

Когато използвате моторно масло за дизелов мотоблок, важно е да наблюдавате количеството му. Недостатъчният, както и прекомерният обем може да доведе до заглушаване на двигателя.

Препоръчително масло за азиатски двигатели

Най-популярните двигатели на азиатското производство са моделите на компаниите Subaru, Honda и Lifan. Японската компания Honda препоръчва да се използва в двигателите си многофункционално масло 10W-30 категория за качество SG или SF. Ако искате да използвате сезонна мазнина, тогава нейният коефициент трябва да бъде избран въз основа на средните годишни температури във вашия регион.Загриженост Subaru препоръчва на клиентите си да избират масло от вискозитет SAE 10W-30 за работа в умерено-континентален климат и SAE 5W-30 - ако живеете в студените райони на нашата страна. В този случай категорията за качество трябва да бъде най-малко SE.

Lifan Corporation препоръчва на потребителите да изберат маслото за двигателя с вискозитет SAE-30 за лятна експлоатация и SAE-10W-30 за зимна работа. Няма конкретни препоръки относно категорията на качеството.

Масло за домашни мотоблокове

До един от най-често използваните вътрешни DM-1 двигатели, Kaluga Engine препоръчва да се използват всички сезони смазочни материали 10W-30 и 15W-30, отговарящи на категориите за качество SF, SG и SH. Същото масло за двигателя на моторния блок "Нева" е идеално, необходимо е само да отговаря на изискванията на ГОСТ 10541-78.За електроцентралите "Cascade" MB-6 се допуска използването на същите моторни масла като при карбураторните двигатели. Основното е, че то съответства на марката М-5з / 10Г1 или М-6з / 12Г1 в съответствие с ГОСТ 10541-78. Смесете минерални и синтетични масла, както някои потребители правят, е неприемливо - това ще доведе до заглушаване.

Трансмисионно масло

Не могат да се дават конкретни препоръки за това, какъв вид масло да се използва за предавателната кутия на скоростната кутия. Всеки производител определя категорията на качеството и вискозитета на горивото. Ако искате да запазите вашия мотоблок да работи дълго време, стриктно спазвайте препоръките относно марката на продукта, както и съвети относно честотата и реда на подмяната му.