Клапан за освобождаване на налягането на маслената помпа: принцип на работа. Регулиране на вентила за намаляване на налягането на маслената помпа

работа системи за смазване

В статията ще говорим за това какво е клапанът за намаляване на маслената помпа и какви са нейните функции. Също така ще разгледаме принципа на работа на тази възлова точка на смазочната система, ние ще ви кажем как правилно да я ремонтирате и регулирате.

Защо ми трябва вентил за намаляване на налягането маслена помпа

Както е известно, маслото се подава към движещите се части на двигателя при определено налягане, създадено от работната помпа. Без това, мазнината просто би била поставена в картера, като се подложи на коляно-свързващия прът и механизми за разпределение на газ ефектът от повишено триене и прегряване. Но твърде голямото налягане е опасно за двигателя. Уплътненията, уплътненията, уплътненията не са в състояние да издържат на превишаването на нормалните си резултати. Поради това маслото започва да излиза отдолу и може да влезе в системата за захранване и охлаждане на агрегата.

Това е да се намали натиска на смазване в системата и е предназначен за намаляване на клапана на маслената помпа. Самата дума "намаляване" често се използва в инженерството, което означава намаляване, намаляване, облекчаване на нещо. В нашия случай това се отнася до налягането на маслото.

Къде се намира?

Редукторът на налягането на маслената помпа най-често се намира на капака на това устройство, който се намира в долната част на блока на двигателя зад задвижващата шайба на генератора. Понякога тя може да бъде инсталирана на кутията маслен филтър.

Има два вида вентили: вградени и демонтируеми. В първия случай маслената помпа и предпазният клапан са единична конструкция, която не може да бъде разглобена. Във втория механизъм за контрол на налягането с помощта на инструмента се извлича от помпата и може да се ремонтира отделно.

Дизайнът на редуциращия вентил

Как е предпазният клапан маслената помпа? Дизайнът му е съвсем прост. Той се състои от следните елементи:

• корпус с вътрешен централен канал;
• клапан под формата на малко бутало или топка;
• пружина;
• винт (болт).

Как работи редукционният клапан

Налягането на маслото в системата може да зависи от няколко фактора, но основният е броят на оборотите на коляновия вал. С други думи, колкото по-силно натискаме ускорителя, толкова по-бързо се въртят зъбните колела на маслената помпа. И колкото по-бързо се въртят предавките, толкова повече масло помпата заема от картера и колкото по-високо е налягането при изхода.

Когато налягането достигне определена стойност, подлежащият на връщане клапан се отваря леко, преминавайки маслото в резервния канал, през който смазочният материал се връща обратно в картера.

Работата на редуциращия вентил на маслената помпа е както следва. Буталото или металната топка се притискат срещу входа на корпуса с пружина, която от своя страна се поддържа от спирателен винт. Маслото, под влияние на увеличаващо се налягане, започва да натиска повърхността на клапана, да го нагрява в корпуса и да сгъстява пружината. По този начин се отваря отвор, по който смазочният материал се влива в резервния канал.

С намаляване на налягането, стойността му вече не е достатъчна, за да запази клапана в отворено положение, а топката или буталото под действието на пружината отново припокрива входа. Както можете да видите, схемата е сравнително проста и надеждна, но понякога тя не успява.

Неизправност на предпазния клапан

Регулатор на налягане, маслена помпа и маслен филтър - основните елементи на системата за смазване, но ако последният се дължи на особеностите на неговия дизайн е почти никога не се разпада, а само става запушена, първите две части могат да се провалят доста често. Причината за това обикновено е използването на лошо качество на маслото, смазващо вещество, което не съответства на типа двигател и условията за неговата експлоатация, както и неговото преждевременно подмяна. В този случай, мръсотия, метални стружки или продукти на изгарянето, разположени в смазката се отлагат върху работните повърхности на клапан, който в действителност води до нейното запушване и заглушаване.

Също така, причината за провала може да служи като пролет, ако в крайна сметка се опъне или, обратно, се свие, изкриви, избухна.

Веднага е необходимо да се посочи, че ремонт на редуциращия клапан на маслена помпа е възможно само ако има сгъваем дизайн. За неделими модели, целият капак на помпата трябва да се смени.

Дефектен вентил се взема предвид, ако не е в състояние да поддържа необходимото налягане в системата и когато неговият механизъм не работи, когато налягането достигне максималната стойност. В първия случай, за да се определи разбивката ще бъде лесно - ще бъдете уведомявани чрез предупредителна лампа на арматурното табло на автомобила. Но можете да научите за увеличаването на налягането само от изтичането на масло в двигателя.

На какъв натиск трябва да е предпазен клапан

Но как може човек да разбере, че натискът се е увеличил, или обратно, е намалял? И как трябва да бъде като цяло? Оптималното налягане на маслото в системата може да бъде намерено, като погледнете в ръководството за потребителя. За различните марки и модели автомобили ще бъде различно. Например клапанът за освобождаване на налягането на маслената помпа "Tavria" се активира при 0,55 МРа. Приблизително същите показатели са от значение за повечето автомобили Lada.

Възможно е да се измери налягането на маслото чрез свързване на специален манометър за течност към системата в седалката на сензора за налягане. Преди това двигателят трябва да се затопли до работната температура. Всички измервания се извършват при работещ двигател.

Ремонт и регулиране на предпазния клапан на маслената помпа

За да се разбере дали предпазният вентил е подходящ за по-нататъшна работа, възможно е само да го демонтирате и да го демонтирате. Така че ще бъде възможно да се диагностицират всички негови елементи. Ако има натрупвания върху тялото на клапана, те трябва да бъдат почистени с бензин, керосин или течност почистване на карбуратора. Също така трябва внимателно да проверите пролетта. Ако има следи от опъване, компресия или деформация, тя трябва да бъде заменена.

Когато завъртите напълно вентила, проверете неговата работа, като просто натиснете сферата (буталото). Ако се натисне с усилие и се върне, заключвайки канала на корпуса, най-вероятно механизмът работи.

Регулаторът на налягането на маслената помпа се регулира, след като предпазният клапан е монтиран в корпуса на устройството. Процесът се извършва чрез компресиране или освобождаване на пружината чрез отвиване (затягане) на вилката. Същевременно налягането на маслото в системата се измерва с течен манометър. Регулирането, разбира се, се извършва при спиране на двигателя и при измерване на налягането при работещ двигател.

Полезни съвети

И накрая, даваме някои полезни съвети, които може би ще помогнат за избягване на проблеми с редуктора на налягането на маслената помпа или ще бъде възможно да се открие своевременно неговата неизправност:

1. Попълнете двигателя само с висококачествено масло от подходящ тип и клас на вискозитет. Изискванията за смазване могат да бъдат намерени в препоръките на производителя на автомобила.
2. Никога не смесвайте различни марки масла, дори ако те са от една и съща категория.
3. С течение на времето сменете маслото и масления филтър. Процедурата за тази процедура е посочена и в ръководството за потребителя на автомобила.
4. Не позволявайте на мазнините, влагата и течностите в процеса да попаднат в системата.
5. Следете за налягането на маслото. Когато включите подходящата предупредителна лампа на устройството, не забавяйте, отидете на диагностиката.
6. Обърнете внимание на работната температура на двигателя. Прегряването може да доведе до навлизането на охлаждащата течност в смазочната система.
7. Ако решите да смените или регулирате редуктора на налягането на маслената помпа без необходимите умения и инструменти, е по-добре да използвате услугите на специалисти.