Маслото тече от капака на клапана. Изтичане на масло - какво да правите

Системата за смазване на двигател с вътрешно горене е подобна на тази на човешката циркулационна система. Маслото, като кръв, циркулира в затворен кръг, смазва, охлажда и почиства движещите се части. Всичко това, разбира се, се осъществява под определен натиск, чието намаляване или излишък неизменно ще доведе до прекъсване на работния процес.

Най-малкото изтичане на масло от двигателя - сигнал за факта, че е имало снижаване на налягането в системата. И това е сериозна причина да се замислим за диагнозата на агрегата.

В тази статия ще говорим за причините и как да се премахне изтичането на масло от капака на клапана.

Какъв е капакът на клапана?

Този елемент на двигателя с вътрешно горене е проектиран да предпазва газоразпределителния механизъм от внасянето в него на мръсотия, прах и влага. В допълнение, капакът предпазва цялото отделение на двигателя от маслото, което се захранва под налягане за смазване на времето.

Първите двигатели с вътрешно горене нямаха капак на клапана, който клапан предавка непрекъснато трябваше да се измие и да се чисти. С течение на времето времето беше покрито с щамповани капаци от тънка стоманена ламарина. Днес този елемент е изработен от алуминий чрез леене. И това не е само покритие, а цялостна структура, чиито задачи включват защита на времето, участие в процеса на вентилация на картера и събиране на масло, разпръснато от движещи се части на механизма за синхронизация.

За да се осигури плътност, капакът на клапана е прикрепен към главата на цилиндъра през гумено или силиконово уплътнение. При някои нови автомобили уплътнението не се поставя навсякъде: неговата роля се изпълнява от слой от специален уплътнител.

Възможни места за течове

Ако забележите, че маслото тече от капака на клапана, опитайте се да установите мястото на изтичане. Най-често гресът може да изтече:

• на кръстопътя на капака с цилиндрова глава Поради износване на уплътнението или свръхналягането в системата;
• в местата с болтова връзка на капака към главата на цилиндъра;
• от гърловината за пълнене на маслото.

В редки случаи може да има изтичане на масло на самия капак. Това може да бъде резултат от механични повреди или фабрично отхвърляне по време на леене.

Причини за изтичане на масло от под капака на клапана

Изтичането на масло от капака на клапана може да се дължи на два фактора:

• загуба на запечатващите им свойства;
• увеличаване на налягането на маслото в системата.

В първия случай уплътнението, дължащо се на значителното време на работа и влиянието на високата температура, просто се нагъва или прекъсва, което не може да повлияе на целостта на системата. Това не е най-лошият случай. Достатъчно е старото уплътнение да се смени на нова и уплътнението да се възстанови.

Но ако изтичането на масло от капака на клапана се дължи на повишаване на налягането в системата, ще са необходими допълнителни диагностики. И трябва да го стартирате с измерването на налягането.

Как да измерите налягането на маслото

Както вече беше споменато, смазочният материал циркулира през специални канали в двигателя под налягане, създадено от маслената помпа. Нормалното налягане на маслото за всеки двигател е различно, всичко зависи от неговия обем, броя на цилиндрите, клапаните и т.н. За да не се досетите, погледнете в ръководството на автомобила си, всичко е посочено там. Така че, ако налягането в системата намалее, сензорът веднага ще ви предаде сигнал за тази лампа на таблото. Ако има увеличение, той няма да реагира по никакъв начин. С други думи, високото налягане може да се определи само чрез свързване на специален течен манометър към двигателя вместо към сензора. Като се ръководят от неговите индикации, може да се заключи, че маслото тече от под капака на клапана поради увеличаването на налягането в системата или причината е все още в уплътнението (уплътненията).

За какво се казва високото налягане на маслото

За кола, както за човек, "хипертония" не вещае добре. В нашия случай това е доказателство за неизправност в смазочната система. Така че, ако в автомобила тече масло от под капака на клапана, а вие диагностицирате повишаване на налягането му, причината за това може да бъде:

• нарушение на нормалната вентилация на картера поради запушване на матричните сепаратори;
• запушване на маслени канали на главата на блока от цилиндри;
• запушен маслен филтър;
• затваряне на предпазния клапан в затворено положение.

Помислете за тези причини по-подробно и в реда, по който е по-добре да извършите диагнозата: от най-простите до най-сложните.

Неизправност при нормална вентилация на картера

Нека да започнем с най-често срещаната причина за увеличаване на налягането в смазочната система, намираща се в домашните автомобили. Най-често маслото, което се намира под капака на клапана на ВАЗ, започва да се запушва поради неизправност на вентилацията на картера. Просто казано, картерните газове, които трябва да бъдат свободни да напуснат двигателя, да се справят с препятствия по пътя си и да започнат да се натрупват вътре, създавайки прекомерен натиск. В този случай не само притиска масло под капака на клапана, но и може да бъде изхвърлен през вентилатора в корпуса на въздушния филтър.

Какъв вид пречки може да бъде това? Първо, матрицата за сепаратори на масла, ако е запушена от продукти на горене. И второ, обичайните отлагания и мръсотия по вътрешните стени на фитингите, към които са прикрепени вентилационните маркучи. Така че, ако маслото се движи от под капака на клапана в автомобила, не се мързете да извадите капака на клапана, изплакнете сепаратора на маслото и в същото време да почистите фитингите.

Запушване на маслени канали и филтър

Главата на цилиндъра има цяла мрежа от специални канали, през които се движи маслото. Прилагането на нискокачествено смазочно вещество, навлизането в замърсената система, прегряването на двигателя са основните причини, поради които тези канали могат да се запушат. Когато това се случи, налягането на маслото естествено се увеличава, защото маслената помпа продължава да работи.

Същото се случва, когато филтърът се затваря. Той губи своята честотна лента, създавайки по-голям натиск в системата. И няма нищо изненадващо с това, че маслото тече от капака на клапана, ако сте променили филтъра преди няколко години.

Този проблем се елиминира чрез замяна на филтърния елемент и промиване на системата чрез използване на специални течности.

Неизправност на предпазния клапан

Често увеличаването на налягането на маслото е следствие от неизправност редуциращ клапан маслена помпа, защото го регулира. Най-честата причина за неизправността е блокирането в затворено положение, причинено от проникването на фрикционни продукти (малки парчета) или мръсотия в механизма. Не е трудно да се отървете от този проблем. Вентилът лесно се разглобява и почиства, но за тази цел ще е необходимо да демонтирате маслената помпа.

Изберете уплътнението на капака на клапана

Обърнете внимание на избора на уплътнението, тъй като няма да можете да отстраните изтичането на маслото от под капака на клапана, като използвате дефектен продукт. Предпочитание тук е по-добре да се дадат оригиналните резервни части, след като научиха фабричния каталожен номер. Ако конструкцията осигурява гумено уплътнение, уверете се, че гумата е мека и няма пукнатини или напрежения. Всички тези дефекти непременно ще повлияят на плътността.

Трябва ли да смазвам гуменото уплътнение с уплътнител?

Що се отнася до използването на уплътнител, мненията на механика се различават. Някои считат използването му за неприемливо, докато други, напротив, казват, че само с него можете да постигнете пълна стягане. Нека просто кажем, че ако повърхностите на капака и цилиндровия блок имат грапавост, използването на уплътнител е желателно, но само ако се нанася с чист тънък слой. Ако повърхностите са перфектно равномерни, можете да правите без тях, защото преди няколко години никой не използва такъв уплътнител. Е, за автомобили, при които уплътнението не е предвидено в дизайна, е невъзможно да се направи без уплътнител.

Ако маслото тече от врата или в местата с болтови съединения

Това се случва, че маслото не тече от мястото, където са свързани главата на цилиндъра и покриващите клапани, но например от гърловината на нефт или където има болтова връзка. Причината за тези течове е едно и също свръхналягане. След отстраняване на причините за повишеното налягане, се препоръчва да се смени гуменото уплътнение на болтовете (ако са предвидени от конструкцията) и да се провери плътността на капачката на пълнежа на маслото.

Полезни съвети

И накрая, дайте някои полезни съвети, които ще ви помогнат да избегнете проблеми с изтичането на петрол или по-бързо да се справите с тях.

1. Вземете своевременно маслото в двигателя, както и масления филтър.
2. Използвайте само висококачествена грес.
3. Не допускайте в системата да попадат мазнини, вода, други течности от процеса.
4. При преминаване не забравяйте да проверите налягането на маслото в смазочната система. Ако се намери, незабавно поправете автомобила.
5. Не допускайте прегряване на двигателя.
6. Проверете функционирането на блоковете, отговорни за вентилацията на картера.
7. Когато избирате уплътнение за капака на клапана, предпочитайте оригиналния продукт.
8. Нанесете уплътнител върху уплътнението с тънък непрекъснат слой. Не позволявайте да влиза в контакт с разпределителя на газ.
9. Докато затегнете капака на клапана, не затягайте болтовете.
10. След като откриете изтичане на масло от капака на клапана, не го затегнете с диагностика и не го поправяйте.