Капак на клапана: изтеглете и го извадете

По време на експлоатацията на автомобила, ентусиастът на автомобила трябва да отговаря на различни проблеми, които възникват с колата му. Едно от тях е изтичането на капака на клапана. Защо се появяват и как да го поправите, нека поговорим за тази статия.

Капак на клапана и уплътнител

Всеки шофьор, който е видял какво е под качулката на колата си, е наясно с разположението на капака на клапана. Той защитава механизма, затваряйки го от външни влияния. Освен това се осигурява защита срещу изтичане на масло. Елементът е прикрепен към цилиндрова глава поради болтовете и специалния уплътнител, нарязани на формата на главата и капака.

Зависи от него, достатъчно стягане. Незадоволителното състояние на уплътнението е показано от изтичането на масло. И в този случай ще бъде необходимо да го замените.

Въпреки това, преди да започнете ремонта, трябва да разберете причините, довели до понижаването на налягането на детайла, в противен случай ще трябва да се смени отново и отново.

Маслото се намира под капака на клапана

Причината за всяко изтичане на смазочна течност, независимо от мястото на свързване на елементите на двигателя, е предимно лоша вентилация на картера. Тя може да бъде не само капак на клапана, но и бензинова помпа, и тромпет, и още.

По време на работа част от отработените газове излиза от всяко бутало, през което се вкарва в картера на двигателя. Ако захранването е ново, количеството на изтичащите газове ще бъде минимално. Но с добър тичам отработен газ много се вгражда в картера и в крайна сметка се образува свръхналягане и капакът на клапана тече. За да го намали, новите автомобили имат допълнителна вентилационна система, проектирана специално за картера на двигателя.

Вентилация на картера

Бензиновите двигатели са оборудвани с два вида вентилация: за работа на празен ход и за работа при високи скорости. И двете системи се състоят от гумени тръби, поради които газовете се засмукват в смукателния колектор. Такъв клапан затваря системата при празен ход. Ако тя не работи, това ще доведе до много слаб микс в смукателния колектор. В резултат на това двигателят ще започне да се разклаща или, още по-лошо, да спре.

За да се гарантира, че картерните газове не излитат с маслен прах, в капака на клапана е монтиран маслен сепаратор. Тя може да бъде запушена с въглерод и да не работи. След това маслото ще проникне в всмукателния колектор през филтъра, което, разбира се, ще причини дима на двигателя.

Двигателят, снабден с инжекция, има една тръба за засмукване на газ, но по-близо до дроселната клапа, каналът е разделен на две. Този с по-голям диаметър навлиза в колектора до амортисьора, а по-малкият, който обикновено се запушва с шлака, след него. Чрез този канал с по-малък диаметър се осъществява вентилация при празен ход, а след втория - когато амортисьорът е отворен. Ако каналите са замърсени и няма вентилация, изпускателната уредба създава толкова много свръхналягане в двигателя, че не може да устои на уплътненията или уплътнителната кутия. Ето защо газовете от картера започват да текат навън.

Ако се установи, че капакът на вентила е течащ, преди да се поправи неизправността, е необходимо да се възстанови вентилационната система, така че дори при хиляди обороти картонът върху капака на клапана да може да се притиска към него. В края на краищата, с износен механизъм, това не може да се постигне дори при две хиляди обороти, тъй като изпускателната тръба ще пробие в картера и изтичането на масло ще продължи отново и отново.

Промиване на капака

Ако установите, че капакът на клапана е изпотен, той се отстранява и измива и уплътнението се сменя. Може да се изненадате от резултата. Основното нещо - не забравяйте за смазването на шайбата и болтовете, с които е фиксиран капакът на клапана. При измиване трябва да се опитате напълно да измиете масления сепаратор, така че окото в него да се изчисти поне малко. Когато монтирате капака обратно и затягате гайките, внимавайте да не разкъсвате конеца и да смачквате частта.

16V

От друга страна, ако непрекъснато поддържате нивото на маслото, редовно го зареждате, тогава няма какво да се притеснявате, когато изтичате масло от капака на клапана. Но с мотор 16V, инсталиран например на Lacetti, в който свещите са във вдлъбнатините, тази неизправност може да доведе до повреда на запалителната система. Следователно капакът на клапана "Lacetti" в този случай трябва да бъде отстранен и течът е елиминиран задължително.

Смяна на уплътнението

За да смените уплътнението, трябва да се погрижите преди наличието на всички компоненти, т.е. нов уплътнител, уплътнител и обезмаслител.

Подмяната се извършва на студен двигател, за да не се получат изгаряния и наранявания, дължащи се на горещи части.

Процедурата е следната:

1. Колата е закачена в гаража или на обикновена платформа, а качулката е отворена.
2. Извадете капака на филтъра и развийте болтовете.
3. Отстранете останалите крепежни елементи и самия капак от главата на цилиндъра.
4. Съединенията на елементите се почистват от съществуващия уплътнител и се обезмасляват.
5. Процедурирайте нова част с уплътнителни средства и извършете инсталирането в обратен ред.

След подмяната, главата трябва да се избърше и двигателят да започне. Ако отново се установи пропускливостта, уплътнението или уплътнителят вероятно е с лошо качество или инсталацията е извършена в грешна последователност.

За да избегнете отрицателни последствия, всички части, включително клапана Opel Astra G, на който е монтиран споменатият 16V двигател, уплътнители, уплътнители и всичко останало, трябва да бъдат закупени в надеждни магазини за авточасти.