Омните на вала-валове и тяхното заместване

Валовия разпределител е неразделна част от системата за синхронизация. Този механизъм изпълнява функцията за затваряне и отваряне на всмукателните и изпускателните клапани. От своето състояние директно зависи работата на двигателя. Частите на разпределителния вал постоянно работят. За да се премахне износването, те изискват смазване. За да се гарантира, че тя не изчезва, конструкцията на двигателя използва уплътнения на разпределителните валове. В днешната статия ще говорим за това как да определим тяхната неизправност и как да направим замяна, използвайки примера на автомобилите VAZ.

Къде се намира?

Уплътнението на разпределителния вал се намира зад ролката. Можете да го видите, когато сваляте ролката.Обикновено елементът е боядисан в тъмно оранжев цвят. Изработена е от гума, устойчива на масло. Мек на допир. Той е монтиран от едната страна на вала.

Кога е необходимо да се промени?

Производителят не регулира замяната на този елемент. Уплътненията на разпределителните валове могат да служат както за 10, така и за 100 хиляди километра. Ето защо периодично проверявайте визуално състоянието му. Основният знак, че автомобилът се нуждае от подмяна на уплътненията на масления диск, е оцветяването на маслото. По-рядко се появяват деформации и сълзи. Но във всеки случай, такъв елемент трябва да бъде променен. Маслените уплътнения на разпределителните валове са консумативи, поради което не могат да бъдат ремонтирани. Цената на нов продукт е около 100-150 рубли.

Защо течностите на маслото на разпределителния вал изтича?

Това се случва по няколко причини. Първата е замърсяването във вентилационната система на картерните газове. Втората причина е затягането на дюзите в тази система или неизправност байпасен клапан. За да удължите живота на масленото уплътнение, е необходимо периодично почистване системи за вентилация на картера.

Ако се открие неизправност, не отлагайте подмяната "за по-късно". Уплътнението на разпределителния вал ще изтече, което е причината за изпускането на маслото от двигателя. Целият смазочен материал ще падне от външната страна на мотора и другите приспособления, като разпръсне контактите и сензорите. Особено вредно масло за гумени части. Следователно е толкова важно да се поддържа чистота в двигателното отделение.

Замяна на епиполон на вала VAZ 2101-2107

Първо, ще разгледаме как да промените този елемент на класическите модели VAZ. Така че, първо премахнете ролката за синхронизация. За да направите това, трябва да демонтирате веригата и коланчето на генератора. Последният е фиксиран към регулиращия прът. Разхлабваме гайката и пускаме колана от генератора. След това преминете към разкомплектоване верига синхронизация. Демонтираме капака на клапана на главата на блока, като предварително сменихме тръбата на вентилационната кутия. Металната обвивка на въздушния филтър се избутва настрани. За да извадите капака на уреда, също ще трябва да изключите маркуча за подаване на гориво към карбуратора. След това развийте гайките и свалете капака. На класическите VAZ модели той е фиксиран на шест болта.

Обърнете внимание на шайбата на разпределителния вал. Има етикети върху него. Нямаше проблеми при инсталирането на елемент, те трябваше да се комбинират помежду си. Освен това извличаме верижен обтегач (той е прикрепен към две орехи). Когато веригата се разхлаби, извадете я от вала на ролката. След това извадете самата ролка. Това може да се направи с две минус отвертки, като преди това сте свалили щифта. Маслените уплътнения на разпределителните валове могат да бъдат "подкови" и с отвертка.

Нека да преминем към инсталацията

Така че старият елемент се премахва. Сега можете да започнете да инсталирате нова. В същото време масленият печат трябва да се обработва с моторно масло. Най-добре е да докоснете и двете страни на износения елемент, за да осигурите смазване в целия периметър. След това поставете частта на място и продължете сглобяването на модула за синхронизация. За тази цел монтирайте шайбата на разпределителния вал и веригата. Не забравяйте за опъвача. инсталирам капака на клапана. Важната точка - капакът е монтиран на ново уплътнение. Преди монтажа се изисква да се отстрани останките от старите от всички краища. В допълнение, уплътнението се обработва със силиконов червен уплътнител. Болтовете са усукани равномерно, на няколко етапа, съгласно схемата "от центъра по краищата".

Освен това, подмяната на уплътнението на маслото на разпределителния вал се съпровожда от монтаж на газов вентилатор, маркуч за гориво и корпус на въздушен филтър. След това те започват да се инсталират генератор на колани. Колко от това да се затегне? Уверете се, че деформацията на колана не надвишава един сантиметър при силен натиск.

Как да подменим новия VAZ уплътнителен вал с по-новите модели?

Сега помислете как тази процедура се изпълнява на по-модерни автомобили VAZ с предно колело с напречно сечение на двигателя. Отворете капака и поставете буталото в позиция TDC. Това е необходимо, за да се запазят етикетите за синхронизиране на времето.
Съвременните VAZ използват колан като задвижващ механизъм за колана за време, а не верига, както в "класическия". Това е малко по-лесно да стреля. Плюс това, всичко останало не трябва да отвинтва капака на клапана и всички приспособления (корпус на филтъра и т.н.). Така разхлабете опъвача и го изхвърлете от ролката. След това можем да развием самата ролка.

Уверете се, че ключът на вала е здраво седнал в мястото за монтаж. След това използвайте отвертка, за да отстраните изтичането на масло.

Преди да инсталирате нов елемент, внимателно проверявайте устната кутия и уплътняващата пружина (внимание - възможно брак). Повърхността на ръба трябва да е плоска. Що се отнася до пролетта, тя не трябва да се разтяга. Ако всичко е наред, инсталирайте ново уплътнение с масло, предварително смазано с масло. След това натиснете дорника с помощта на дорника, докато спре. След това събираме цялото оборудване на място. Стартираме двигателя и проверяваме плътността на уплътнението.

заключение

Така че в тази статия разбрахме как да сменим уплътнението на маслото на вала на вагоните на различни модели. Както можете да видите, процедурата не изисква специални инструменти и не отнема много време. В допълнение към разпределението, двигателят има и колянов вал. Също така е оборудван с уплътнения (и от двете страни). Ето защо е важно да се следи състоянието им. Точно както в нашия случай, основният знак за замяна е изтичането. Но поради по-големия диаметър тези петролни уплътнения ще "потят" много повече.