Каква е цилиндровата глава в колата. След като смените уплътнението на цилиндровата глава, машината не стартира, какво трябва да направя?

Много хора наричат ​​двигателя в сърцето на автомобила. Всъщност това е така. Това е двигателят, който управлява автомобила. ICE е най-скъпата единица във всяка кола. Този възел се състои от няколко компонента. В допълнение към приставките има блок и цилиндрова глава. Всеки детайл има свое собствено устройство и цел. И днес ще разгледаме какво е цилиндровата глава в колата и защо колата не може да започне, след като смени уплътнението си.

особеност

Цилиндърът стои блокова глава цилиндри. Това е една от най-важните части на двигателя на колата.

Цилиндровата глава е отговорна за контрола на изгарянето на горивото, както и за отстраняването на отработените газове.

материал

През годините главата е направена от същия материал като блока. Беше чугун. Но от 80-те години на миналия век алуминият е заменен от чугун. От този материал се произвеждат 90% от всички глави.

Но не всички двигатели имат възможност да използват алуминиева глава. Причината е режим на висока температура, в който са възможни деформации и термично свиване на метала. Следователно, такива двигатели все още използват чугунени цилиндрови глави.

приспособление

Структурно този възел съчетава:

• Картър. Това е главата на звеното.
• Свещи. За тях главата има специални дупки с резба. Свещите участват в запалването на горивната смес. На дизелови двигатели няма такива.
• Инжектори. Те са предназначени за подаване на гориво под налягане.
• Механизмът на газоразпределение. Състои се от макари, разпределителен вал (може да има няколко) и клапани. Последните се разделят на два вида. Така че има входящи и изходящи клапани на цилиндрова глава. Какво има в автомобила на клапана? Тези елементи са отговорни за навременното впръскване на горивото и отстраняването на газовете от камерата, които се образуват след запалването на сместа.
• Горивна камера. Всеки цилиндър има свой собствен. Обемът му може да бъде различен в зависимост от конфигурацията на главата на цилиндъра.

Между тялото на главата (каква е цилиндровата глава в колата, вече открихме) и блокът трябва да съдържа уплътнението на азбеста. Също така при проектирането на главата има неразглобяеми части. Те се инсталират по метода на горещо пресоване в картера на главата на цилиндъра. Какво има в колата? Фиксираните части са седалището на клапаните. Монтиран на място, където главата на уреда е в контакт с затворен вентил или изпускателен вентил. Седлите са масивен стоманен пръстен с конусен профил. В случай на неизправност трябва да се използва специален инструмент за смяна. У дома тази операция не се изпълнява.

Как да инсталирате

Главата на цилиндъра е насложена върху блока на двигателя. Той се фиксира с помощта на дълги болтове или болтове с резба. Тъй като площта за кацане е голяма, при монтажа се наблюдава редът на затягане на болтовете. Това ще отстрани деформацията на конструкцията и възможните аварии, както и пробивът на газовете.

Трябва да се отбележи, че целият блок покрива всички мощности на главата на цилиндрите. И на V-образни двигатели, всеки ред има своя собствена глава. Но независимо от вида на разположение на блока на цилиндъра, между главата и него е монтирано укрепено уплътнение. Каква е уплътнението на цилиндровата глава в колата? Това е запечатващ елемент. Уплътнението е направено от твърд огнеупорен материал, който предотвратява смесването на охлаждащата течност с изгорелите газове и маслото. Тази част е инсталирана на всички двигатели с вътрешно горене. Изключение е само някои спортни ICE. Тук главата се смила толкова гладко и гладко, че контурите му напълно съвпадат с блока от цилиндри.

След като смените уплътнението на главата на цилиндъра, машината не се стартира

Понякога се получава, че този елемент губи своята плътност. С прости думи, уплътнението изгасва. В този случай, когато двигателят работи, устройството пуши. След като смените уплътнението на главата на цилиндъра, всичко трябва да се върне вкъщи. Но ако неправилно поставите табелката за разпределение на газ, тогава машината и не трябва да се стартира. Но когато подменяте или ремонтирате главата на устройството, непременно ще срещнете механизъм като времето. Тя се задвижва от колан или верига. Моментът на въртене идва от коляновия вал на двигателя. Когато демонтирате колана или веригата, е необходимо да маркирате местоположението на ролките. При инсталиране на задвижването на газоразпределителния механизъм е важно да се спазва точността на маркировката. Най-малкото отклонение може да е причината, поради която след смяната на главата на цилиндъра машината да не стартира.

По-сериозен резултат е провалът на газоразпределителните фази. Това е изпълнено с наклонени клапани и повредени бутала. Прокарването на стартера само веднъж, можете да летите в голямо количество ремонт.

Как да разрешите проблема

Нека разгледаме процеса на маркиране на примера на колата VAZ-2109. За работа се нуждаем от добро фенерче, отвертка с отвори, както и ключове за 17 и 19. След като монтирате ролката на коланчето, завъртете ролката на разпределителния вал. За да се завърти, е необходимо, докато марката не съвпада с лентата, която е върху блока на двигателя. След това оставете разпределителния вал в спокойствие.

Преминаваме до коляновия вал. Тук има и собствени етикети. На този вал трябва да направите болт. По този начин се поставят по-бързи тагове. Завийте вала, докато се намират в изправено положение. След това извадете гумената щепсела в корпуса на съединителя. След това ще имаме достъп до маховика. Защо се нуждаем от това? Тук също има знак, който в идеалния случай трябва да съвпадне с прореза на лентата, която е прикрепена към блока от цилиндри. Ако тези символи съвпадат, то правилно задаваме позицията на елементите за синхронизация. След това безопасно можете да монтирате колана. Първо, той поставя върху шайбата на коляновия вал, а след това и на разпределителния вал.

В заключение

Така че, разбрахме какво е цилиндровата глава в колата. Главата на блока е много отговорна възел във всеки двигател. При най-малкия си неизправност има проблеми с работата на цялото задвижване. Ако уплътнението е счупено в двигателя, не се колебайте да го замените. В противен случай, газовете ще проникнат в охладителната система и ще се смесват с антифриз. И последният ще влезе в горивната камера, поради което, когато двигателят изтича от отработените газове, ще излезе гъст бял дим.