Замяна на облицовка на главата на блока от цилиндри VAZ 2109. VAZ 2109: сваляне и подмяна на подплата ГБЦ

В тази статия ще научите как да подмените уплътнението на главата на цилиндъра VAZ 2109, както и да навиете вентилите. Разбира се, ако нямате опит за ремонт, ще бъде много трудно да направите такава работа. Струва си да се отбележи, че повечето шофьори просто се страхуват да се качат в двигателя, защото не искат да се сблъскат с трудности. Но ако изглеждате малко по-отблизо, не би трябвало да възникват проблеми, ако предварително сте проучили как ремонтът е колкото е възможно по-подробен. Независима подмяна на уплътнението е възможно, ако имате всички необходими инструменти, включително гаечен ключ.

В какви случаи се променя уплътнението?

И сега си струва да говорим защо се заменя уплътнението главите на блока цилиндри. Първо, често можете да купувате нестандартни продукти. На второ място, понякога причината за замяната е нарушение на целостта на уплътнението, което води до изтичане на антифриз. Освен това, цялата охлаждаща течност се смесва с маслото, в резултат на което намалява двигателен ресурс. Това се случва по различни причини, но най-честата е неравномерното затягане на закрепващите болтове.

Често изпускателните газове започват да се пробиват в охладителната система. В този случай антифризът започва да се изхвърля от радиатора. Вярно е, че има резервоар за разширение, който ви позволява да коригирате тези проблеми. Освен това е необходимо отстраняване на главата на цилиндъра на VAZ 2109 в случай на основен ремонт на двигателя. Също така по време на ремонта на клапанния механизъм е необходимо да се смени подплата на главата на цилиндъра. И ако е по-лесно, след това с всяко изваждане на главата на цилиндъра уплътнението трябва да се промени.

Подготовка за подмяна

В карбуратора VAZ 2109, подмяната на уплътнението на главата на цилиндъра е почти същата като в инжектора. Първо, кабелите от карбуратора са разединени, два кабела от задната част на тръбната втулка. С други думи, това е всичко, което трябва да се направи, когато извадите карбуратора. След това е необходимо да демонтирате разпределителя на запалването. За да направите това, изключете чипа от контактите, които свързват сензора Hall. Преди да започнете да извършвате подобна работа, е необходимо да изключите акумулатора от електрическата мрежа. След това извадете всички бронирани проводници, не забравяйте, че има и маркуч, който свързва карбуратора към вакуумния коректор на запалването. По този начин дистрибутор на запалване не е необходимо напълно да се премахне от колата, това е достатъчно да го отстрани настрана.

Изпускане на охлаждащата течност

Сега е време да източите охлаждащата течност. За да направите това, имате нужда от капацитет от около 10 литра, ключът е 13. Първо, течността се източва от радиатора на охладителната система. Инсталирайте резервоара под дренажния отвор, след което щепселът се усуква, но не забравяйте, че без въртенето на щепсела на разширителния резервоар, течността няма да се слее. За да се смени уплътнението на главата на цилиндъра с VAZ 2109, не е необходимо напълно да се изпразни охладителната система.

След това се поставя резервоар под изпускателния отвор, който се намира на двигателния блок на двигателя с вътрешно горене. Щепселът ще се завърти с ключ 13. След като слеете антифриз от системата, е необходимо да премахнете гумените клони. Най-горната част, която се свързва с радиатора, след това с камерата, а последната е свързана с термостата. Ако е необходимо, можете да развиете втулката с dural на блока на двигателя.

Следващи стъпки

За да смените уплътнението на цилиндровата глава на VAZ 2109, е необходимо да демонтирате горивната помпа. За да направите това, изключете маркучите от маркуча, след което развийте двете гайки с гаечен ключ на 13. Сега е възможно да издърпате стъблото на бензиновата помпа и пластмасовия водач. Най-трудното е отделянето на изпускателния колектор. Необходимо е автомобилът да е монтиран на ревизионната яма. Толкова по-лесно да се работи. Конзолата се отстранява в самото начало, без това "панталони" да не е демонтирано. Извити четири гайки, които захващат фланеца на "панталони". Разхлабете скобата и извадете цялата тръба за всмукване. Превключвателят за налягане на маслото прекъсва захранването на кабела, но може да бъде направено отгоре на автомобила. Сега остава да се работи малко с механизма за управление на газоразпределителния блок.

Синхронизиране на колана

Така че най-напред се отстранява качулката, затова три болта са извити с ключ за 10. След това, с ключ на 17, разхлабете опъващия валяк. Коланът може да бъде свален от шайбата на разпределителния вал. Напълно премахване не е необходимо, достатъчно е да се отслаби и да го вземе на страната. Но ролката трябва да бъде изхвърлена, тъй като тя ще повлияе на отстраняването на главата на цилиндъра. За да смените уплътнението на цилиндровата глава VAZ 2109 е направено по-ефективно, трябва да демонтирате шайбата на разпределителния вал.

За да премахнете шайбата на разпределителния вал, той трябва да бъде притиснат от две отвертки от вътрешната страна. Сега опъващата ролка е напълно извадена и щифтът е развит, с помощта на който е фиксиран към двигателя. Можем да кажем, че тази подготвителна работа свърши. Сега всичко е готово да премахнете главата на устройството.

Как се отстранява цилиндровата глава?

Първо трябва да отвиете двете гайки, които задържат капака. Те са на върха. След това можете да развиете всички болтове на монтажа на главата на двигателния блок. Общо 10, ключът е необходим шестнадесетичен. Това е всичко, след като сте извадили всички болтове, можете да свалите главата на устройството. Моля, обърнете внимание, че на превозните средства VAZ 2109, 2108, 21099, подмяната на уплътнението на цилиндровата глава се извършва съгласно същата схема. Въпреки това, дори на десетки с осем-клапан двигател, подобни процедури се извършват.

Обърнете внимание на факта, че при разглобяване на цилиндровата глава е необходимо да смените уплътнението. Погледнете старите, какви са нараняванията, сълзите, изгарянето. Ако сте извадили главата на устройството, не е мързелив, за да обърнете внимание на състоянието на вентилите, седалките, водачите, капачките и други елементи на газоразпределителната система. Ако ремонтирате своевременно този механизъм, двигателят ще ви бъде много благодарен.

Инсталиране на главата на цилиндъра

На първо място, вземете нов уплътнител. След това трябва да се положи върху повърхността на блока на двигателя. Имайте предвид, че преди да инсталирате главата, трябва да закупите нови болтове. Факт е, че когато се затегне и впоследствие се нагрее, конецът върху тях се деформира. В резултат на това, повторното затягане може да доведе до неизправност на двигателя, дори и преждевременната му повреда. При тази схема се заменя уплътнението на главата на цилиндъра на VAZ 2109.

Преди монтажа е необходимо резбовите отвори да са напълно чисти. С помощта на сгъстен въздух отстранете замърсяванията, маслото и течността от тях. Ако в тези отвори останат чужди предмети, болтовете не могат да бъдат затегнати до края, което води до изтичане на изгорели газове в охладителната система. И това е в най-добрия случай, така че свалянето и подмяната на уплътнението на главата на цилиндъра на VAZ 2109 е придружено от монтажа на всички нови крепежни елементи.

Затегнете всички болтове, тази процедура се извършва на четири стъпки. И последователността трябва да се спазва. Първо трябва да се затегне при въртящ момент от 2 N / m. На втория етап е необходимо да се увеличи силата до 8 N / m. Последните два етапа обръщат болтовете на 180 градуса в два комплекта (по 90 градуса). Но не се опитвайте да ги затягате, тъй като е лесно да разкъсате конеца или дори да счупите болтовете. Сега всичко върви, нови подложки се монтират под капака и панталоните. Това трябва да се направи, тъй като е възможно изтичане на масло или ецване на отработените газове. Това се счита за края на подмяната на уплътнението на главата на цилиндъра VAZ 2109, но трябва да кажете малко за смилането на клапаните.

Как да разтриваме клапани

За да направите това, ще ви е необходима тренировка - най-малкото ръчно, поне електрическо, ако има само обратна функция. Също така е необходим стар клапан, от който трябва да се направи малък адаптер. Той ще трябва да бъде захванат в тренировката. Освен това трябва да получите малко парче силен гумен маркуч. Трябва също така да си купите превръзка. Имайте предвид, че тя може да бъде от два вида - за грубо и фино смилане. Също така си струва да се има предвид, че трябва да поставите вентила на седлото, на което е било търкано. В противен случай работата ще бъде напълно нарушена. Уплътнението няма да бъде между плочата на вентила и седалката. Тази работа ще бъде необходима и при смяна на главата на цилиндъра. Главите на цилиндровия блок на двигателя VAZ трябва да се търкат срещу новите клапани.

Задължително условие - наличието на тренировка с обратна посока. Необходимо е да завъртите клапана в различни посоки равномерно, така че повърхностите да са възможно най-гладки. Трябва да се отбележи, че най-напред се използва грубо-зърнеста паста и след като се премахнат всички малки неравности от повърхностите, е необходимо да се избърсва и се нанася фино зърнеста. Последното ще позволи почистването на клапана и седалката на блясък. Обърнете внимание, че шлайфащата паста е абразивен материал, така че неговото вкарване в цилиндъра и другите компоненти на триене на двигателя е неприемливо. Работете с шлайфането на клапите далеч от двигателя, за да предотвратите попадането на паста в цилиндрите. Също така не забравяйте да почистите след края на процеса.

данни

В статията научихте как се сменя вагон VAZ 2109 с уплътнение на цилиндър, пълнене, свързващо вещество, ремонт и смилане на клапани. Моля, имайте предвид, че за извършване на ремонт на двигатели и подмяна на уплътнения е необходимо да имате не само инструмент, но и знания, без които можете само да развалите всичко. Опитайте се да работите възможно най-внимателно по време на всички дейности, за да не повредите елементите на системите. Моля, имайте предвид, че много често причината за черен дим от изпускателната уредба и прекомерната консумация на масло е тежкото износване на клапанните уплътнения. И ако вашият двигател има такива симптоми, тогава не се мързеляйте да замените тези петролни тюлени.