Подмяна на уплътнението на цилиндровата глава VAZ-2112 (16 клапана) със собствените си ръце

Двигателят за надеждна и добре координирана работа изисква не само смазване, но и добро охлаждане. Ето защо в блока и главата има отделни канали. Някои от тях са предназначени за циркулация на масло, а вторият - за антифриз. Те не се припокриват помежду си. За да се избегне смесването на тези две течности, във всеки двигател се използва уплътнение. Двигателят на кръстовището между уреда и главата трябва да бъде запечатан. Ако това не е така, двигателят ще бъде повреден. Днес ще говорим за това как да направим самозаменяване болтове с цилиндрова глава

Причини за неизправности

Има няколко причини, поради които автомобилът трябва да смени уплътнението на главата на цилиндъра. VAZ-2112 (16 клапана) спира да работи нормално поради естественото износване на уплътнението. По правило това се случва на 200 хиляди километра. Ако частта е била инсталирана неправилно (при неспазване на въртящия момент), периодът на смяна може да се появи много по-рано. Следващата причина е деформация или деформация на уплътняващия елемент. Това води до разпадане, в резултат на което на повърхността навлиза охлаждаща течност.

Друга често срещана причина за подмяната на уплътнението е прегряването на двигателя. Ето защо винаги трябва да наблюдавате състоянието на охлаждащата система и да променяте антифриза във времето. Експертите препоръчват да се извърши подмяна на всеки 50 000 или веднъж на 2 години. За антифриз този регламент е 4 години.

симптоми

Как да определите разбивката на уплътнението? Можете да откриете проблема с няколко симптома. Първият знак е характерен цвят на изпускателната система. Ще забележите, че от изпускателната тръба излиза пара. На места, където блокът е свързан с главата, ще бъдат видими следи от антифриз (но не винаги). Проверете течността в разширителния съд. Тя не трябва да изчезва и да съдържа петна от петрол. Ако антифризът попадне в смазочната система, антифриза започва да се разпенва. Ще забележите, както на пръчката за измерване на маслото и капачката на гърловината на пълнежа, характерна емулсия - майонеза се формира. Това явление изглежда като картината по-долу.Ако забележите поне един от горните симптоми, тогава вашият автомобил се нуждае от подмяна на уплътнението на цилиндровата глава. VAZ-2112 (16 клапана) има почти същото устройство като двигателя SOHC, с изключение на размера на главата и броя на всмукателните и изпускателните клапани. Е, нека да разгледаме как се изпълнява тази операция.

инструменти

За да смените главата на цилиндъра на уплътнението VAZ-2112 (16 клапана) е успешна и бърза, трябва да подготвите следните комплекти устройства:

• Ключ за въртящ момент.
• Комплект от Край на главите и ключове.
• Капацитет за охлаждаща течност (обем не по-малък от 7 литра).
• Чист парцал и обезмаслител.
• Ново уплътнение и уплътнител за него.

замяна

Отворете капака и извадете отрицателния извод от батерията. След това трябва да обедините антифриза от системата. Развийте кранчето на радиатора и капачката на разширителния резервоар (така че няма вътрешен вакуум). След това развийте болтовете за монтаж на изпускателната колекция. Сега трябва да премахнете прикачените файлове. Първо изваждаме кабелите за високо напрежение, изключваме чиповете от сензорите за температура и сензора за налягане на маслото. Освен това изваждаме тръбата от прахосмукачката. Изключете разпределителя на запалването. Изваждаме корпуса от помощни устройства. Освен това е необходимо да разхлабите болта на опънния болт. След това, коланът за настройка на времето и обтегачът се свалят. След това е необходимо да фиксирате ролката на разпределителния вал, така че да не се върти. Елементът се отстранява с помощта на два вида отвертка. След това развийте гайките, които държат задната кутия за таймериране, и извадете самия пластмасов елемент. С отвертка с кръстосана глава разхлабваме скобите за маркучи, които минават към всмукателния колектор на главата на цилиндъра. С помощта на шестоъгълник трябва да отвиете болтовете, които осигуряват самата глава. Важен момент - винтовете се отстраняват с шайби. Главата на цилиндъра се отстранява заедно с уплътнението.

Какво да търся?

Обърнете внимание на състоянието на винтовете. Ако тяхната дължина е повече от 135 милиметра, те вече не са подходящи за употреба. Преди да инсталирате нови, трябва да третирате нишките в двигателното масло изобилно. Проверете контактната повърхност на устройството с главата. Тя трябва да бъде гладка, гладка, без точкови и други дефекти. Проверявайте го и за огъване (използвайте нивото на конструкцията на ниво). Може би, след разрушаването на уплътнението, двигателят се прегрява. В този случай главата на блока се деформира. Как мога да поправя това? Решете проблема чрез шлайфане. Но не забравяйте, че броят на шлифовъчните глави е ограничен. Може би главата вече е била изострена пред теб. Когато монтирате уплътнението върху деформираната глава, възможно е да изтече масло и охлаждаща течност.

монтаж

При монтажа внимателно подгответе повърхността на уреда и главата на цилиндъра. Почиства се от стария уплътнител и цялата грапавост се отстранява. Не е позволено да има масло в местата, където елементите влизат в контакт. Трябва да има само червен уплътнител. Ето защо, почистете повърхността напълно с алкохол или бензин. Използвайте чист парцал. След това може да се монтира главата и да се затегнат болтовете. Важно е да се наблюдава момента на усилието.

Момент на затягане

Болтовете са усукани по схемата "от центъра по краищата". Затягането се извършва на четири етапа. В първия момент натягащият момент трябва да бъде 20 Nm. На второ място - усилието от 70 до 85 Nm. След това трябва да завъртите всеки болт на 90 градуса. На последния, четвърти етап болтовете се свиват отново на 90 градуса. Затягането се извършва с гаечен ключ. Не затягайте винтовете "по око". Ако затягането е неправилно, е възможно повтарящо се счупване или изгаряне на уплътнението.

Монтажът на приставките се извършва в обратен ред. Важно е да не превъртате разпределителен вал преди поставянето на колана. Ремъчната шайба на разпределителния вал е монтирана по такъв начин, че издаващата се част на главината да се завърти към двигателя. Проверете опъването на ремъка и сглобете останалите компоненти. На този етап беше успешно завършена подмяната на уплътнението на цилиндровата глава VAZ-2112 (16 клапана). Остава само да се допълни антифризът и да се стартира двигателят.

заключение

Така че разбрахме как подмяната на уплътнението на цилиндровата глава VAZ-2112 (16 клапана) се извършва от нашите собствени ръце. Както можете да видите, процедурата може да се извърши независимо.