Въртящ момент на цилиндровата глава VAZ-2112 (16 клапана): верига

Въртящият момент на цилиндровата глава VAZ 2112 (16 клапана) е много важен, тъй като когато главата е неравномерно инсталирана, се получава деформация. Това води до факта, че след разкомплектоването се изисква да се смила поне 2 mm от повърхността на главата на блока. Ако наблюдавате всички моменти на затягане, не е нужно да изостряте главата и ако трябва да направите това, не повече от една четвърт милиметър.

Глава конструкция

При двигателя с 16 клапана се използва главата на устройството, в която се намират следните елементи:

1. Два гръбначни разпределителни вала. Те са с пет опори, излят от чугун, всяка от които има 8 камери. Монтирайте вместо изходящия отвор на гнездото на входящия вал (и обратно) не можете.
2. 16 клапана. Те са монтирани на направляващите втулки.
3. Директно на главата на устройството са инсталирани седалка, които са в контакт с клапанните пластини.
4. Хидравлични разширителни фуги в размер на 16 броя.

Генераторите на вала са монтирани върху опорите за цилиндровата глава. Спазването на въртящия момент на цилиндровата глава VAZ-2112 (16 клапана, 1,5 литра) позволява да се осигури нормална работа на двигателя. Също така това предотвратява скъпото фрезоване на повърхността след следващото разглобяване на главата.

Подготовка за смяна на уплътнението на главата на цилиндъра

При оттегляне главите на блока винаги сменете уплътнението - не можете да го използвате отново, тъй като това ще доведе до разпадане. Също така трябва да се смени, ако в зоната на свързване на уреда и главата се открие изтичане на антифриз или на маслото. Често течове се получават в резултат на повреда на самата глава поради прекомерно нагряване. Ако не спазвате затягащия момент на цилиндровата глава VAZ-2112 (16 клапана), възможно е да увредите уплътнението и изтичането на течности.

Подготвителна работа преди подмяна на уплътнението:

1. Изключете отрицателния извод от батерията.
2. Нагласете буталото в първия цилиндър до мястото, съответстващо на горната мъртва точка.
3. Изцяло източете течността от охладителната система - за това първо развийте щепсела в долната част на радиатора, а след това в блока на двигателя.
4. Уверете се, че сте освободили налягането в горивната система - за тази цел има специална фитинга в рампата.
5. Развийте гайките, закрепящи смукателната тръба от изпускателния колектор.
6. Извадете термостата.
7. Развийте гайката, която закрепва конзолата към тръбата на помпата за течност.
8. Разхлабете гайката, която закрепва конзолата към колектора (изхода). След това го отведете настрани, за да не се намесва в работата.
9. Изключете кабелния конектор от сензора за маслото и от двигателите VAZ-2111, трябва да развиете или разхлабите гайките, които държат опората и подпорите.

Премахване на главата на цилиндъра

След подготвителната работа е необходимо да се направи пълно отстраняване на главата. За тази цел се извършват следните манипулации:

1. Освободете бялата обувка от DDQV, това ще стане чрез натискане на пластмасовото капаче.
2. Извадете пластмасовия декоративен панел и металния капак от главата на устройството.
3. Извадете колана за време. За да направите това, развийте гайката на опъващия валяк и го извадете напълно.
4. Ремъчната шайба на разпределителния вал трябва да бъде фиксирана с отвертка - не се опитвайте да манивеете.
5. Развийте болта за монтаж на разпределителния вал и го извадете напълно.
6. По същия начин, вторият разпределителен вал се отстранява.
7. Обърнете десетте болта, които фиксират главата към блока.

След това можете напълно да махнете главата на цилиндъра. Въртящият момент на цилиндровата глава VAZ-2112 (16 клапана) под турбината е същият, както без него.

Характеристики на клапанната система

С автомобил VAZ-2112 дизайнът на вентилите е много подобен на този, използван в двигателите на модификацията VAZ-2110. Само те имат по-малък диаметър от пръчки и плочи. Размери:

1. Входящият вентил е плоча с диаметър 29 мм, пръчка от 6,975 мм.
2. Изходният вентил е плоча с диаметър 25,5 мм, пръчка от 6965 мм.

На всеки вентил е монтирана пружина, чиято дължина без натоварване е 38,19 мм. Ако има товар от 240 Нютона, той намалява до 32 мм. Ако действате върху пружина с товар от 550 Нютон, нейната дължина намалява до 24 мм.

Хидравлични тласкачи

Вентилите се задвижват с помощта на гърбици на разпределителните валове и хидроподателите. Тези елементи се намират вътре в дупките за водача. С помощта на хидроподателите е възможно автоматично отстраняване на пролуките в клапанния механизъм. Поради това при работа на автомобила не е необходимо да регулирате топлинните пролуки на вентилите.

За да работят хидравличните амортисьори в нормален режим, от тях се доставя масло от смазочната система. Тя се захранва от специални канали в двигателя и цилиндровата глава. Маслото минава през тези канали и смазва шийките на валовите шахти. В канала има клапан, чрез който маслото не се изпуска отгоре, след като двигателят е заглушен. Това ви позволява да поддържате системата в нормален режим, докато се спре.

разпределителни вала

При ремонт на главата е необходимо да проверите състоянието на валовите шахти. Когато се извършва монтажа, следвайте инструкциите и поддържайте въртящия момент на затягане на главата на цилиндъра VAZ-2112 (16 клапана). На "Prior" е инсталиран такъв мотор - той е доста мощен, има отлични характеристики и не изисква честа поддръжка. Двата разпределителни вала задвижват всмукателните и изпускателните клапани.

Гъвкавите валове се въртят в специални гнезда, които се намират директно в главата. Разликата е, че разпределителните валове имат малък колан. Той се намира близо до първата подкрепа. Няма аксиално движение, има мъниста - те са от двете страни на подпората отпред. Пред двата разпределителни вала има уплътнения от самокоригиращ се тип.

Как да поправя

За да възстановите гласа на устройството, ще ви трябва следните инструменти:

1. Устройство за компресиране на пружините на клапаните. Можете да използвате "магазин" и домашно. Основното нещо е да се улесни работата.
2. Устройството за выпрессовки маслосъемных капачки.
3. Дорник под формата на тръба за монтаж на капачки.
4. Ключове на "10", хексахедрони, пинсети и отвертки.

Извършете такива манипулации:

1. Извършете всички действия при отстраняване на главата и разпределителните валове.
2. Извадете всички клапани със специално устройство.
3. Извадете маслосъемните капачки.
4. Сменете и смилайте клапаните. За да смените вентилите, е необходимо в случай на повреди - изгаряния, нарушаване на геометрията. Не забравяйте да подпишете кои гнезда третирате клапата - в противен случай целостта ще бъде нарушена.
5. Съберете всички механизми на задвижването на клапана - хидроподатели, пружини, ги фиксирайте с галета.

Всички монтажни операции се извършват в обратна посока, трябва да се има предвид само едно нещо: спазвайте препоръчителните стойности на въртящия момент за цилиндър VAZ-2112 (16 клапана). Снимката показва затягащата последователност.

Как да затегнете болтовете на цилиндърната глава

Уверете се, че сте затегнат според схемата, дадена в статията. За да затегнете болтовете, трябва да изпълните няколко прости стъпки:

1. Монтирайте ново уплътнение на главата, поставете го върху центроващите втулки.
2. Монтирайте главата и забийте болтовете на нейното закрепване.
3. Завъртете затягането с въртящ момент от 20 N * m. Ако скалата е в "kgf / m", разделете по 10.
4. Във втория подход е необходимо да навиете всички болтове според схемата на 90 градуса.
5. За третия подход, те dovorachivaetsya още 90 градуса.

Не използвайте болтове с дължина 95 mm или по-дълга. Обикновено процедурата е сравнително проста, но ви е необходим въртящ момент - без него не можете да издържате правилния въртящ момент на цилиндровата глава VAZ-2112 (16 клапана).