Подмяна на изпускателния колектор: устройство, диаграма и функции

Изпускателният колектор (VC) на автомобилния двигател е част от изпускателната система. Нейната роля е да събира продуктите от горенето от всички цилиндри и да ги комбинира, като ги прехвърля в смукателната тръба. Оттам ще отидат до катализатора, а след това - до ауспуха.

Изпускателният колектор е прикрепен към цилиндрова глава мощност (главата на цилиндъра). Уплътнението на тази връзка е осигурено от специално уплътнение. Поради постоянните температурни натоварвания понякога се разгражда. И въпреки че подобна неизправност не представлява сериозна заплаха за двигателя, е по-добре да се елиминира веднага след откриването.

В тази статия ще разгледаме как подмяна на уплътнението на изпускателния колектор На пример за автомобили от вътрешното производство VAZ. Но първо нека разберем какво е VC и как да определим, че е време да сменим печатът му.

Характеристики на дизайна на изпускателния колектор

Структурно, изпускателният колектор се състои от няколко тръби, комбинирани в едно. Неговите геометрични форми и монтаж за всеки двигател са различни. VC обикновено се изработва от висококачествен чугун или стомана. Неговата страна, която е прикрепена към главата на цилиндъра, има определена форма, съответстваща на разположението на изпускателните отвори. Връзката на колектора към главата на цилиндъра на автомобилите VAZ се осигурява от специални щифтове, завити в тялото му. Техният брой зависи от формата на VC.

уплътнител

Полагането на колектора се извършва чрез щамповане от азбест. Този материал е най-подходящ за тези цели: има отлична устойчивост на високи температури, е достатъчно силен и също така може да се компресира, като осигурява затегнатост на връзката. За по-голяма якост, VC уплътненията могат да бъдат подсилени със стомана.

Колко дълго е уплътнението на изпускателната колектор

Уплътнението на изпускателния колектор не се отнася за тези елементи, подмяната на които е предвидено в графика за поддръжка. Тя може да служи за две години, и пет, и десет. Неговото състояние не зависи от възрастта и километража. Единственият фактор, който влияе върху продължителността на обслужването му, е правилната работа на двигателя. Ако работи в стандартен режим, той не прегрява, използва добро гориво, уплътнението ще работи дълго време. Ако, напротив, може да изгори след три месеца работа.

Знаци за изгорял VK уплътнение

Знаците на изгорял уплътнител могат да бъдат:

• промяна на звука на работещ двигател;
• възникване в автомобилен салон на характерна миризма на изпълнените газове;
• нарушение на стабилността на двигателя, изгаряща лампа CHECK на таблото за управление.

Що се отнася до звука на задвижващия агрегат, а след това с изгорял уплътнител, обикновено чувате характерен "chirr". В такива случаи се казва, че двигателят "срязва". Този звук създава изгорели газове, които избягват на мястото на увреждане на уплътнението. Естествено, изпускателната тръба от качулката се вкарва в кабината през отоплителната и вентилационната система. Това създава допълнителни неудобства за шофьора и пътниците, освен това създава определена заплаха за здравето им, поради което във всеки случай замяната на уплътнението на изпускателната колектор с нейните повреди е непреодолима необходимост.

При автомобили с впръскване, чиято работа се контролира от електронно регулиращо устройство (ECU), чрез счупване на подложки за лампата на таблото може светлина CHECK. Това се дължи на факта, че сондата ламбда монтирана на колектор или тръба получаващия определя размера на промяна на кислород в отработените газове, и предава сигнал към ECU. Преди отстраняване на неизправности на контролера кара мотора да работи в авариен режим.

Колко струва ремонтната цена на станцията за поддръжка

Колко ще струва подмяна на уплътнението на изпускателната колектор? цена за този вид работа зависи от типа на двигателя (карбуратор, инжектор, 8-клапанов, 16 клапана), образец на печата, както и бензиностанция ценообразуване, където имате намерение да ремонтира колата си.

Средно самата работа заедно със запечатващата машина струва някъде в размер на 1500 рубли.

Но не е необходимо да харчите пари за работа. Подмяната на уплътнението на VAZ изпускателния колектор без особени затруднения може да се извърши самостоятелно. Особено, ако имате набор от ръчни инструменти и имате поне най-малката представа за дизайна на двигателя на колата си.

Какво ще отнеме да се поправи?

Замяна на облицовка на окончателен колектор включва използването на следните инструменти:

• събиране на гаечен ключ;
• Плъзгащи се и Филипс винтоверти;
• Остър нож или шпатула (за отстраняване на старото уплътнение);
• капацитет с широк обем на врата от най-малко 5 литра (за източване на охлаждащата течност);
• средство против ръжда (WD-40 или подобно);
• сухи парцали.

Важно: подмяната на уплътнението на изпускателния колектор 2114, както и на други модели на VAZ, осигурява предварителното източване на охлаждащата течност. В противен случай рискувате да наводните входните отвори на двигателя.

Замяна на облицовка на крайния колектор VAZ 2114

Алгоритъмът за изпълнение на работата за "четиринадесетия" модел на "Самара" е както следва:

1. Машината е инсталирана на ревизионната яма или надлез, демонтирайте защитата на двигателя, изтеглете охлаждащата течност.
2. Премахнете отрицателния извод на батерията.
3. Демонтирайте корпуса на въздушния филтър.
4. Изключете кабела на акселератора и горивните тръби от модула на газта.
5. Ние изключваме щепселите на габарита на дроселната клапана и регулатор на празен ход.
6. Разкачваме маркучите на вентилационната касета, усилвателя на спирачките от приемника.
7. Демонтираме самия приемник, изключваме съединителите на проводниците на блока за управление на инжектирането.
8. Изваждаме релсата за горивото (не развивайте инжекторите).
9. Отрязваме всмукателната тръба от VC.
10. Разглобяваме смукателния колектор и след него изпускателния колектор.
11. Изваждаме старото уплътнение.
12. С помощта на нож (шпатула) внимателно почиствайте чифтовите повърхности на колектора и главата на цилиндъра.
13. Ние инсталираме ново уплътнение.
14. Извършваме инсталацията в обратен ред.
15. Напълнете охлаждащата течност до желаното ниво.

Сменете уплътнението VK на VAZ 2110

Замяна на облицовка на окончателен колектор 2110 се извършва в следния ред:

1. Поставяме колата на излитане (наблюдателна яма), отстраняваме защитата, изпускайте охлаждащата течност.
2. Деактивираме бордовата автоматична мрежа, като изключим отрицателния терминал от батерията.
3. Демонтирайте въздушния филтър.
4. Отделяме от приемник маркуч на усилвателя на спирачките, капака на пневматичния клапан, регулатора на налягането на горивото.
5. правя неспособен клапан за дросел, Регулатор на скоростта на празен ход.
6. Изключете въздушната линия, изключете сензора за въздушен поток.
7. Разкачваме се от тръбата на маркуча на маркучите на вентилационната камера.
8. Изваждаме от резервоара подводните и дренажни маркучи на охладителната система.
9. Демонтираме модула на приемника с модула на газта.
10. Развиваме 5 гайки от закрепване и премахваме входния колектор.
11. Развиваме болтовете (3 бр.), Които фиксират изпускателния колектор към смукателната тръба.
12. Демонтирайте VC.
13. Отстраняваме старото уплътнение или останалите му фрагменти.
14. Почистваме ставите на колектора и на главата на цилиндрите.
15. Ние инсталираме ново уплътнение.
16. Ние инсталираме демонтирани елементи.
17. Не забравяйте да излеете антифриз антифриз.

Както можете да видите, за VAZ 2110 замяна на облицовка на окончателен колектор се изпълнява практически по същия алгоритъм, както при "четиринадесетия". Основното нещо, не забравяйте да източите охлаждащата течност.

Смяна на уплътнението на изпускателната колектор: "Niva"

Смяна на уплътнението на "полето" няма да бъде особено трудно. Редът на работата е както следва:

1. Първо, стартирайте първите девет елемента от раздела за VAZ 2110.
2. Махнете фиксиращите болтове на предната и задната скоба до изпускателната тръба. Извадете предната скоба, задни отстрани, така че да не се намесва.
3. Извадете горивната релса с инжектори.
4. Извадете монтажната гайка на предния винт и го извадете.
5. Отстранете фиксирането на гайките термичен екран всмукайте тръбата.
6. Отстранете двете горни и след това горните две гайки, закрепващи смукателния колектор към главата на цилиндъра.
7. Като използвате удължението за дръжката на ключа, развийте двете оставащи (долни) гайки.
8. Свалете всмукателния колектор.
9. Отстранете термичния щит на стартера.
10. Извадете фиксиращата гайка "масата" към главата на цилиндъра. Отстранете върха на проводника.
11. Извадете трите гайки на VK и ги свалете.
12. Отстранете уплътнението, отлепете свързващите повърхности и поставете нов уплътнител.
13. Монтирайте свалените части в обратен ред, изсипете охлаждащата течност.

Как да удължим живота на уплътнението

въпреки че подмяна на уплътнението на изпускателния колектор не изисква специални разходи и може да се реализира успешно в условията на собствен гараж, който иска да прекара известно време в него? По-добре го оставете да слуша по-дълго. И за да удължите срока на експлоатация, изслушайте следните съвети:

• следете състоянието на охлаждащата система, проверете нивото на антифриз, за ​​да предотвратите прегряване на двигателя;
• използвайте само висококачествено гориво;
• проверете затягането на главата на цилиндъра и връзките на изпускателния колектор;
• ако установите целостта на уплътнението, не изчакайте да го изгори напълно, заменете го;
• закупуване на уплътнение на изпускателната тръба, изберете качествен продукт от добре познатите производители.