Настройка на изпускателната система на автомобила

В съвременния автомобилен свят изпускателната система изпълнява не само функцията за отвеждане на отработените газове, но и неразделна част от настройката. Мнозина завършват тази система със собствените си ръце. Някои искат помощ за SRT. В днешната статия ще разгледаме какви нюанси трябва да се обърне внимание чрез настройването на изпускателната система.

приспособление

Първо, нека да разгледаме какво представлява тази система:

• Изпускателен колектор.
• Gofra, абсорбиращи вибрации (не е инсталирана на всички автомобили).
• Резонатор.
• Ауспуха.
• Свързващи тръби.
• Елементи на крепежни елементи (гумени ленти, куки).
• Уплътнителни елементи (топлоустойчиво уплътнение).

Смяна на изпускателния колектор

завършване изпускателна система добре е да започнете с колектора. Чрез него газовете преминават за първи път, след като са били освободени от цилиндрите. В обикновените хора този елемент се нарича "паяк" (за такава характерна форма на строителство). Тя може да бъде от два вида:

• Дългият.
• Кратко.

В първия случай тръбопроводната схема е конструирана съгласно формулата 4-2-1. Настройката на изпускателната система "Priora" се съпровожда от инсталирането на кратък "паяк" с формула 4-1. Какво предлага това уточнение? Благодарение на по-сложната геометрия, моделът за отделяне на газ се променя. Практиката показва, че след инсталирането на кратък паяк мощността се увеличава с 7%. Но трябва да се отбележи, че това увеличение се забелязва само при оборот от над шест хиляди. При по-ниски диапазони въртящият момент на автомобила е близо до въртящия момент на фабриката.

Увеличаване на диаметъра на тръбите

При увеличаване на мощността количеството на отработените газове също се увеличава. Ако имате турбо двигател в завода на отработените газове (която номинално е изчислен по атмосферен двигател), значително увеличение на мощността ли не забеляза, защото устройството ще "задуши" от собствения си газ. Поради тръби с малък диаметър, те не са в състояние да излезе със същата скорост, както се прави на въздуха да навлезе в колектор. Ако редовно мотор инсталиран турбина (или компресор, задвижван от ремък от коляновия вал), следва да изготви система за настройка на отработените газове. "Chevrolet Cruz" не е изключение. За сравнение можем да вземем размера на настройките на тръба фабрично на колите от същия модел с двигател с турбокомпресор и без. В първия случай диаметърът ще бъде много по-голям. Когато настройвате изпускателната система, трябва да си припомним, че колкото по-голям е диаметърът на тръбата, толкова по-ниска е нейната устойчивост към потока.

Монтаж на спортен ауспух

В обикновените хора това се нарича "ясно". Това е най-популярният настройка на изпускателната система. Можете да го направите сами. Същността на усъвършенстването е проста - да се увеличи диаметърът на отработените газове в края, като по този начин се увеличи "прочистването" на газовете. Сега има много спортни шумозаглушители с различни диаметри и форми. Те са направени предимно от неръждаема стомана и имат хромиран цвят. За разлика от обикновените шумозаглушители, праволинейните не разполагат с отделни камери и газът се изхвърля директно. С оглед на това съпротивлението намалява. Но поради липсата на камери звуковите вибрации не се потискат. Следователно, без значение колко тиха е яркостта, то ще бъде с порядък по-силен от обикновения шумозаглушител. Между другото, за да се намали шума на отработените газове, спортните шумозаглушители използват стъклена вата. Запълва кухината между перфорираната вътрешна тръба и корпуса от неръждаема стомана. При избора си струва да се разгледа тази точка.

джипове

Понякога се произвежда от "Niva", която настройва изпускателната система. Разбира се, няма смисъл да се поставяме точно тук. Но ако това е двигател с 16 клапана, можете да поставите колектора VAZ 4-1. Освен това тръбите се рециклират. Персоналът на място поставя елементи от неръждаема стомана. По същия принцип може да се направи настройка на изпускателната система "UAZ Patriot". Какво прави инсталирането на неръждаеми тръби? Такава изпускателна система няма да бъде корозирала. И както знаем, SUV често се използват в агресивна среда. При първото потапяне в брод, фабриката на изгорелите газове. По този начин тръбите изгарят една година след операцията.

Монтаж на изделия от неръждаема стомана - не е естетична настройка, а принудителна модификация. Както показва практиката, тази изпускателна система е на повече от 10 години. Някои подсилват дизайна на шумозаглушителя - той често се пречупва навън. Най-правилното решение обаче е да монтирате елемента в горното превозно средство. В този случай тръбата няма да изпитва големи натоварвания, удари и деформации.

Отстраняване на катализаторите

Това е друг начин за прецизиране изпускателна система. А катализаторите се отстраняват от хора, които са далеч от моторния спорт и използват колата за ежедневна употреба. Катализаторите имат свойство, което трябва да бъде запушено. Те обслужват до 100-150 хиляди километра. Изглежда, че си заслужава да бъде заменен с нов? Но цената на катализатора е от 40 000 рубли. Процедурата за премахването му е до 15. Ще бъде ли машината свободна от ръце след това? Ревютата казват, че колата ще има фабрика, тиха изпускателна система. И за да не се изразходва много гориво след отстраняването на катализатора, те се занимават с рефлексиране на компютъра. Това действие обезсмисля и лампата Check Cheg на арматурното табло. Някои отбелязват забележимо увеличение на динамиката. В края на краищата, след отстраняването на запушения катализатор, газовете ще бъдат свободно освободени отвън. Ако настройва изпускателната система на дизеловия двигател, а след това и отстраняването филтър за частици. Цената на процедурата е същата като при бензиновите автомобили.

Грешки при настройването

При усъвършенстването на изпускателната система е необходимо да се разбере, че тази настройка е само допълнение към основния (т.е. към спортния двигател). Безсмислено е да се произвежда монтиране на постоянен ток на превозни средства с редовен двигател. Още от завода, изпускателната система е проектирана за обема на отработения газ, произвеждан от този мотор. Ето защо, за да се увеличи "прочистването" и да се намали съпротивлението е разумно само след това турбинни инсталации или компресор. Монтирането на спортния шумозаглушител на обикновен двигател значително увеличава обема на отработените газове. На дълги разстояния шофьорите и пътниците имат силно главоболие, див звън и бръмчене в ушите.

резултати

Така че, разбрахме как се прави настройката на изпускателната система. От наистина полезни подобрения (за фабричните автомобили, които не бяха подложени на промени), можем да отбележим:

• Отстраняване на катализатора, последвано от пробиване.
• Премахнете филтъра за частици.
• Замяна на стоманени тръби с неръждаема стомана.

Друго уточнение - преместване на ауспуха в непредвидена място (на покрива - за превозни средства с или предния калник - за спортни автомобили, използвани в плъзнете състезания и надбягвания верига). Монтирането на къс паяк е от значение само ако има високоскоростен двигател. Що се отнася до директния поток, инсталирането му на обикновен двигател е повече от безсмислено. Всяко усъвършенстване с изпускателната система трябва да започне само след подготовката на самия двигател. Само по този начин можете да постигнете желания резултат.