Ламбда сонда: устройство и цел

Датчик за ламбда сонда (или по друг начин, думите на шофьорите, ламбда сонда) е механизъм, който е отговорен за концентрацията и съотношението на бензина и въздуха в сместа гориво-въздух, когато се приготвя и се подава през горивните канали към цилиндъра на двигателя. От точността на показанията на това устройство зависи общото потребление на гориво, мощност и динамика на автомобила. Всъщност значението на сензора е сравнимо с карбуратора и инжектора, тъй като и двете имат пряка роля в подготовката на горивната смес. В днешната статия ще разберем какво е ламбда сондата, как е подредена и за какво е предназначена.

приспособление

Основата (основният работен елемент) на този сензор е порест керамичен материал, който се произвежда от циркониев диоксид. Самият дизайн на това устройство предполага наличието на следните части:

• стоманена обвивка;
• маншети на жици;
• керамичен изолатор;
• контакт на отоплителния кръг;
• окабеляване;
• О-пръстен;
• върха, изработена от циркониева керамика;
• пръчка с нажежаема спирала;
• вътрешен защитен екран със специален отвор за отработените газове;
• външен екран с отвор за атмосферния въздух;
• токов колектор.

Къде се намира?

Често ламбда сонда (VAZ-2110 включително) се намира в изпускателната система извън изпускателния колектор. Трябва също така да знаете, че на някои автомобили може да има две такива устройства. Единият от тях може да бъде поставен пред катализатора, а вторият - след него. Работата на две ламбда сонди значително подобрява ефикасността и точността на подготовката на сместа гориво-въздух за по-нататъшното захранване към горивната камера на двигателя с вътрешно горене.

Принцип на действие

Алгоритъмът на това устройство се основава на свойствата от циркониев оксид. Следователно, тя се използва при температура от най-малко 350 градуса по Целзий. В някои случаи, за да се ускори процеса на отопление, се използва специален електрически нагревател. Целият принцип на ламбда сондата може да бъде разделен на няколко етапа:

1. прекарах отработени газове преминават през катализатора и изпускателната тръба. В този случай те текат около работната повърхност на сензора на ламбда сондата, която се намира пред катализатора.
2. Освен това, това устройство анализира нивото на О2 в отработените газове и сравнява данните с нивото в атмосферата.
3. По време на работата на датчика се генерира потенциална разлика, след което механизмът изпраща къс електрически сигнал към ECU на двигателя.
4. След това компютърът обработва данните и изпраща сигнал към определен брой устройства, като по този начин регулира работата на задвижванията.

Трябва да се отбележи, че в случай на липса на кислород в системата, а именно в сместа за гориво-въздух, продуктите от горенето не се окисляват до края. В този случай автомобилът започва да губи инерция и се наблюдава увеличаване на разхода на гориво (в камерата се образува изчерпана смес). Ако в системата има твърде много въздух, това води до непълно разлагане на азотния окис, което също не е показано по най-добрия начин при работа на двигателя.