Къде се намира кислородният сензор? Как да проверите сензора за кислород?

Често това устройство се провали. Да видим къде е в колата кислороден сензор,

Малко история

Този елемент може да се счита за най-популярен сред всички други сензори и сензори в колата. Специалистите в автомобилната диагностика често се занимават с това. Кислородните сензори са били преди, не е новост. Първата ламбда сонда беше един вид чувствителен елемент без нагреватели. Елементът се загрява от температурата на изгорелите газове. Отнема известно време за отоплителния процес.

Минаха години, екологичната ситуация по цял свят постоянно се влошаваше. Поради това беше необходимо да се вземат мерки за увеличаване на тежестта и токсичността. Изискванията към автомобилите станаха по-строги. В този момент сензорът започва да се развива и да се развива. Той е оборудван със специален нагревател.

Как функционира ламбда сондата

За да знаете, как да проверите сензора концентрация на кислород, трябва да имате представа за това как функционира елементът. Работната част на частта е един вид керамичен материал, покрит със слой от платина. Този елемент работи при високи температури.

Работните температури могат да достигнат 350 градуса или повече. Докато сензорът се загрява до работната си температура, подготовката на горивната смес се регулира според данните, получени от други сензори. За да загреете сензора по-бързо, той е оборудван с електрически нагревател. Що се отнася до принципа на работа, не е трудно. Отработени газове обгръща работната повърхност на сензора, която на свой ред отбелязва разликата в нивата на кислород, съдържащи се в отработените газове и в околната среда. След това lambda изпраща данни към ECU. Последният дава инструкции за подготовка на работна смес.

Къде се намира кислородният сензор?

Така за двигателите от "AvtoVAZ" с обем от 1,5 литра ламбда сондата е в изпускателната система. По-точно, на приемната тръба. Този елемент се завинтва просто отгоре, пред резонатора или пред дистанционера при липса на предусилвател.

За двигатели от 1.6 литра от AvtoVAZ се използва друг дизайн на изпускателната система. Така че тук се използват две ламбда сонди. И двете са разположени на каталитичния колектор. Тези мотори монтират един или два сензора. Ако двигателят е произведен съгласно екологичните норми "Евро-2", елементът е един. Ако под "Евро-3", тогава ще има две ламбда сонди. Така че на всички автомобили "Лада Приор". Как да проверите сензора за кислород? Необходимо е да го демонтирате и да се уверите в обслужването с помощта на специално оборудване - мултиметър.

Защо ламбда сондата се провали?

Причините, поради които тези елементи не успеят, могат да бъдат различни. Често това е снижаване на налягането на корпуса. Също така е възможно счупване поради проникването на външен кислород и отработени газове в сензора. Друга от типичните причини е прегряването.

Това се дължи на лошо монтиране на двигателя или неправилна работа на системата за запалване. Често сензорът се разрушава поради остарели, неправилно подаване или нестабилно захранване. Съществуват и възможни механични повреди.

Симптоми на неизправност

Често се появяват повреди, при които основната причина е кислородният сензор. Как да го тествате зависи от симптомите на неизправността. Помислете за тях. Основният знак, който казва, че ламбда сондата е дефектна, са промените в работата на двигателя. Факт е, че след като сензорът не успее, качеството на горивната смес се влоши значително. По-прости думи, никой не носи отговорност за подготовката на сместа - горивната система е неконтролирана. Във всички случаи, освен може би последната, сензорът не се разгражда веднага, а постепенно.

Много собственици не знаят къде сензора за кислород, как да се провери неговата производителност и така нататък. D. Те не осъзнават, че веднага елементът е дефектен. Но за собствениците на автомобили с опит да се разберат и да се определи защо работата се е променило на двигателя, то няма да бъде трудно. Процесът на повреда на датчика може да бъде разделен на няколко основни етапа. В ранните етапи на даден елемент, просто престава да работи нормално - в някои моменти на сонда доказателства ламбда двигател просто не минава. Поради това дестабилизира работата на двигателя - плува скорост, има нестабилна работа на празен ход. Оборотът може да варира в значителни граници. Това в крайна сметка ще доведе до загуба на правилното съотношение на горивната смес.

Понастоящем машината може да се разтресе без основателни причини, да се чуват нетипични удари и лампата на таблото за управление да светне. Всички тези сигнали показват, че ламбда не работи добре и вече работи неправилно. Необходимо е да знаете как да проверите сензора за кислород, за да коригирате проблема във времето. Тогава работата на ламбда напълно спира на студения мотор. В този случай колата по всякакъв начин ще информира собственика за наличието на проблема. Например, мощността ще падне драматично, ще има бавна реакция към педала на газта. От качулката се чуваха случаи, а колата се дрънка. Но най-значимият и опасен сигнал е прегряването на двигателя. Ако напълно пренебрегвате всички сигнали, които вече викат за неизправност, се гарантира пълна повреда на датчика. Как да проверите сензора за кислород, водачът не знае. Следователно неизправността може да причини големи проблеми.

Ако не направите нищо

Първото нещо, което ще пострада един шофьор като разход на гориво ще се увеличи, а отработените газове са токсични миризма с остри тонове от тръбата. В случай на съвременните автомобили с много електроника, която знае как да се провери изправността на сензора за кислород, активира заключване. При тази ситуация всяко движение на колата ще бъде невъзможно. Но най-лошият вариант е снижаване на налягането. Колата не отиде по-трудно начало. Това е изпълнено с пълна отказ на двигателя. В случай на налягането, всички газове изпускателната тръба вместо да падне в преходната притокът на въздух. Кога ще спиране от двигателя, сондата ще открие токсичност и ще даде отрицателни сигнали. Това напълно ще деактивира системата за инжектиране. Основният признак на снижаване на налягането е загубата на мощност на двигателя. Това може да се усети по време на шофиране със скорост. Също така от под качулката ще се чуе чук и пляскане, миризма. Преди това шофьорите трябваше да знаят как да настроят карбуратора. Сега нищо не се е променило - необходимо е да запомните как да тествате сензора за кислород (VAZ-2112 не е изключение).

Диагностика с помощта на електроника

За да разберете в какво състояние се намира ламбда сондата, е възможно само с помощта на специализирано оборудване. Електронният осцилоскоп също е подходящ за тестване. Експертите са в състояние да се провери сондата и по други начини (мултицет), но можете да разберете само работа или счупени елемента.

Преди да проверите сензора за кислород, е необходимо да стартирате двигателя. В спокойно състояние сондата не може напълно да покаже цялата си работна картина. Ако има малки отклонения от нормите, частта трябва да бъде заменена с нова.

грешки

Ако има проблеми със сензора, автомобилната система ще се опита да съобщи това по всеки възможен начин. Можете да свържете специално устройство към диагностичен съединител, и всичко ще се види. Автомобилната електроника знае точно как да тества кислородния сензор. Дори вагоните са оборудвани с диагностична система. Грешки се четат от P130 до P141 - това са всички кодове, свързани с ламбда. Най-често се появяват съобщения, свързани с неизправности в отоплителните кръгове. Поради това ECU получава невярна информация. Можете да опитате да намерите пробиване на тел, но е по-добре да смените сензора за кислород. Как да го тествате за ефективност, вече знаете.