Гъстотата на масовия разход на въздуха. приспособление

Гъстотата на масовия разход на въздуха могат да бъдат от различни видове. Най-популярните са ултразвукови, механични (тип с клаксони), термоанемометрични и други.

Сензорът за масовия въздушен поток "VAZ" (термонеметометричен тип) включва сензорен елемент. Представя се под формата на тънък филм. Има температурни сензори, резистор (отопление). В центъра на фолиото има нагревателна секция, чиято температура е контролирана от температурен инструмент. Отстрани на въздушния поток и симетрично от противоположната страна на повърхността на филма има още два температурни сензора. Те показват същата температура, когато няма поток. Когато се появи въздух, първият сензор се охлажда. Температурата на второто устройство практически не се променя. Това се дължи на нагряването на потока в нагревателната зона. От сензорите се осигурява диференциален сигнал, който е пропорционален на масата на предавания въздушен поток. Чрез електронната схема сигналът се преобразува в постоянно напрежение. То е пропорционално на маса на въздуха. Този дизайн се нарича горещ филм. Предимства на това устройство - способността точно да измерва въздушния поток, както и да регистрира обратния поток. Сред недостатъците, експертите отбелязват ниска надеждност при влага или замърсяване на устройството.

В системите, използвани преди, сензорът за масовия поток на въздуха включва чувствителен елемент, направен под формата на резба. На изхода сигналът има определена честота. С други думи, при въздушния поток честотата на импулсите се променя, а не напрежението. Такъв сензор за масов поток на въздуха не е много точен, той не позволява да се регистрира обратен въздушен поток. Тези недостатъци обаче бяха компенсирани от високата си надеждност.

Сензорът за масовия поток е много важна част от всяка система за управление. Входящият сигнал от него започва процеса на изчисляване на пълненето на цикъла на цилиндъра, който в крайна сметка се преизчислява в продължителността на импулса, когато инжекторите се отворят.

Следва да се отбележи, че на VAZ автомобилите са инсталирани сензори от различен тип: SIEMENS, BOSCH, руски и GM. От 1999 до 2004 г. на конвейрите са монтирани два вида устройства 004 и 037. Те показват различни стойности на изходното напрежение (калибриране) със същия дебит. Замяната на първата с втората е възможна само ако таблиците за калибриране са заменени във фърмуера. Същото се отнася и за новия сензор 116, инсталиран серийно през 2005 година. Съгласно настоящата документация на конвейера се допускат три модификации.

Първият (исторически) сензор 004 беше приложен в проекти с четири калибрирания. Първите два проекта могат лесно да се определят от външни параметри, тъй като те не са оборудвани с неутрализатор и използват резонансно устройство за детонация. В един момент първите два проекта престават да бъдат произведени, а проектите с останалите две калибрирания са оборудвани със сензори 037. Тази модификация се различава от първия модифициран вътрешен канал. Това усъвършенстване направи възможно елиминирането на пулсациите на въздушния поток, които бяха образувани по-рано в ламинарния поток всмукателния колектор.

От 2005 г. насам серийната употреба на сензор 116. Модификацията е предназначена за проекти с контролери от края на поколението Bosch и January (руски аналози).

Сензорът се доставя изключително сглобен, с код. Има маркировка със зелен кръг. Дизайнът на самия елемент, в сравнение с предишните модификации, се променя. За фиксиране на корпуса на сензора се използват еднопосочни болтове.