Основните признаци на неуспех на DFM

Сензорът за масовия въздушен поток (MWR) е част, която определя количеството въздух, подаден през въздушния филтър. Този механизъм се намира в близост до същия филтър. Въпреки малките си размери този сензор играе много важна роля в колата. Повредата на DFMS може да се отрази отрицателно в работата на целия двигател. Ето защо, за да избегнете неприятни последствия, трябва редовно да диагностицирате тази част и, ако е необходимо, да я поправите или я замените.

Симптомите на DFMD

Установете, че сензорът на въздушния поток е дефектен, възможно е при следните симптоми. Първо, той се показва в увеличен разход на гориво. На второ място, признаците за неизправност на DMRM могат да бъдат загубата на мощност на двигателя. Също така, струва си да сигнализирате, когато се появи грешка "Check Angin" на арматурното табло. Друг симптом е лошото стартиране на двигателя "на горещо".

Също така си струва да си припомним, че всички горни признаци на повреда на DFM може да показват други разбивки. По-специално, лошото стартиране на двигателя се проявява в слабо регулиран карбуратор. Загубата на мощност на двигателя може да бъде скрита в замърсен филтър. В случай на повреда се появи Check Cheg lamp сонда на ламбда сонда. И причината увеличен разход на гориво често се превръща в мръсен филтър. Затова, за да разберете дали колата действително "изпъква" ​​поради сензора за въздушен поток, трябва да стигнете до нея сами и да я диагностицирате сами.

Най-доброто диагностично оборудване за DMRV ще бъде моторен тестер. Въпреки това, ако вашия дом не е такъв инструмент, можете да използвате обикновен волтметър със скала от 2 V. За да се определи дали те са реални признаци на проблеми DMRV ВАЗ или не, въведете стоп щифт в контакта между жълтия проводник и печат. След това включете запалването и погледнете мащаба. В идеалния случай напрежението трябва да варира от 0,98 до 0,99 волта. Възможна е малка грешка от 0,03 V. Ако стрелката на скалата показва по-малко от 0,95 или повече от 1,03 V, това означава, че признаците на неизправност ДМРВ ВАЗ 2110 са потвърдени. Но сензорът не трябва да се променя веднага. Все още имаме шанс да го върнем към живот.

Затова развийте закрепващите елементи на устройството и поправете. За тази цел е необходимо да се приготви аерозол почистване на карбуратора и огънете тръбата под прав ъгъл, като я подгрявате с мач. След това отсечете епруветката по такъв начин, че самолетът да се отърве отстрани и частта да е права. Последният се въвежда на дълбочина 9-10 мм в горния канал на DMRV и се почиства резистора. В този случай е строго забранено използването на памучни тампони. След няколко минути отново повтаряме всичко. След като частта е суха, поставете я отново в кутията и измерете напрежението със същия волтметър. Ако получените данни са в съответствие с горните стойности, DMRW е успешно ремонтиран. Е, ако иглата падне под 0.95 V, трябва да извършите пълна подмяна на частта. Другото не е дадено.