Включете VAZ-2114 - причини и методи за елиминиране

Проблемът с плаващи завои може да възникне за всеки собственик на кола. И няма значение, карбураторът е двигател или инжектор. Причините за резки скокове в скоростта може да са доста. И днес ще разгледаме ситуацията, когато оборотът на VAZ-2114 плава, както и как може да се реши този проблем.

Двигател ECU

Много често причината за този проблем е именно "мозъкът" на колата, т.е. електронното управление. Ако даден датчик, който е отговорен за правилната работа на двигателя с вътрешно горене, не успее или когато външният въздух проникне, компютърът не може да даде специфична и точна команда на системата, което води до възникване на плаващи обороти. В този случай трябва да отидете в центъра за обслужване и да диагностицирате ECU, тъй като е малко вероятно да можете да определите кодовете за грешки и неизправности без специални инструменти и инструменти.

Сензори и техните неизправности

Разбира се, ако ЕКУ издава грешни команди, това не означава, че то не е успешно. Причината за разпадането трябва да се търси в следните сензори:

1. РХХ (регулатор на празен ход).
2. ДМРВ (габаритът на масовия разход на въздух).
3. EGR.

Именно поради тези подробности скоростта при VAZ-2114 е най-често плаваща.

Ако всички тези елементи работят правилно, трябва да диагностицирате запалителните свещи и да проверите състоянието на въздушния филтър. Между другото, понякога причината за плаващата скорост не е самият сензор, а електрическото му окабеляване.

Защо се движат варелите VAZ-2114? Диагностика на PXX

Първо, проверяваме сензора PXX. При вътрешните автомобили се монтира на тялото на дросела близо сензор за положение на дросела върху двата винта за фиксиране. За да проверим ефективността му, трябва да подготвим мултиметър. Първо изключете запалването, след това изключете конектора от кабела от сензора и с помощта на нашето устройство измерваме нивото на съпротивление между контактите на регулатора. При нормални условия тази стойност е 40-80 ома. Ако показанията, които сте получили, не съответстват на нормата, то е най-вероятно контролерът да попадне в неизправност. В този случай той трябва да бъде заменен.

DMRV

Следващото в опашката за тестване е сензор за масов поток въздух. Той е най-честата причина, поради която завоите се движат в движение. За да го тестваме, ще използваме мултиметър. Тук измерваме напрежението между два контакта - DFM конектори, към които са подходящи зелените и жълтите жици. При извършване на диагностика двигателят трябва да се изключи и запалването да се включи. Мултиметърът трябва да показва стойност от 0.999 до 1.02 V. Ако показанията не оправдават нормата, това означава неизправност в DMRV.

EGR клапан

Това устройство е сензор системи за рециркулация на отработили газове. Вентилът EGR изпраща част от тези газове в горивната камера на двигателя, като по този начин увеличава вероятността от пълно изгаряне на горивото и вследствие на това намалява емисиите на токсични вещества в атмосферата. По своя дизайн този детайл е много прост, но много често с него има проблеми. Ако не почиствате периодично седалката на седалката и нейната седалка, скоро можете да очаквате нестабилен двигател. Това е основната причина, поради която скоростта на въртене на двигателя плава на VAZ-2114. Ако не сте почиствали този елемент от дълго време, трябва внимателно да почистите замърсената зона с аерозол, за да почистите карбураторите. Не допускайте материалът да попадне в диафрагмата на клапана.

Защо двигателите на празен ход се въртят на карбураторните двигатели?

VAZ-2114 "Самара" с карбуратор също не е имунизиран от такъв проблем. Това се случва, за щастие, не всеки ден, но все пак. Основната причина за това е неправилно настроен или дефектен карбуратор. Могат да се случат и плаващи обороти изсмукване на въздух или повреден соленоиден вентил XX. Освен това, струва си да проверите въздушния филтър за наличието на депозити в него.

Но по-често плаващите завои възникват точно поради неправилното регулиране на карбуратора. В този случай трябва да го регулирате, като въртите добре винтовете за качество и количество гориво.

Що се отнася до соленоидния вентил, той може да бъде диагностициран, без да отстранява захранващия кабел от него. Достатъчно е при запалването да се докосне контактният кабел на вентила - скоро ще се появи характерно щракване. Ако не е така, можете да опитате да докоснете контакта с кабел, свързан към положителния извод на батерията. Ако и след това не сте чули кликване, най-вероятно вентилът е повреден. За да го поправите, е необходимо да го развиете и да почистите струята.

Така че разбрахме защо скоростта на VAZ-2114 е плаваща и как да се реши този проблем, в зависимост от вида на неизправностите.